人不抱希望是很傻的。

——摘自海明威的《老人與?！?/p>

Navdy宣傳的顯示效果

實(shí)際上，這個(gè)問(wèn)題的意思是，國(guó)內(nèi)后裝HUD團(tuán)隊(duì)是如何活過(guò)2015年。對(duì)于這個(gè)疑問(wèn)，相信不少人會(huì)感到很突兀。2015年并不是后裝HUD設(shè)備的洗牌之年，也沒(méi)有任何相關(guān)的禁止政策頒布。相反，2015年正是起步之年，從下半年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)大多數(shù)后裝HUD設(shè)備問(wèn)世。比如車(chē)蘿卜、哈德、CarPro、Carplus、HUDPLAY、Halo……

既然沒(méi)有滅亡，何來(lái)的“活過(guò)"？顯然，這是一個(gè)頗為曲折的故事。

產(chǎn)品還沒(méi)落地，團(tuán)隊(duì)還在涌入

先鋒SPX-HUD100

早在2013年10月，日本電子廠商先鋒曾推出一款名為SPX-HUD100的后裝HUD設(shè)備，售價(jià)3200元。因?yàn)?a target="_blank" rel=nofollow>體驗(yàn)不佳，比如寒磣的顯示效果、無(wú)法連接OBD等，最后也銷(xiāo)售慘淡。國(guó)內(nèi)的電商平臺(tái)淘寶、京東更是顯示產(chǎn)品下架。

后來(lái)在2014年8月份的時(shí)候，被譽(yù)為國(guó)內(nèi)后裝HUD設(shè)備鼻祖的Navdy登陸眾籌，獲得240萬(wàn)美金支持，同年11月拿到650萬(wàn)美金天使輪。2015年4月份又拿到2000萬(wàn)美金的A輪融資。究其原因，除了炫酷吊炸天的HUD顯示功能，還有更多智能好玩的手勢(shì)控制、語(yǔ)音識(shí)別等交互方式。大多數(shù)看到的人都不禁驚喜萬(wàn)分，心想：“這難道不是我在好萊塢科幻大片看到的高科技嗎？”由此，Navdy營(yíng)造的科技炫技風(fēng)引爆全民對(duì)HUD的關(guān)注熱潮。然而，狂熱的支持者到現(xiàn)在都沒(méi)有收到產(chǎn)品……（跳票一年多，也是罕見(jiàn)）

方正科技的HUD S5 

在這段窗口時(shí)期，國(guó)內(nèi)一些團(tuán)隊(duì)比如方正科技、路暢以及好幫手等，推出一種從主機(jī)反射到擋風(fēng)玻璃的“HUD”。這類(lèi)產(chǎn)品價(jià)格便宜（方正HUD售價(jià)588元，上圖），但體驗(yàn)比較糟糕，交互也比較單一。銷(xiāo)量也還算不錯(cuò)。據(jù)業(yè)內(nèi)人表示，這類(lèi)產(chǎn)品銷(xiāo)量每年是7-8萬(wàn)臺(tái)。不過(guò)，本文并不把這類(lèi)產(chǎn)品納入討論范圍。

在另一方面，國(guó)內(nèi)的后裝HUD設(shè)備廠商經(jīng)過(guò)半年的醞釀，也發(fā)生了一定的變化。Carplus并到HUDPLAY團(tuán)隊(duì)中；HUDPLAY通過(guò)眾籌獲得2000多臺(tái)訂單，目前正在量產(chǎn)發(fā)貨；車(chē)蘿卜從推出后裝HUD設(shè)備到打造車(chē)載機(jī)器人再到現(xiàn)在向多方向發(fā)展，包括“向其他團(tuán)隊(duì)授權(quán)基于后裝設(shè)備的人車(chē)交互方案”；CarPro剛完成了眾籌獲得1006臺(tái)訂單；Halo的工程機(jī)還在優(yōu)化中；至于哈德，說(shuō)是要在去年11月眾籌2代機(jī)，但到現(xiàn)在都沒(méi)消息，據(jù)說(shuō)產(chǎn)品有些問(wèn)題。

當(dāng)然，這個(gè)行業(yè)的發(fā)展還在持續(xù)，不斷涌出新的團(tuán)隊(duì)，比如把成像距離做到4米的90后團(tuán)隊(duì)熾云科技的產(chǎn)品黑俠。相比于去年6月深圳有十幾家做HUD，據(jù)CarPro的CEO侍強(qiáng)的不完全統(tǒng)計(jì)，深圳目前有三十多家。

值得一提的是，目前只有車(chē)蘿卜后裝HUD設(shè)備正在電商平臺(tái)銷(xiāo)售，價(jià)格為2599元。雖然銷(xiāo)量并不如其他車(chē)載設(shè)備多，但對(duì)待新硬件，我們應(yīng)該像車(chē)蘿卜CEO馬斌斌所說(shuō)的那樣，不應(yīng)該用銷(xiāo)量來(lái)衡量。這是一個(gè)行業(yè)發(fā)展的開(kāi)始，還需要一段時(shí)間才能迎來(lái)后裝HUD設(shè)備的爆發(fā)……換一句話(huà)說(shuō)，產(chǎn)品難產(chǎn)的重要原因是技術(shù)門(mén)檻高。

溫度、顯示、交互、內(nèi)容、安全都是問(wèn)題

就目前的后裝HUD設(shè)備來(lái)說(shuō)，有兩種設(shè)計(jì)方案，一種是為以Navdy為代表的DLP投影方案，除了CarPro的絕大多數(shù)廠商都采用這種方案，另外一種是以CarPro為代表的TFT光學(xué)成像方案。這兩種方案都有各自的利弊。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，TFT光學(xué)成像方案比較成熟，能帶來(lái)清晰顯示效果，不過(guò)也帶來(lái)高溫問(wèn)題。對(duì)此，CarPro的CEO侍強(qiáng)不太愿意具體說(shuō)明，只回復(fù)“我們做了輻射、傳導(dǎo)、對(duì)流三重散熱系統(tǒng)解決了這個(gè)問(wèn)題，可以做到80度環(huán)境可以正常工作?！?/span>

至于DLP投影方案，有一個(gè)天生的顯示和溫度缺點(diǎn)。德州儀器TI為投影產(chǎn)品研發(fā)DLP芯片，但現(xiàn)在卻使用在顯示產(chǎn)品中，這種邏輯有些別扭。這樣的方案也受到TFT派的詬病。其中之一的觀點(diǎn)是，顯示和投影是兩種類(lèi)別的功能，“（DLP方案）是通過(guò)投影機(jī)把內(nèi)容投影到微型顯示板上，然后再把顯示板的內(nèi)容發(fā)射到成像鏡片上被人看到，所以它是投影+反射”，Actisafety 產(chǎn)品HUD總設(shè)計(jì)師覃名健說(shuō)。

對(duì)此，DLP方案的觀點(diǎn)是，TFT方案雖然成熟，但成本無(wú)法降低、體積也不會(huì)做大、散熱問(wèn)題也難以解決，已經(jīng)是一個(gè)定型問(wèn)題。但DLP方案未來(lái)還有更多空間值得期待?！傲科饋?lái)了，TI不會(huì)袖手旁觀，肯定會(huì)做一些改進(jìn)，DLP還可以變得更好”，Halo聯(lián)合創(chuàng)始人梁宇涵繼續(xù)說(shuō)，“目前是我們這些創(chuàng)業(yè)公司在教育市場(chǎng)，但巨頭一定會(huì)進(jìn)來(lái)的，就像比亞迪就立項(xiàng)了?！?/p>

除了硬件上的問(wèn)題，在人機(jī)交互系統(tǒng)即軟件方面的問(wèn)題也比較明顯。無(wú)論是不成熟的手勢(shì)控制，還是要在嘈雜的車(chē)內(nèi)環(huán)境中進(jìn)行語(yǔ)音控制，這一切都不容易。由此，馬斌斌在電話(huà)中告訴記者，該團(tuán)隊(duì)將會(huì)把自己的研發(fā)的車(chē)機(jī)交互系統(tǒng)（包括語(yǔ)音操作）授權(quán)給其他車(chē)載設(shè)備廠商，并基于這個(gè)系統(tǒng)建立一個(gè)全新的汽車(chē)平臺(tái)，獲得用戶(hù)信息……

事實(shí)上，除了以上這些，后裝HUD設(shè)備還有其他問(wèn)題，比如涉及到安全問(wèn)題的擺放位置，懸掛于頭頂還是放置儀表臺(tái)？設(shè)備的大小尺寸如何與不同型號(hào)的車(chē)進(jìn)行匹配？誠(chéng)然，這些都是整個(gè)后裝HUD設(shè)備行業(yè)需要面臨的問(wèn)題。

縱使后裝HUD設(shè)備有諸多問(wèn)題，但也能體現(xiàn)這個(gè)行業(yè)的門(mén)檻，并在某種程度上降低了山寨成風(fēng)的風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)，記者卻發(fā)現(xiàn)他們對(duì)目前的產(chǎn)品形態(tài)并不認(rèn)同。

詭異的是人們對(duì)產(chǎn)品形態(tài)的不認(rèn)同

那些創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)異口同聲告訴記者，他們所認(rèn)同的HUD是安裝寶馬車(chē)上的形態(tài)：整個(gè)擋風(fēng)玻璃都可以作為顯示屏，而不是這種還需要切換視覺(jué)焦點(diǎn)的產(chǎn)品。除此之外，在他們的認(rèn)知內(nèi)，HUD被定義為“安全駕駛輔助產(chǎn)品”，承擔(dān)主動(dòng)安全的功能。雖然并不認(rèn)同后裝HUD設(shè)備的形態(tài)但還是埋頭苦干，這當(dāng)中的原因總結(jié)起來(lái)有4點(diǎn)：

1.HUD有市場(chǎng)潛力，而整車(chē)廠的動(dòng)作太慢+舊款汽車(chē)保有量巨大；

2.希望通過(guò)相對(duì)容易進(jìn)入的后裝市場(chǎng)切入汽車(chē)前裝，并與整車(chē)廠展開(kāi)合作；

3.截至目前，這種形態(tài)的HUD是最好的表現(xiàn)方式；

4.市場(chǎng)行為：“現(xiàn)在的后視鏡很火，但是過(guò)段時(shí)間后視鏡和行車(chē)記錄儀的團(tuán)隊(duì)就會(huì)來(lái)做HUD，人們總會(huì)買(mǎi)點(diǎn)電子產(chǎn)品放在車(chē)內(nèi)。這時(shí)候就會(huì)輪到HUD，現(xiàn)在我們要把軟件基礎(chǔ)打好，有一個(gè)用戶(hù)算一個(gè)用戶(hù)”；

此外，資本的推動(dòng)也成為這類(lèi)后裝HUD設(shè)備“蓬勃發(fā)展”的重要原因。

車(chē)蘿卜——語(yǔ)音方案供應(yīng)商思必馳投資

哈德——暫不清楚

CarPro——易車(chē)網(wǎng)李斌

Carplus——汽車(chē)之家總裁李想

HUDPLAY——京東入股5%

Halo——兩家A股上市公司（不愿意透露）逾千萬(wàn)元天使投資

黑俠——PreAngel的數(shù)百萬(wàn)元天使投資

到這里，我們似乎可以得到一個(gè)結(jié)論，產(chǎn)品問(wèn)題多導(dǎo)致落地慢，但在資本的催促下，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)們還是咬緊牙關(guān)力爭(zhēng)上游。憑借這口氣，國(guó)內(nèi)的HUD廠商渡過(guò)了2015年。不如，我們換一個(gè)角度。從業(yè)界對(duì)產(chǎn)品形態(tài)的“不認(rèn)同”開(kāi)始。如果把這種“不認(rèn)同”的態(tài)度視為行業(yè)的困惑，那么，他們就是在這種困惑中掙扎過(guò)了2015，這是不是更容易理解呢？

每個(gè)人都認(rèn)為通過(guò)前裝才能真正實(shí)現(xiàn)與整車(chē)系統(tǒng)完美結(jié)合，而目前的HUD盒子不過(guò)是“過(guò)眼云煙”。帶著這樣的認(rèn)知，這些創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)必須要把精力花在解決盒子的高溫、顯示、內(nèi)容以及交互方面。我們很難想象，他們是如何在知行不一的背景下探索HUD的道路。當(dāng)然，相信不少團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是前裝市場(chǎng)，就像侍強(qiáng)說(shuō)的，和整車(chē)廠合作才最終的目標(biāo)。但終究會(huì)是怎樣的HUD，有人是這樣說(shuō)的：

“HUD重點(diǎn)在顯示，如有更好的顯示，無(wú)邊框、大視角、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)才是方向。而現(xiàn)在能讓司機(jī)提高安全的HUD沒(méi)有研發(fā)出來(lái)！”

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