本文為【新智駕會(huì)員計(jì)劃】第 3 期內(nèi)容。
本文探討了以下話題：
自動(dòng)駕駛最先會(huì)以自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)展開，個(gè)人短期內(nèi)無法擁有自動(dòng)駕駛車輛。
汽車制造商的商業(yè)模式將發(fā)生變化。在未來，人們對(duì)擁有汽車的需求將會(huì)下降，汽車制造商們賣的將不再是車，而是乘車服務(wù)。
對(duì)于那些在車隊(duì)管理方面已經(jīng)有資金投入的汽車制造商來說，轉(zhuǎn)型成為車輛資產(chǎn)的管理者是合乎邏輯的一步。
汽車產(chǎn)業(yè)的上下游，包括汽車制造、銷售、運(yùn)營(yíng)、維修等都會(huì)受到自動(dòng)駕駛的影響，面臨轉(zhuǎn)型。
自動(dòng)駕駛會(huì)給城市發(fā)展帶來兩種相反的可能，它有可能讓城市野蠻擴(kuò)展，也有可能讓城市失去吸引力，也會(huì)將土地歸還給自然景觀。
自動(dòng)駕駛也有可能給交通帶來負(fù)面的影響，例如高空車率，制約公共交通等。
以下為正文內(nèi)容：
如果你想買一輛完全自動(dòng)駕駛的車，可能還要等上 10 年。
一開始，自動(dòng)駕駛車輛不會(huì)銷售給個(gè)人，而是賣給自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)商。為什么這么說呢？有兩個(gè)原因。
首先，激光雷達(dá)的價(jià)格仍然非常昂貴。在生產(chǎn)中，涉及激光雷達(dá)的費(fèi)用，將高于整輛車的其他成本。對(duì)于自動(dòng)駕駛出租車行業(yè)來說，自動(dòng)駕駛汽車的高昂價(jià)格并不是一個(gè)問題，因?yàn)樗?gòu)得的車輛將被投入全天候的運(yùn)營(yíng)中，可以帶來收入。私家車則“貴”得多，它們一天中95%的時(shí)間都是閑置的。
其次，如果自動(dòng)駕駛車輛的駕駛范圍僅限于已繪有高精度地圖的地方，比如市中心，那么自動(dòng)駕駛車輛就更容易滿足安全標(biāo)準(zhǔn)的要求，落地也就指日可待。
所以，你的第一次完全自動(dòng)駕駛汽車之旅，很可能是從打車軟件開始的。
自動(dòng)駕駛出租服務(wù)呼之欲出
自動(dòng)駕駛龍頭企業(yè)Waymo，目前正在美國(guó)鳳凰城郊區(qū)測(cè)試無人駕駛出租車服務(wù)。據(jù)了解，Waymo計(jì)劃今年下半年還會(huì)推出收費(fèi)的乘車服務(wù)。
自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Voyage在圣何塞退休社區(qū)The Villages開展了一項(xiàng)自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，并計(jì)劃將這一服務(wù)擴(kuò)展到佛羅里達(dá)州的其他地區(qū)。
法國(guó)初創(chuàng)公司Navya正在拉斯維加斯市中心運(yùn)營(yíng)8座自動(dòng)駕駛接駁巴士，在1公里的線路上設(shè)置了三個(gè)站點(diǎn)。Navya在全球其他城市也有運(yùn)行自動(dòng)駕駛接駁巴士，和它的法國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Easymile一樣。
波士頓咨詢預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛汽車的大規(guī)模部署，將先從新加坡或迪拜等部分城市的地理圍欄內(nèi)，以自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)開始，然后在接下來的幾年里逐漸擴(kuò)大。
商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變
或許要很多年后，個(gè)人才能夠購(gòu)買自動(dòng)駕駛車輛。又或許要很多年后，自動(dòng)駕駛車輛才積累足夠?qū)嵙?，在沒有事先規(guī)定好的、地理圍欄之外的區(qū)域進(jìn)行行駛。與此同時(shí)，在城市地區(qū)推出平價(jià)的自動(dòng)駕駛出租車可能會(huì)讓許多對(duì)擁有汽車已經(jīng)沒有什么興趣的都市年輕人，徹底甩掉購(gòu)車的想法。
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