7月15日，一名自稱(chēng)是Cruise員工的人向加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)送了一封匿名信，信中表明，公司Robotaxi服務(wù)目前尚未完善，急于向公眾推出Robotaxi服務(wù)的做法欠妥當(dāng)。

這位員工自稱(chēng)在Cruise安全關(guān)鍵系統(tǒng)工作，在信中他多次強(qiáng)調(diào)Robotaxi服務(wù)的安全問(wèn)題，提出公司故意向大多數(shù)員工隱瞞涉及Cruise車(chē)輛和其他敏感潛在破壞性事項(xiàng)的碰撞調(diào)查結(jié)果，認(rèn)為此做法與“安全第一”的文化不符。

近來(lái)，Cruise的Robotaxi就因?yàn)轭l頻發(fā)生的安全事故引起大眾爭(zhēng)議，Robotaxi的商業(yè)化落地是否真的操之過(guò)急？

擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的Cruise，在投資場(chǎng)上受青睞

Cruise2013年在美國(guó)舊金山創(chuàng)立，一開(kāi)始只是負(fù)責(zé)生產(chǎn)自動(dòng)駕駛套件RP-1，先后幫助奧迪A4和S4搭載高速自動(dòng)駕駛功能，隨后進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，于2016年被通用收購(gòu)，成為通用汽車(chē)子品牌。

Cruise擁有強(qiáng)大的軟件以及算法實(shí)力，技術(shù)方案是多種傳感器冗余（5個(gè)激光雷達(dá)，14個(gè)攝像頭，3個(gè)廣角雷達(dá)，8個(gè)長(zhǎng)距雷達(dá)，10個(gè)超聲波）+高精地圖+AI處理器，從傳感器的數(shù)量和種類(lèi)來(lái)說(shuō)，與市場(chǎng)上任何其它產(chǎn)品都有得一比。

Cruise也因此在投資場(chǎng)上屢受青睞，吸引了本田，軟銀，微軟的加入。

2021年10月，Cruise迎來(lái)了一個(gè)新的盈利口。

美國(guó)加州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局為Cruise正式頒發(fā)了向公眾提供自動(dòng)駕駛服務(wù)收費(fèi)許可。Robotaxi服務(wù)被許可，這就意味著Robotaxi的商業(yè)化落地迎來(lái)新曙光，在獲得許可證之后有望實(shí)現(xiàn)其商業(yè)化落地的目標(biāo)，這不管是對(duì)于Cruise，還是美國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，都是一個(gè)歷史性的時(shí)刻。

2022年6月通用汽車(chē)旗下Cruise獲得加州首個(gè)“完全無(wú)人駕駛部署許可證”，這意味著Cruise可以在前排駕駛員位置沒(méi)有安全員的情況下提供服務(wù)并且收取費(fèi)用；商業(yè)化落地實(shí)現(xiàn)里程碑式的跨越。

此后，Cruise的市值一路高走，市場(chǎng)上一片叫好。

擁有核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)的Cruise不斷創(chuàng)新，成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域Robotaxi服務(wù)商業(yè)化的領(lǐng)頭羊，用戶(hù)和市場(chǎng)都十分期待Cruise的之后能有更多表現(xiàn)，順利推進(jìn)商業(yè)化落地，但在實(shí)際操作中，進(jìn)展似乎沒(méi)有如想象般順利。

Cruise獲得許可證后又生事故，Robotaxi服務(wù)安全受質(zhì)疑

據(jù)外媒報(bào)道，Cruise的一輛無(wú)人駕駛模式的汽車(chē)于6月3日在舊金山發(fā)生了一起車(chē)禍，導(dǎo)致多人受傷，

事故發(fā)生的原因是Cruise公司的無(wú)人駕駛汽車(chē)進(jìn)入了左轉(zhuǎn)車(chē)道并打出了轉(zhuǎn)彎信號(hào)，然后在綠燈時(shí)啟動(dòng)了左轉(zhuǎn)。與此同時(shí)，一輛2016款的豐田普銳斯（Prius）從相反方向右轉(zhuǎn)車(chē)道上接近路口，在進(jìn)入路口后，普銳斯撞上了Cruise自動(dòng)駕駛汽車(chē)的右后方，隨后Cruise車(chē)輛在完成轉(zhuǎn)彎前停了下來(lái)。

這件事就發(fā)生在加州交通監(jiān)管機(jī)構(gòu)授予Cruise公司商業(yè)化自動(dòng)駕駛技術(shù)的里程碑式許可后僅僅一天，這略顯戲劇性的一幕引起公眾對(duì)于Robotaxi服務(wù)安全性的質(zhì)疑。

新智駕了解到，這次車(chē)禍，并不是Cruise發(fā)生的第一起安全事故：

• 今年4月，該公司的一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)擋住了舊金山消防局的卡車(chē)前往火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的道路，影響了救援，并導(dǎo)致了傷害。

• 同樣在4月，舊金山的一名警察攔下了一輛Cruise汽車(chē)，因?yàn)樗谝归g行駛時(shí)沒(méi)有打開(kāi)大燈，而且這輛涉事車(chē)輛還存在闖燈行為。

• 6月28日，多輛Cruise自動(dòng)駕駛汽車(chē)聚集在一個(gè)城市的十字路口，阻斷了幾個(gè)小時(shí)的交通。

從Cruise獲得收費(fèi)許可、加州首個(gè)“完全無(wú)人駕駛部署許可證”到發(fā)生自動(dòng)駕駛汽車(chē)的多起事故，再到自稱(chēng)是公司內(nèi)部的員工舉報(bào)，整個(gè)過(guò)程風(fēng)向不斷在變化，這一系列事件之后，不禁讓大眾懷疑，Cruise的Robotaxi服務(wù)是否已經(jīng)具備商業(yè)化落地的成熟條件，但不管事態(tài)如何變化，對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，安全問(wèn)題始終在首位。

這些事件總體上說(shuō)明自動(dòng)駕駛技術(shù)目前還有很多問(wèn)題需要解決，根據(jù)CPUC的決議，如果發(fā)現(xiàn)Cruise不安全的行為變得明顯，委員會(huì)有權(quán)隨時(shí)暫?；虺蜂N(xiāo)自動(dòng)駕駛汽車(chē)許可證。

之后事態(tài)如何變化，Cruise無(wú)人駕駛商業(yè)化落地是否真的操之過(guò)急？我們可以先耐心等待審查結(jié)果。

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