無人駕駛已經(jīng)成為全球潮流，很多國(guó)家都在促成無人駕駛汽車上路，而在那之前，示范運(yùn)行是必要準(zhǔn)備。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，最近，澳大利亞新南威爾士州政府（The NSW Government）批準(zhǔn)了在悉尼奧林匹克公園進(jìn)行無人駕駛汽車示范運(yùn)行的提案，本月就將開始施行。這一開創(chuàng)性舉措也將為澳大利亞其他地區(qū)進(jìn)行無人駕駛車輛路測(cè)鋪平了道路，這樣的模式將會(huì)再這片土地上不斷復(fù)制下去。

當(dāng)然，對(duì)于這些即將投入示范運(yùn)行的無人駕駛車輛，更為準(zhǔn)確的定義是 “穿梭班車”（shuttle buggies）。理論上，這些車輛可以在公共道路上行駛，時(shí)速可達(dá)50公里。但是為了安全和穩(wěn)定考慮，不得不將其最高時(shí)速限制在10公里，同時(shí)運(yùn)行的道路環(huán)境也是封閉的。

實(shí)際上，今年年初，一家名為 HMI Technologies 的公司已經(jīng)在新西蘭的 Christchurch 機(jī)場(chǎng)進(jìn)行類似的無人駕駛測(cè)試。 而他們所使用的無人駕駛車輛正是由法國(guó)公司 Navya 所提供，關(guān)于這家公司，雷鋒網(wǎng)新智駕有過詳細(xì)報(bào)道。

據(jù)了解，這一次在悉尼的測(cè)試，最終的目的還是要讓無人駕駛車輛盡快在公共道路上運(yùn)行起來。因?yàn)榇舜螠y(cè)試的目的就是要發(fā)現(xiàn)更多無人駕駛車輛實(shí)際運(yùn)行過程中要面對(duì)的技術(shù)、倫理挑戰(zhàn)等。

一旦最初的封閉道路試運(yùn)行完成，這些“穿梭班車”將會(huì)被轉(zhuǎn)移到悉尼奧林匹克公園的主要道路上，提供辦公室和停車場(chǎng)之間的接駁服務(wù)，并最終實(shí)現(xiàn)在奧林匹克公園周邊的住宿區(qū)域和活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)之間的出行服務(wù)。

對(duì)此，新南威爾士州道路部長(zhǎng) Melinda Pavey 表示，“我們希望利用這次試驗(yàn)進(jìn)一步開發(fā)系統(tǒng)，使無人駕駛車輛能夠通過其設(shè)備和應(yīng)用連接到我們的基礎(chǔ)設(shè)施，比如交通信號(hào)燈等。”

HMI Technologies 公司的自動(dòng)駕駛總監(jiān) David Verma 指出，“自動(dòng)駕駛汽車按照預(yù)定的路線行駛，如果有東西在其面前移動(dòng)，車輛就會(huì)停下來，而且還會(huì)通過車身的傳感器不斷地掃描周圍的環(huán)境，感知周圍的障礙物，同時(shí)還能按照預(yù)先規(guī)劃的道路行進(jìn)，偏差不會(huì)超過20毫米?！?/span>

此前，HMI Technologies 公司 CTO Ahmed Hikmet 在新西蘭 Christchurch 機(jī)場(chǎng)進(jìn)行無人駕駛測(cè)試時(shí)也曾說過，他們的無人駕駛汽車可以在“毫米”范圍內(nèi)識(shí)別出車輛的周圍環(huán)境。

隨著無人駕駛技術(shù)的進(jìn)步，很多根本不相信無人駕駛汽車的澳大利亞人的觀念也在慢慢發(fā)生轉(zhuǎn)變。而這樣的轉(zhuǎn)變，也在全球范圍內(nèi)發(fā)生著。

澳大利亞產(chǎn)業(yè)保險(xiǎn)公司 NRMA 的總監(jiān) Kyle Loads 認(rèn)為，無人駕駛技術(shù)的出現(xiàn)是降低道路行駛?cè)肆Τ杀镜闹匾绞街?。他指出，“在未來，使用無人駕駛汽車能夠拯救數(shù)以萬計(jì)澳大利亞民眾的生命”。數(shù)據(jù)顯示，在澳大利亞，每年有超過1000名駕駛員死于道路交通事故，其中94%左右的車禍都是由人為失誤造成的。

此次悉尼的測(cè)試將成為澳大利亞無人駕駛汽車從測(cè)試道路邁向公共道路的重要一步，同時(shí)它還打開了澳大利亞全國(guó)范圍內(nèi)其他類型測(cè)試的可能性。目前，很多國(guó)家對(duì)于無人駕駛汽車上路還有諸多的法規(guī)限制，而澳大利亞似乎正全速前進(jìn)。

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