眾所周知，現(xiàn)代客機(jī)的客艙布局高度同質(zhì)化。對(duì)于經(jīng)濟(jì)艙乘客，不管你選擇哪個(gè)航空公司、乘坐哪個(gè)機(jī)型，看到的艙內(nèi)布置基本都是一樣的。商務(wù)艙、頭等艙也是如此，即使特殊機(jī)型可能會(huì)有些公共休閑設(shè)施（例如阿聯(lián)酋航空 A380 上層機(jī)艙的吧臺(tái)）。因此，各航空公司之間的差異化競(jìng)爭(zhēng)在于服務(wù)：飲食、娛樂(lè)休閑設(shè)施以及地面服務(wù)。

客艙布局的“差異化”，可以說(shuō)只有增加/減少前后座椅間距，提供不同腿部空間這一項(xiàng)。整體座椅分布（以經(jīng)濟(jì)艙為例），不管是國(guó)內(nèi)航線的 3+3 ，還是國(guó)際航線的 2+4+2，3+3+3、3+4+3 等，都已延續(xù)很多年，鮮有變化。這也導(dǎo)致，即便是巨無(wú)霸 A380，乘坐空間和小飛機(jī)比起來(lái)并沒(méi)有任何區(qū)別。

3+4+3 布局的空客 A380 經(jīng)濟(jì)艙

為什么客艙布局的創(chuàng)新那么難？

• 航空公司要平衡座位數(shù)和腿部空間，當(dāng)然還要有廚房和足夠的洗手間。在當(dāng)前"行李艙在上、座位在下"的思路下，現(xiàn)行布局已達(dá)到最優(yōu)效率。

• 改變布局的成本極高。這是一項(xiàng)勞動(dòng)力密集型工作，需要人工拆卸、調(diào)整座椅。單是航空公司對(duì)布局的小調(diào)整，如應(yīng)用到全體機(jī)隊(duì)，也需要進(jìn)行周密計(jì)劃，付出較長(zhǎng)執(zhí)行時(shí)間和巨大成本。

這導(dǎo)致的結(jié)果是：大多數(shù)航空公司每七到十年才調(diào)整一次客艙布置。即便這樣，一般也只是對(duì)現(xiàn)有布置的小升級(jí)：換更大的影視屏幕，換新椅子。

更換客艙座椅

這帶來(lái)了什么問(wèn)題？

• 飛機(jī)轉(zhuǎn)換用途成本巨大。最直接的是雙十一和春運(yùn)期間，客機(jī)轉(zhuǎn)貨機(jī)、貨機(jī)轉(zhuǎn)客機(jī)帶來(lái)的巨大成本。與之類(lèi)似的還有國(guó)內(nèi)航線客機(jī)轉(zhuǎn)國(guó)際、國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)（更換座椅、廚房、娛樂(lè)設(shè)施），陸上航線轉(zhuǎn)海上（救生設(shè)施），調(diào)整經(jīng)濟(jì)艙、商務(wù)艙、頭等艙比例和領(lǐng)導(dǎo)人出訪。

• 創(chuàng)新受阻。航空公司、飛機(jī)制造商早就提出了異于現(xiàn)行客艙布局的方案。其中比較有名的，有春秋航空的“站立式”方案：乘客半坐著，由安全帶固定在機(jī)艙“墻體”；還有空客的經(jīng)濟(jì)艙臥鋪方案，直接上圖：

就雷鋒網(wǎng)所知，這些方案在安全性和技術(shù)上是完全可行的。其中，站立式方案的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。但是，巨大的轉(zhuǎn)換成本使它們難以商業(yè)化。

空客的模塊化解決方案

為解決以上難題，空客在硅谷的研究部門(mén)“A3”，設(shè)計(jì)出了模塊化的民航客艙系統(tǒng)“Tranpose”（意為“轉(zhuǎn)換”，夠直白）。它能迅速得把貨機(jī)轉(zhuǎn)換為客機(jī)——只需把固定大小的客艙模塊塞入貨機(jī)艙。

顛覆現(xiàn)行布局的頭等艙模塊

該設(shè)計(jì)高明的地方在于：它與空客現(xiàn)有機(jī)型兼容，可直接投入使用，不需要重新設(shè)計(jì)、生產(chǎn)滿(mǎn)足新標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)。因此， 當(dāng)“Tranpose”面世之后，運(yùn)營(yíng)空客機(jī)型的航空公司能立即用它改裝旗下飛機(jī)，使它們的用途更靈活。

繼承了母公司對(duì)奢侈飛行體驗(yàn)的興趣（沒(méi)錯(cuò)，說(shuō)的就是 A380 頭等艙），“A3”對(duì)“Tranpose”還有很多迎合土豪的設(shè)計(jì)思路：配備動(dòng)感單車(chē)，“主流品牌”咖啡吧和兒童娛樂(lè)中心的客艙模塊?？梢韵胂螅瑢?lái)某些中東航空公司的廣告語(yǔ)將是：“乘坐 XXX，來(lái)一杯熱騰騰的星巴克“；再附帶笑意盈盈的空姐端上咖啡的巨幅海報(bào)。

再來(lái)看看“Tranpose”的模塊安裝演示：

注意到那些吧臺(tái)了嗎？那就是未來(lái)的星巴克店面了。身為屌絲的小編還是更關(guān)心經(jīng)濟(jì)艙模塊的設(shè)計(jì)，可惜 A3 尚未公布。另外，這么銷(xiāo)魂的巨型手推車(chē)也是醉了，空客你是認(rèn)真的嗎？

雷鋒網(wǎng)獲悉，這回空客確實(shí)（竟然）是認(rèn)真的。該公司表示，雖然項(xiàng)目難度很大，但“完全可以做到”，并希望在“幾年內(nèi)”把 Transpose 投放市場(chǎng)。Transpose 項(xiàng)目總監(jiān) Jason Chua 已經(jīng)在邀請(qǐng)各大航空公司以及其他商業(yè)伙伴，參與合作以改進(jìn)、推廣該項(xiàng)目。

美國(guó)達(dá)美航空已經(jīng)表露出興趣。該公司正計(jì)劃對(duì)客艙重新裝配，加入新的商務(wù)艙和優(yōu)等經(jīng)濟(jì)艙（ Premium Select class）。Transpose 這樣的模塊化系統(tǒng)能大幅降低重新布局的成本。

若進(jìn)展順利，該項(xiàng)目毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)顛覆民航業(yè)和物流業(yè)，帶來(lái)新的客艙布局設(shè)計(jì)，并大幅降低民航、貨運(yùn)的成本。每逢雙十一和春運(yùn)就叫苦連連的快遞、航空巨頭，也都將從中獲益。

via the verge

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