*Waymo CEO Krafcik

雷鋒網(wǎng)按：上個(gè)月中旬谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目有了新名字：Waymo。這家還未滿月的新公司最近動(dòng)作頻頻，其多記組合拳吸引了大家的關(guān)注。不過(guò)，該公司 CEO John Krafcik 卻不相信人類，他為什么會(huì)有這樣的想法呢？且聽(tīng)雷鋒網(wǎng)一一道來(lái)。

在本周二舉行的 Automotive News 世界大會(huì)（Automotive News World Congress）上，John Krafcik 參與了一個(gè)問(wèn)答環(huán)節(jié)。

在該環(huán)節(jié)，他解答了 Waymo 采用 Level 4 級(jí)別（在特定情況下才需要人類介入）自動(dòng)駕駛平臺(tái)的主要?jiǎng)右颉?011年和2012年時(shí)，谷歌一直在測(cè)試類似特斯拉 Autopilot 的駕駛輔助技術(shù)，但Krafcik 發(fā)現(xiàn)，負(fù)責(zé)測(cè)試的谷歌員工對(duì)這類技術(shù)信心爆棚，他們?cè)谲嚿蠒r(shí)有些心不在焉。

“測(cè)試員工心不在焉的狀態(tài)實(shí)在太不安全了，我們很快就砍掉了這一項(xiàng)目?！盞rafcik 說(shuō)道?！鞍胱詣?dòng)駕駛技術(shù)越先進(jìn)，車上的駕駛員就越容易疏忽大意。雖然已是資深從業(yè)者，但我自己也不知道這一問(wèn)題未來(lái)能否被根除?！?/p>

在談到 Waymo 的戰(zhàn)略時(shí)，Krafcik 表示公司要用自主開(kāi)發(fā)的軟硬件整合套件打造自動(dòng)駕駛平臺(tái)，未來(lái)該平臺(tái)將服務(wù)于私家車、拼車服務(wù)、卡車和物流運(yùn)輸行業(yè)等。

在周末開(kāi)幕的底特律車展上，Krafcik 稱 Waymo 將自主研發(fā)傳感器和自動(dòng)駕駛軟件，但本周二他又表示有興趣與一級(jí)供應(yīng)商共同完成產(chǎn)品制造。

Krafcik 表示：“我認(rèn)為 Waymo 不需要自行開(kāi)辟生產(chǎn)線來(lái)生產(chǎn)自動(dòng)駕駛硬件產(chǎn)品?！?/p>

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，除了本月底就將上路測(cè)試的克萊斯勒 Pacifica 自動(dòng)駕駛面包車，未來(lái) Waymo 還將攜手日本汽車巨頭本田共同打造自動(dòng)駕駛汽車。

在本屆底特律車展上，Krafcik 展示了 Waymo 研發(fā)的自動(dòng)駕駛面包車，除了傳統(tǒng)的攝像頭和雷達(dá)傳感器，這款車還裝配了最新的激光雷達(dá)（覆蓋近程、中程和遠(yuǎn)程）。不過(guò)，為了實(shí)現(xiàn)更好的自動(dòng)駕駛效果，該車車頂?shù)膫鞲衅飨到y(tǒng)依然非常巨大。

“車頂是安裝傳感器系統(tǒng)的最佳位置，這對(duì)傳感器數(shù)據(jù)收集很重要，是車輛安全的保證?！盞rafcik 解釋道。

為了最大程度的釋放自動(dòng)駕駛技術(shù)的潛力，Krafcik 表示 Waymo 自動(dòng)駕駛平臺(tái)上市時(shí)價(jià)格將非常親民。

“想讓自動(dòng)駕駛技術(shù)走向成熟，我們就必須讓它勤加練習(xí)?！盞rafcik 說(shuō)道。

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