幾天前，柴靜的霧霾調(diào)查《穹頂之下》刷爆了互聯(lián)網(wǎng)，一時(shí)間反思節(jié)能減排的問(wèn)題紛紛冒出?？斓拇蜍?chē)也搭了這趟順風(fēng)車(chē)，適時(shí)推廣了自己的拼車(chē)功能。

快的在官方新浪微博中提到：

“低碳生活從出行開(kāi)始！面對(duì)日益嚴(yán)重的霧霾，為了讓大家能夠便捷出行，小快正式推出拼車(chē)功能，為環(huán)保貢獻(xiàn)自己的力量！”（詳見(jiàn)《快的上線拼車(chē)功能，打車(chē)也可以拼車(chē)了》。

出原價(jià)和別人一起拼出租車(chē)，你愿意試試嗎？

快的實(shí)質(zhì)已經(jīng)推出近兩年，滴滴會(huì)跟上

雷鋒網(wǎng)第一時(shí)間采訪了快的的對(duì)外負(fù)責(zé)人葉耘。他向我們介紹，快的的拼車(chē)功能早在2013年年中就有了，并不是新業(yè)務(wù)。此番重新提出是為了契合《穹頂之下》而引發(fā)的節(jié)能熱潮。   

同時(shí)，對(duì)于用戶關(guān)注的幾個(gè)拼車(chē)問(wèn)題，葉耘也做出了解讀：

Q1.為什么會(huì)做拼車(chē)？

A：根據(jù)用戶的乘車(chē)習(xí)慣開(kāi)發(fā)的功能。在中國(guó)的很多城市，拼車(chē)就是約定俗稱。還有一個(gè)原因是當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)少，運(yùn)力不足。比如大冬天的哈爾濱，有拼車(chē)已經(jīng)很不錯(cuò)了。像杭州這種拼車(chē)文化很風(fēng)行的城市，跟別人拼車(chē)也都是用戶能接受的事。所以我們上線了這個(gè)功能，供用戶選擇。

Q2.這樣的拼車(chē)合法嗎？

A：在某些城市，比如北京、長(zhǎng)春等，都有官方的正式發(fā)文規(guī)定拼車(chē)是合法的。城市不同，規(guī)定不同，我們目前并沒(méi)有對(duì)地域做嚴(yán)格的界定。

Q3.用戶最關(guān)注的還是費(fèi)用問(wèn)題。拼車(chē)需要支付原價(jià)，為什么沒(méi)有價(jià)格激勵(lì)呢？

A：首先，快的做的是平臺(tái)，我們不賺錢(qián)，也不干涉出租車(chē)的價(jià)格；其次，目前國(guó)家并沒(méi)有法律對(duì)拼車(chē)的價(jià)格分?jǐn)傋龀鰢?yán)格的界定，如果后續(xù)有法律出臺(tái)，我們會(huì)跟進(jìn)價(jià)格的改善。最后，在拼車(chē)難的地區(qū)，出租車(chē)司機(jī)掌握強(qiáng)勢(shì)的話語(yǔ)權(quán)，價(jià)格并不是我們能左右的。我們提倡的是節(jié)能環(huán)保概念。

隨后，雷鋒網(wǎng)也對(duì)滴滴打車(chē)進(jìn)行了采訪。其內(nèi)部知情人士透漏，滴滴也已經(jīng)在部署拼車(chē)功能。

拼出租車(chē)，不是頭一家

快的的拼車(chē)入口很深，許多微博上的用戶表示，要不是快的出了教程還真不知道怎么用。葉耘也向雷鋒網(wǎng)介紹，“此前我們也有試圖推廣過(guò)拼車(chē)的功能，但是效果不太好?！?/p>

雷鋒網(wǎng)同時(shí)采訪了“嘀嗒拼車(chē)”對(duì)外負(fù)責(zé)人李金龍。嘀嗒拼車(chē)同屬出行拼車(chē)，但是和快的不同，嘀嗒的車(chē)主是私家車(chē)的擁有者，拼的是上下班順風(fēng)車(chē)。

當(dāng)我們?cè)儐?wèn)快的的拼車(chē)功能是否會(huì)對(duì)他們產(chǎn)生影響時(shí)，對(duì)方向我們介紹了另外一款軟件-彩虹拼車(chē)。經(jīng)過(guò)記者了解，彩虹拼車(chē)是一款用戶發(fā)布打車(chē)出行路線，尋找順路同伴的App，通過(guò)乘車(chē)時(shí)雙方各支付60%的車(chē)費(fèi)，司機(jī)多賺取20%費(fèi)用來(lái)激勵(lì)用戶。2014年4月，這款軟件還曾經(jīng)受到過(guò)CCTV新聞?lì)l道的報(bào)道，不過(guò)這款軟件目前已經(jīng)基本退出市場(chǎng)。

李金龍向我們介紹，出租車(chē)拼車(chē)已經(jīng)不是一個(gè)新東西了。但是不能因?yàn)椴屎缙窜?chē)沒(méi)有做起來(lái)而否定滴滴和快的，滴滴和快的市場(chǎng)基礎(chǔ)很強(qiáng)。價(jià)格雖然目前看是問(wèn)題，但是預(yù)測(cè)之后會(huì)發(fā)生改變。具體能做到多大，還需要市場(chǎng)驗(yàn)證。

提倡拼車(chē)是好事，難以推廣是問(wèn)題

誠(chéng)然，快的想要提倡的節(jié)能減排概念無(wú)可爭(zhēng)辯，但是面對(duì)國(guó)內(nèi)的拼車(chē)環(huán)境，也只能有心無(wú)力。

知乎上有一個(gè)貼，叫“在中國(guó)拼車(chē)為什么不能普及？”用戶“代新宇”列出了下列幾個(gè)層次的原因：

1.知道這個(gè)概念的人還是比較少，可以使用的工具少。

2.中國(guó)人之間不相互信任，與陌生人合乘的意愿很低。

3.權(quán)力、責(zé)任難講，法律不健全。

4.費(fèi)用難以界定。

5.時(shí)間、不限不匹配。

無(wú)須多說(shuō)，2、3、4條就是中國(guó)拼出租車(chē)的硬傷。加之快的推的拼車(chē)需要用戶支付原價(jià)，其中還會(huì)涉及到時(shí)間問(wèn)題、繞路問(wèn)題、乘車(chē)體驗(yàn)問(wèn)題，在完全沒(méi)有價(jià)格激勵(lì)的情況下，要想用戶承擔(dān)這些風(fēng)險(xiǎn)，可能性很小。

要想從根本上解決問(wèn)題，只能期望國(guó)家能夠出臺(tái)統(tǒng)一的管理?xiàng)l例和價(jià)格分?jǐn)傓k法。在此之前，又要出原價(jià)，又害怕上來(lái)不友善的乘客，又冒著法律風(fēng)險(xiǎn)，即使是穹頂之下，愿意拼出租車(chē)的恐怕還是少數(shù)。

【編者按：此文有一處事實(shí)性錯(cuò)誤。文中提到的彩虹拼車(chē)，自2014年11月15日在首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓開(kāi)辟了出租車(chē)合乘區(qū)，為旅客提供合乘服務(wù)。每日調(diào)度車(chē)輛達(dá)到300-500輛，得到了用戶良好的反饋。特此修正】

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