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Uber下單24000輛SUV,聯(lián)手沃爾沃組建最大規(guī)模自動(dòng)駕駛車隊(duì)

本文作者: 張夢(mèng)華 2017-11-21 06:46
導(dǎo)語:Uber與沃爾沃已經(jīng)達(dá)成一項(xiàng) 14 億美元的協(xié)議,前者將在 2019 年到 2021 年,購(gòu)置 24000 輛沃爾沃 XC90,用來擴(kuò)充自己的自動(dòng)駕駛出行網(wǎng)絡(luò)。

Uber下單24000輛SUV,聯(lián)手沃爾沃組建最大規(guī)模自動(dòng)駕駛車隊(duì)

雷鋒網(wǎng)按:10 天前在杭州的未來出行峰會(huì)上,吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福表示,明年沃爾沃和 Uber 將會(huì)有近 10000 輛自動(dòng)駕駛汽車投入美國(guó)市場(chǎng)。當(dāng)外界對(duì)李書福的這一“??凇边€將信將疑時(shí),兩家的一項(xiàng)重磅協(xié)議已經(jīng)浮出水面。

外媒消息,Uber 與沃爾沃已經(jīng)達(dá)成一項(xiàng) 14 億美元的協(xié)議,前者將在 2019 年到 2021 年,購(gòu)置 24000 輛沃爾沃 XC90,用來擴(kuò)充自己的自動(dòng)駕駛出行網(wǎng)絡(luò)。

XC90 SUV 是自去年 8 月兩家牽手以來,Uber 一直在使用的自動(dòng)駕駛測(cè)試車型,目前其在匹茲堡、舊金山以及亞利桑那州坦佩的測(cè)試車隊(duì)中,共有約 200 輛配備其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的沃爾沃 XC90 SUV。

因?yàn)闆]有剎車和轉(zhuǎn)向的冗余系統(tǒng),以往進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試的 XC90 都需要有駕駛員坐在方向盤后面準(zhǔn)備隨時(shí)接管車輛。而此次 Uber 定制的這 24000 輛新車則特別設(shè)計(jì)了冗余系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)真正意義上的“無人駕駛”。

“自動(dòng)駕駛的世界里是沒有人的,所以你需要轉(zhuǎn)向、剎車和致動(dòng)的冗余系統(tǒng),由此,在電子或機(jī)械設(shè)備失靈時(shí),冗余系統(tǒng)可以立刻接管?!盪ber 汽車合作負(fù)責(zé)人 Jeff Miller 解釋道。

結(jié)合多變的管理規(guī)定和 Uber 的業(yè)務(wù)增長(zhǎng),在他看來,24000 輛是對(duì) Uber 近兩年所需自動(dòng)駕駛車輛的“最佳評(píng)估”。

同時(shí),這項(xiàng)協(xié)議也為沃爾沃真正開啟了一項(xiàng)全新的收入來源,作為傳統(tǒng)車企的沃爾沃完成了向自動(dòng)駕駛出行產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商的一次身份轉(zhuǎn)變。沃爾沃 CEO H?kan Samuelsson 也表示,其目標(biāo)是成為全球自動(dòng)駕駛、共享出行服務(wù)商的供應(yīng)商。

作為共享出行服務(wù)商,Uber 一直以來都是輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式,但是否造車仍是圍繞這家美國(guó)最大打車公司的重要疑問,而要接手車企的這一角色,也意味著巨額的資金儲(chǔ)備和投入。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解,2016 年 8 月,Uber 與沃爾沃正式達(dá)成合作,共同投資 3 億美元開發(fā)無人駕駛汽車,并將商業(yè)化時(shí)間定在了 2021 年,沃爾沃也曾表示,要在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)之前推出消費(fèi)型或出租用無人駕駛汽車。

Uber 和沃爾沃的合作是非排他性的,這意味著前者還可以選擇其它的汽車廠商購(gòu)置車輛,而沃爾沃當(dāng)然也可以把車賣給更多出行服務(wù)商。

今年年初,Uber 與戴姆勒宣布合作,由后者向其提供自動(dòng)駕駛汽車,完善已有的出行網(wǎng)絡(luò),另外,福特的 Fusion 也是 Uber 自動(dòng)駕駛路測(cè)的重要車型之一。而據(jù)知情人士透露,沃爾沃也已經(jīng)與另一家出行服務(wù)商達(dá)成了合作。

在自動(dòng)駕駛和汽車共享越來越多地參與未來汽車產(chǎn)業(yè)的定義時(shí),手握海量數(shù)據(jù)的出行服務(wù)商也開始被前所未有地看重,作為全球最大出行平臺(tái)的 Uber 毫無疑問將是該領(lǐng)域的最重要選手之一。

翻閱過去一年的新聞,關(guān)于 Uber 的信息眼花繚亂,卻難尋喜報(bào)。秘密追蹤對(duì)手司機(jī)信息、企業(yè)性騷擾事件、高管離職、CEO “換屆”,以及因?yàn)槭召?gòu)自動(dòng)駕駛卡車公司 Otto 與谷歌引發(fā)的訴訟案件,每一件都足夠這家公司輾轉(zhuǎn)撓頭。

而反觀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,美國(guó)本土第二大出行公司 Lyft 乘勢(shì)而上,左右逢源,市場(chǎng)份額不斷攀升;僅僅兩周前,Waymo 還在鳳凰城落地了無人監(jiān)管的完全自動(dòng)駕駛汽車。接下來,Uber 走勢(shì)如何,投入 14 億美元的自動(dòng)駕駛車隊(duì),或許可以幫其翻開新的一頁。

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Uber 的自動(dòng)駕駛汽車要給匹茲堡帶來一場(chǎng)革命,但革誰的命?

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