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去年 12 月 9 日，生態(tài)發(fā)明者樂視對外了宣布「SEE 計劃」，向外界證實要開始造車。在此之前，北汽和樂視入股美國純電動汽車設(shè)計公司 Atieva，分別成為第一和第二大股東。
（去年的今天，樂視 CEO 賈躍亭在微博宣布 SEE 計劃）
在過去的一年里，外界對于樂視汽車的質(zhì)疑在于：樂視是否真的在造車？還是僅僅在講一個讓人摸不著頭腦的「生態(tài)故事」？如果不是，那么在賈躍亭宣布 SEE 計劃后的一年時間里，樂視汽車有哪些進展？
SEE 是 Super Electric Eco-system 的縮寫，按照賈躍亭的設(shè)想，這個名為「超級電動生態(tài)計劃」的項目要打造的是零排放的電動汽車以及一個「完整的汽車生態(tài)系統(tǒng)」。
而樂視一直津津樂道的「生態(tài)」，指的是通過硬件比如手機、汽車、電視等產(chǎn)品，搭載自己的內(nèi)容（如視頻），以實現(xiàn)用戶在內(nèi)容和硬件之間的無縫轉(zhuǎn)換。而在車內(nèi)，車聯(lián)網(wǎng)硬件、車載大屏、車機系統(tǒng)，都有可能成為樂視汽車在內(nèi)容上的載體。
據(jù)丁磊透露，樂視汽車目前正在路測操作系統(tǒng)和動力系統(tǒng)，下一步將進入生產(chǎn)試制階段。樂視汽車的工作人員告訴雷鋒網(wǎng)，樂視將會在明年 4 月的北京車展發(fā)布樣車。
除了 2014 年搜狐前副總編、汽車事業(yè)部總經(jīng)理何毅加入樂視出任車聯(lián)網(wǎng) CEO 兼樂視控股副總裁外，從 2015 年開始，樂視汽車挖角開始提速。
1 月，原英菲尼迪中國及亞太區(qū)總經(jīng)理呂征宇加盟樂視，擔任樂視汽車（中國）公司副總裁。
4 月，原廣汽豐田副總經(jīng)理、廣汽吉奧總經(jīng)理高景深加入樂視汽車（中國）出任副總裁一職，負責生產(chǎn)制造相關(guān)業(yè)務(wù)；原一汽-大眾生產(chǎn)總監(jiān) Frank Sterzer 擔任樂視汽車（中國）高級總監(jiān)。
（10 月 27 日，丁磊在樂視發(fā)布會上公布樂視汽車的進展）
9 月，原上汽集團副總裁、上海通用汽車總經(jīng)理丁磊加入樂視汽車，擔任樂視汽車全球副董事長，執(zhí)行董事，中國及亞太區(qū)副董事長、CEO 兼總裁等職。而這幾位高管也許僅僅是被外界所熟知的冰山一角。
據(jù)悉，目前樂視汽車在全球研發(fā)團隊目前已經(jīng)超過 700 人，其中北美 400 余人。
Faraday Future （簡稱 FF）是美國的一家電動車公司，成立于 2014 年，地址位于加州 Gardena 的前日產(chǎn)研發(fā)中心，今年 7 月才被國外媒體曝光。
上個月，F(xiàn)F 宣布將投資 10 億美元建廠，其背后投資方以及 CEO 一直不為人所知，因而被美國媒體稱之為「神秘的初創(chuàng)公司」（The mysterious electric vehicle startup）。
據(jù)國外媒體 Techcrunch 的報道，在高力國際（Colliers International）發(fā)布的市場調(diào)研報告中，一家名為「LeTV ENV」的公司在 2014 年購入位于「18455 Figueroa Gardena」的一處占地約 1.15 萬平米的房產(chǎn)，這與 Faraday Future 官網(wǎng)提供的公司地址剛好重合。
據(jù) FF 負責人 Nick Sampson 透露，目前 FF 團隊規(guī)模大約為 400 人，而樂視汽車在北美團隊為 400 余人。彭博社撰文指出 FF 10 億美金建廠的資金就是來自一家中國公司的支持，這讓很多人不禁猜測 Farady Future 是否為樂視汽車在美國的公司。盡管如此，雙方都未證實此消息。
根據(jù) Simpson 的說法，在明年 1 月的拉斯維加斯 CES 展上 FF 將會推出概念車。
這一年來，樂視每次發(fā)布的消息像散落在四處的拼圖。當我們一塊塊拾起這些拼圖，關(guān)于樂視汽車的圖像漸漸清晰起來。
在上周，樂視宣布其電動汽車將由阿斯頓馬丁代工。雖然樂視很早與北汽達成在車聯(lián)網(wǎng)方面的合作意向，但它始終沒有找后者進行代工生產(chǎn)。此次與阿斯頓馬丁合作，想必是通過走國際化路線以提升自己的品牌認知度。除了代工之外，樂視和阿斯頓馬丁在車聯(lián)網(wǎng)方面的合作成果將應(yīng)用在后者 RapidS 車型上，該車型也將在 2016 年的 CES 展上亮相。
生態(tài)發(fā)明者、以故事大王著稱的樂視，在造車這件事情上其實還蠻「用力」的。但是造車之路并不好走，在 10 月 27 日那場「聲勢浩大」的發(fā)布會上，連汽車人出身的丁磊也發(fā)出過「造車很難」的感慨。
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