就在其他汽車制造商和科技公司競(jìng)相完善他們的自動(dòng)駕駛汽車之際，蘋果的汽車項(xiàng)目以及他們?cè)谄囶I(lǐng)域的意圖依舊令人難以捉摸。

不過，當(dāng)蘋果近期向美國(guó)監(jiān)管部門致信，表達(dá)他們對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車初步指導(dǎo)規(guī)則的看法時(shí)，他們無(wú)意中泄露了一個(gè)有趣的細(xì)節(jié)：蘋果“泰坦”汽車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)挖來了一個(gè)曾經(jīng)在美國(guó)汽車三巨頭任職過的高水平元老，擁有30多年的行業(yè)專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

蘋果此前向美國(guó)國(guó)家道路交通安全管理局致信的作者名為史蒂夫·肯納(Steve Kenner)，他現(xiàn)在擔(dān)任蘋果產(chǎn)品整合(product integrity)總監(jiān)。通過這封信可以看出，蘋果想要獲得在公路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的權(quán)利，但是并未闡述具體計(jì)劃或者對(duì)這一技術(shù)商業(yè)化的意圖。

在這封信之前，肯納并未出現(xiàn)在媒體報(bào)道或者蘋果的企業(yè)信息中。職業(yè)社交網(wǎng)站領(lǐng)英上的數(shù)據(jù)顯示，從2011年開始，肯納擔(dān)任福特汽車安全辦公室的全球總監(jiān)。盡管領(lǐng)英上的資料顯示肯納依舊擔(dān)任這一職位，但是福特證實(shí)，肯納在2015年4月離職。對(duì)于肯納加入蘋果的時(shí)間及其職責(zé)，蘋果公關(guān)團(tuán)隊(duì)并未回應(yīng)。

對(duì)于財(cái)大氣粗，想要發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的大型科技公司來說，肯納是一個(gè)不錯(cuò)選擇。他的汽車職業(yè)生涯從1978年擔(dān)任通用汽車工程師開始，并在通用供職14年。隨后，他又加盟克萊斯勒，擔(dān)任了12年的工程總監(jiān)。2004年，肯納加盟福特，擔(dān)任總工程師，隨后一路升遷，擔(dān)任過多個(gè)管理層職位，最終在2011年擔(dān)任汽車安全負(fù)責(zé)人。

有關(guān)蘋果的造車計(jì)劃已經(jīng)在業(yè)內(nèi)傳了幾年時(shí)間，但是隨著谷歌、Uber、福特、沃爾沃、特斯拉以及通用等公司加大自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展力度，蘋果的造車傳聞在今年愈演愈烈。今年10月，有報(bào)道引用匿名消息稱，蘋果已收縮汽車業(yè)務(wù)，裁減了數(shù)百名工程和開發(fā)崗位。

從肯納的個(gè)人資料可以看出，蘋果并不希望汽車團(tuán)隊(duì)成員，尤其是從汽車行業(yè)挖來的高管泄露他們的信息，不想讓外界知道他們目前正在為公司效力。

肯納目前在蘋果的頭銜并未揭示他的具體職責(zé)，但是他的信件可以證實(shí)，蘋果依舊對(duì)自動(dòng)駕駛汽車擁有濃厚興趣。

外媒認(rèn)為，在蘋果CEO蒂姆·庫(kù)克(Tim Cook)沒有明確表態(tài)的情況下，這封信件就像一份公開的備忘錄，間接披露了蘋果的汽車計(jì)劃。

資料來源：路透社，鳳凰科技

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