在如今“什么都智能”的時(shí)代，當(dāng)我們談及汽車(chē)時(shí)，許多人會(huì)想到異軍突起的特斯拉。當(dāng)然，更是有許多人會(huì)猜測(cè)，已經(jīng)在眾多關(guān)鍵數(shù)碼產(chǎn)品類(lèi)目上稱(chēng)霸的大巨頭蘋(píng)果，是否會(huì)收購(gòu)特斯拉？或者更加簡(jiǎn)單粗暴的問(wèn)題是，蘋(píng)果什么時(shí)候會(huì)自己造一款汽車(chē)？

蘋(píng)果會(huì)不會(huì)造汽車(chē)，誰(shuí)也不能下斷言。不過(guò)最大可能性是，蘋(píng)果并不會(huì)選擇“自己親手”去焊電路、搞車(chē)床，造出一款實(shí)體汽車(chē)；擅長(zhǎng)軟件和平臺(tái)的蘋(píng)果，更多的是會(huì)把注意力放在系列車(chē)載軟件上，旨在提升用戶(hù)的乘車(chē)體驗(yàn)，比如說(shuō)Apple CarPlay。

大家都知道的是，蘋(píng)果已經(jīng)推出了許多跨時(shí)代意義的產(chǎn)品，但是蘋(píng)果真的能hold住“造汽車(chē)”嗎？《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》指出，消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品同傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)的確有著難以跨越的鴻溝。更加關(guān)鍵的是，老牌汽車(chē)制造廠(chǎng)商，比如說(shuō)奔馳、寶馬，這些品牌的成功并不是單純技術(shù)就能解決的問(wèn)題，畢竟時(shí)代已經(jīng)不同了，近百年的品牌沉淀并不是一朝一夕便可企及的。

所以說(shuō)對(duì)于蘋(píng)果而言，如若想進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域，理智的做法是發(fā)揮自己的長(zhǎng)處，開(kāi)發(fā)新的軟件服務(wù)，或者再額外研發(fā)些能夠提升用戶(hù)體驗(yàn)的智能硬件，再把這些“科技產(chǎn)品”成套打包賣(mài)給財(cái)大氣粗的汽車(chē)制造廠(chǎng)商們。

其實(shí)如今的汽車(chē)行業(yè)內(nèi)，車(chē)載服務(wù)的現(xiàn)狀是魚(yú)龍混雜。而對(duì)于蘋(píng)果而言，從CarPlay平臺(tái)起步，意味著隨著用戶(hù)使用頻次的增多、使用人數(shù)的增加，蘋(píng)果將能夠控制汽車(chē)內(nèi)更多的服務(wù)和信息。CarPlay在用戶(hù)開(kāi)車(chē)時(shí)，將會(huì)扮演越來(lái)越重要的角色，而不僅僅只是一個(gè)單純的軟件而已。

尤其是當(dāng)汽車(chē)變得越來(lái)越智能化的今天，CarPlay將會(huì)不僅能夠檢測(cè)引擎的工作狀態(tài)、動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)傳感器，它甚至還能夠幫助我們“自動(dòng)開(kāi)車(chē)”，管理用戶(hù)的“注意力資源”（比如說(shuō)在合適的時(shí)間段推送消息之類(lèi)的）。日后蘋(píng)果自己研發(fā)幾款汽車(chē)傳感器、車(chē)用電池組也是情理之中的事。

今后的Car Play當(dāng)然會(huì)兼容更多的汽車(chē)品牌，為眾多的廠(chǎng)商們服務(wù)。綜上所述，CarPlay無(wú)疑會(huì)成為蘋(píng)果打造“汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)”的敲門(mén)磚。

via technologyreview

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