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就在很多人都認為Android和iOS雙分天下、大局已定的時候，阿里巴巴還在各個市場尋求著適合YunOS發(fā)展的落腳點。
4月19日，天之眼科技在深圳召開了一場發(fā)布會，發(fā)布了一款智能后視鏡產品——Tron眼界。根據天之眼科技在發(fā)布會上的介紹，這是全球首款搭載阿里YunOS系統(tǒng)的4G全網通智能后視鏡，成為了又一個YunOS的硬件載體。
這款硬件可能會為YunOS在操作系統(tǒng)市場的競爭帶來一些改觀，至少阿里是這樣認為的。
YunOS這款阿里旗下的智能設備操作系統(tǒng)產品，早期曾在智能穿戴、電視以及手機市場都進行了大力的嘗試，去年12月10日，阿里得意洋洋的宣布 YunOS 成為僅次于Android和iOS的中國第三大操作系統(tǒng)，然而這并不能說明YunOS有多么成功，恰恰相反，YunOS在手機市場征戰(zhàn)的結果用“折戟沉沙”來形容并不為過。雖說是第三大操作系統(tǒng)，但其市場份額也只有7.1%，阿里對YunOS的推廣收效甚微，不但沒有吸引更多的應用開發(fā)者加入YunOS，反而對Android的兼容問題做出了妥協(xié)。
后來，YunOS在主流手機市場因為沒法撕開Android和iOS的壁壘，所以開始尋找新的突破口，找了一堆不知名的小廠商，給他們補貼來做一些貼牌機，再賣給三四線以及以下級別城市的用戶，這樣的做法與手機生態(tài)鏈成熟和操作系統(tǒng)統(tǒng)一化的今天有點背道而馳，想以此使YunOS發(fā)展起來難度實在太大。
雖然阿里在手機操作系統(tǒng)市場沒有太大的進展，但這并沒有使其放棄YunOS，反而發(fā)現(xiàn)了競爭力不算太大的汽車市場的潛力。2014年，阿里全資收購了高德地圖，隨后確立了以Yun OS 、高德地圖以及阿里引以為傲的云計算服務為核心的“互聯(lián)網汽車發(fā)展計劃”，由此，YunOS開始向車聯(lián)網以及其他生活服務轉型，在手機以外的領域，YunOS終于找到了能夠發(fā)展的空間。
在移動互聯(lián)網如此紅火的今天，無論是什么操作系統(tǒng)只要用戶達到了一定的量，都會成為一顆搖錢樹。一個OS有了用戶基礎，再通過大數據運營，就能使流量變現(xiàn)，這種錢來的太快，恰恰這個套路正式阿里擅長的。
估計阿里在手機領域的迷失之后也反思了自己的優(yōu)劣，所以把YunOS轉型到偏生活服務系統(tǒng)是YunOS的不二選擇。從阿里的角度來看，基于YunOS推出自己的硬件產品并無太多必要，和其他互聯(lián)網渠道一樣，阿里真正需要的還是所謂的移動互聯(lián)網入口，所以他們需要一些靠譜的硬件廠商來作為載體，為YunOS的發(fā)展謀求一些新的出路。
想要在車聯(lián)網領域長足發(fā)展，就需要去尋找一些靠譜的合作伙伴。此前我們已經提過，在手機系統(tǒng)的競爭中，由于Android和iOS根基牢靠，YunOS很難作為，不得已以“貼牌機”為突破口，這種選擇十分不明智，互聯(lián)網行業(yè)趨于成熟的今天，標準的統(tǒng)一和適配非常的重要。
所以，本月上汽和阿里合作推出了首款互聯(lián)網汽車榮威RX5，這就是一個好的開始，從長遠來看，阿里需要智能交通的終端機，上汽是值得考慮的合作伙伴，這次合作對阿里進軍車聯(lián)網的一次好的嘗試，所以說合作伙伴很重要，尤其是在系統(tǒng)的推廣上，要保證合作的硬件廠商有足夠的覆蓋面才行。
在去年10月的杭州棲云大會上，就已經有“全球第一款搭載阿里YunOS的智能后視鏡”出現(xiàn)了，但這款后視鏡上市后的成績似乎也不盡人意。
本次天之眼科技的“Tron眼界”宣稱是能覆蓋世面上84%的車型，并且有一定的車聯(lián)網生態(tài)發(fā)展愿景，根據其發(fā)布會上給出的數據，之前他們導航車機的出貨量非常之高，僅僅2015年雙11就出貨兩千多萬臺，所以阿里可能也是看中了這一點，覺得這是YunOS的一個新的機遇。
簡單的說，從手機到智能硬件，YunOS的套路并沒有變，阿里只是想在智能硬件領域上為YunOS找到一個有足夠出貨量的硬件產品，從而謀求在其他智能硬件上找到YunOS能夠生存的新機會，并且再以此玩轉大數據、流量等獲利，換言之，阿里對YunOS可能未必有長遠的戰(zhàn)略部署，只是當做它眾多的盈利產品之一。
另外，阿里這次可能只是在手機以外的智能硬件上進行一次嘗試，對其硬件的期望可能也沒有報很高的期望，畢竟3999的后視鏡價格對于大眾用戶而言，接受度并不是很高，能不能成功還得看市場效果，不過“Tron眼界”一定不會是YunOS的最后一個戰(zhàn)場，阿里一直也在各個領域為YunOS尋找著適合的發(fā)展方向。
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