位于亞利桑那州的Local Motors是美國一家頗具特色的汽車生產(chǎn)商，它秉承開源造車的理念，接受顧客的個性化定制。沒有宏大的研發(fā)中心，沒有龐大的組裝車間，也沒有的強大營銷團隊，連CEO在內(nèi)只有10名正式員工，組裝車間就叫“微型工廠”（Micro-Factory）。與巨頭們相比，Local Motors實在微不足道，但其企業(yè)愿景卻很宏大：“引領(lǐng)下一代汽車的設(shè)計與制造，以顛覆性的產(chǎn)品、前所未有的服務(wù)徹底變革整個行業(yè)。”

Local Motors的汽車生產(chǎn)涉及五個關(guān)鍵詞：“社區(qū)”（社區(qū)成員共同設(shè)計）、“開源”（所有數(shù)據(jù)共享）、“本地化”（完全在本地生產(chǎn)、銷售、服務(wù)）、“可持續(xù)”（確保汽車生產(chǎn)更環(huán)保，確保駕駛安全）和“追求卓越”（保證按時交付，從設(shè)計到服務(wù)都超乎顧客預(yù)期）。

Local Motors的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官約翰·羅杰斯本身是一位開源汽車的忠實擁護者，他發(fā)動所有人，只要對汽車設(shè)計有興趣，皆可以在Local Motors網(wǎng)絡(luò)社區(qū)上提交自己的設(shè)計，并和網(wǎng)友們一起修改、完善，然后采購零件、完成組裝。而3D打印技術(shù)的成熟使得羅杰斯和小伙伴們可以更加方便的去完成夢想。Local Motors在芝加哥2014年國際制造技術(shù)展覽會（IMTS）現(xiàn)場，就直接將設(shè)計比賽的冠軍車型作品Strati打印了出來。Strati，是由意大利汽車設(shè)計師Michele Anoè設(shè)計的一款概念車。

據(jù)Local motors公司介紹，這款電動車的黑色車身和底盤是完全通過3D打印機制作完成，材料為碳纖維增強型塑料。但是，該電動車的電動機、座椅、輪胎和擋風(fēng)玻璃仍將采用傳統(tǒng)方法制造完成。這款3D打印的電動車Strati車身、底盤、車輪和制動系統(tǒng)加在一起只有450磅重，全身共有47 個零件，而一輛普通汽車則有上萬個零件。據(jù)約翰·羅杰斯透露Strati電動車最高時速為65公里，車內(nèi)的電池容量將允許該車行駛190公里到240公里之間的路程。

“3D打印機只需要花費少于40個小時的時間就能打印出汽車底盤和車身，之后，工作人員將會用4天的時間來進行組裝。在未來的數(shù)月內(nèi)，我們將會繼續(xù)致力于縮短3D打印車身的耗時，爭取做到少于20個小時。我們確信在未來完成整輛車的打印和安裝的時間將少于一個小時?！傲硗猓s翰·羅杰斯還補充說，“我們的目標(biāo)是用完全不同的方法制作出一輛擁有少于20個零件的汽車，這與現(xiàn)代的汽車十分不同，它們通常有2萬個零件“。

3D打印技術(shù)不僅減少了汽車零件的復(fù)雜程度而且還大大提高了組裝車輛的速度。羅杰斯和美國橡樹嶺國家實驗室合作，為Strati定制了一臺專用的3D打印機。40個小時的打印，然后由兩名技工，花三天時間即可完成組裝。相比之下，Local Motors的第一款汽車Rally Fighter（公路戰(zhàn)機）用了7名技工，連軸轉(zhuǎn)式地工作，耗時45天才完成組裝。

約翰·羅杰斯并非唯一一個敢于讓3D打印技術(shù)為開源汽車服務(wù)的“創(chuàng)客”，在Strati的“故鄉(xiāng)”意大利，OSVehicle公司同樣也在推進開源汽車的項目。相信在未來的某一天，我們就能在自家的小鎮(zhèn)利用3D打印技術(shù)組裝自己的汽車。

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