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| 本文作者： 易建成 | 2017-08-28 08:15 |
離開樂視汽車的倪凱，下一站會去哪？
他的動向估計能牽動不少大公司、獵頭和投資人的神經(jīng)。前不久有媒體報道稱，「倪凱已加入四維圖新并擔(dān)任自動駕駛業(yè)務(wù)負責(zé)人」。這一消息傳出后，雷鋒網(wǎng)立即向倪凱本人求證，得到的回復(fù)是，「請等我們官方消息」。
有知情人士明確告訴雷鋒網(wǎng)，倪凱與四維圖新雖有交情，但并不會加入這家公司。他還表示，從樂視離職后，倪凱正在「憋一個大招。」
最近，倪凱的動向終于塵埃落定：這個「大招」就是他創(chuàng)辦的自動駕駛公司 HoloMatic，公司中文名字叫：禾多科技。
*倪凱的新身份：禾多科技創(chuàng)始人
倪凱的履歷光鮮，據(jù)公開資料顯示：
他畢業(yè)于清華大學(xué)，還曾參與清華無人車的研發(fā)項目，并在結(jié)構(gòu)化道路上創(chuàng)造了當時世界無人車最高速度 150km/h 的記錄。后在美國最好的理工學(xué)院之一佐治亞理工學(xué)院取得計算機博士，并先后在微軟、百度公司工作。
無論是在學(xué)生時代還是工作期間，倪凱參與了眾多人工智能項目。其中包括：清華無人車研發(fā)項目、微軟三維地圖和 HoloLens 增強現(xiàn)實眼鏡的研發(fā)項目。
2013 年，百度無人駕駛項目起步，由百度深度學(xué)習(xí)研究院主導(dǎo)研發(fā)，倪凱作為百度深度學(xué)習(xí)研究院高級科學(xué)家參與其中，并全程主導(dǎo)了百度無人駕駛項目。
這一項目通過百度在高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊以及人臉識別等技術(shù)來實現(xiàn)無人駕駛。2015 年 12 月，百度無人駕駛汽車已在北京完成首次路測。
2016 年 3 月，樂視方面宣布倪凱加盟樂視，出任樂視汽車智能駕駛副總裁。
7 個月后，在世界機器人大會的會場外，一輛帶有 「FF&LeFuture AI」字樣的無人駕駛原型車亮相，這正是倪凱帶領(lǐng)團隊在加入樂視短短半年后所展示的部分成果。
綜上所述，倪凱創(chuàng)業(yè)并不令人意外。自動駕駛作為一個高門檻「風(fēng)口」，他有這樣的背景和履歷，創(chuàng)業(yè)自然會受到資本的追捧。
在一份官方聲明中，HoloMatic 是這樣描述公司愿景的：將立足中國市場，放眼全球，致力用數(shù)據(jù)連接未來，打造安全無憂的未來出行，構(gòu)建基于前沿人工智能技術(shù)和汽車工業(yè)技術(shù)的自動駕駛解決方案?，F(xiàn)在，我們將用數(shù)據(jù)重新定義中國的自動駕駛和移動出行。
去年在北京舉辦的世界機器人大會上，倪凱曾向雷鋒網(wǎng)表示：未來自動駕駛時代的格局很大程度上取決于誰擁有數(shù)據(jù)。誰有最多的數(shù)據(jù)、誰能夠使自己的系統(tǒng)進行快速迭代，因為這些數(shù)據(jù)對產(chǎn)品的成熟至關(guān)重要。他還說道：「我更傾向于應(yīng)該一步一步從 Level 3 開始往 Level 5 發(fā)展，這樣在數(shù)據(jù)上會更有優(yōu)勢?！?/p>
如今，他將這一理念帶到了自己創(chuàng)辦的新公司。毫無疑問，「數(shù)據(jù)」將是 HoloMatic 的重中之重。
*按照美國汽車工程學(xué)會的劃分，自動駕駛分為五個等級
描述完愿景，倪凱創(chuàng)辦的 HoloMatic 究竟要做一件怎樣的事情？
絕大多數(shù)國內(nèi)外公司瞄準的是第三級 （Level3）和第四級 （Level4）自動駕駛技術(shù)。但 HoloMatic 另辟蹊徑：從 Level 3.5 級別的自動駕駛?cè)胧帧?/p>
HoloMatic 認為，當前業(yè)界對 Level 3 的定義較為寬泛：根據(jù)定義，Level 3 自動駕駛系統(tǒng)允許在系統(tǒng)要求駕駛者接管后，駕駛者有一定的反應(yīng)時間。但試想這樣一種場景：系統(tǒng)在限定的環(huán)境中，用戶被頻繁要求接管駕駛?cè)蝿?wù)，這樣的系統(tǒng)既不安全，對用戶而言體驗也并不友好。
因此 HoloMatic 提出 Level 3.5 級別的系統(tǒng)標準：研發(fā)一個準 Level 4 級別的系統(tǒng)，但在產(chǎn)品中降維為 Level 3 系統(tǒng)來使用。他們稱之為Level 3.5 自動駕駛系統(tǒng)，這是 HoloMatic 研發(fā)的核心目標。團隊認為，這才是真正從用戶角度出發(fā)打造的好產(chǎn)品。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，目前 HoloMatic 團隊規(guī)模為 30 余人， 公司還在繼續(xù)招兵買馬。
在其官方網(wǎng)站（www.holomatic.com）上，這家公司正在招聘自動駕駛相關(guān)職位，例如：自動駕駛 SLAM 研發(fā)工程師、自動駕駛導(dǎo)航算法軟件工程師、自動駕駛地圖算法軟件工程師、自動駕駛規(guī)劃控制工程師等職位。
雖成立不久，但 HoloMatic 很快便敲定了首家合作伙伴。
近期， 這家公司的最新進展是與江淮汽車意大利設(shè)計中心達成自動駕駛技術(shù)方面的戰(zhàn)略合作。雙方將在歐盟創(chuàng)新框架計劃——展望 2020（Horizon 2020）的指引下，針對輕量型智能電動車，提供未來城市出行解決方案。
同時， HoloMatic 還加入到英偉達的 Nvidia Inception 創(chuàng)業(yè)計劃。而后者將在產(chǎn)品開發(fā)、原型設(shè)計和部署等關(guān)鍵階段為 HoloMatic 提供針對性的支持。
今年 6 月，倪凱以「前百度自動駕駛負責(zé)人」的身份出席中國安全產(chǎn)業(yè)峰會暨首屆交通安全產(chǎn)業(yè)論壇，并發(fā)表了演講。
在演講的最后，他引用比爾蓋茨的一句話：「Most people overestimate what they can do in one year and underestimate what they can do in ten years.」（大部分人高估了他們一年可以做到的事情，而低估了他們在十年里可以做到的事情。）
倪凱認為這個道理同樣適用于自動駕駛的未來：自動駕駛是人工智能應(yīng)用的集大成者，雖然還有很多需要攻克的技術(shù)高點，但它不僅僅能夠改變汽車行業(yè)，更能極大改變我們的生活，并催生全新的商業(yè)模式，這值得我們?nèi)θヌ剿鳌Ｋ苑叛畚磥硎?，我是非常樂觀的。
PS：作為國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域最早的從業(yè)者之一，創(chuàng)業(yè)后的倪凱希望打造一個什么樣的自動駕駛公司？他帶領(lǐng)的這個團隊將如何利用數(shù)據(jù)重新定義中國的自動駕駛和移動出行？敬請關(guān)注雷鋒網(wǎng)后續(xù)對倪凱的專訪報道。
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