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| 本文作者： Dude | 2018-02-08 21:29 |
2 月 6 日，因?yàn)橹匦瞳C鷹的成功發(fā)射，全世界都感受到了 Elon Musk 的科技與浪漫情懷，Musk 更是將自己的 Roadster 跑車向漫天星辰獻(xiàn)上一個(gè)來(lái)自于人類星球的禮物，這份禮物產(chǎn)自于特斯拉。
喧鬧過(guò)后，「硅谷鋼鐵俠」再次回歸到現(xiàn)實(shí)當(dāng)中。今天（美國(guó)時(shí)間 7 號(hào)），他又馬不停蹄出席了特斯拉的第四季財(cái)報(bào)電話會(huì)議。
2017 年特斯拉交出了怎樣一份成績(jī)單呢？在這一年里，特斯拉開(kāi)始向客戶交付 Model 3 車型；發(fā)布 Semi Truck 半掛卡車以及新一代 Roadster 電動(dòng)跑車；在澳大利亞建造了世界上最大的離子電池組；Model S 以及 Model X 的產(chǎn)量和交付量再創(chuàng)紀(jì)錄等等。當(dāng)然，還有史上最大的季度虧損。
在這一次的電話會(huì)議當(dāng)中，Musk 提到了特斯拉的整體盈虧和 Model 3 量產(chǎn)情況、Model Y 的生產(chǎn)計(jì)劃以及他對(duì)自動(dòng)駕駛路徑理解。
*雷鋒網(wǎng)注：圖表源自 Wired
2017 年第四季度特斯拉遭遇了史上最大單季虧損，根據(jù)財(cái)報(bào)顯示：第四季度特斯拉的凈虧損為 6.75 億美元，每股平均虧損 4.01 美元。
盡管遭遇最大單季度虧損，但特斯拉還打破了另一項(xiàng)紀(jì)錄：車輛交付再創(chuàng)新高。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，2017 年第四季度，特斯拉交付了 28425 輛 Model S 和 Model X，以及 1542 輛 Model 3，總計(jì)交付車輛 29967 輛。
在特斯拉的股東信中：第四季度交付的 Model S 和 Model X 的交付量比第三季度增長(zhǎng) 10%，與 2016 年第四季度相比增長(zhǎng) 28%。
不過(guò)特斯拉還提到：由于一部分的生產(chǎn)資源分配給 Model 3 , 所以 Model S 和 Model X 的生產(chǎn)量受限。
此外，由于遲遲未能夠大規(guī)模量產(chǎn) Model 3，因此從消費(fèi)者進(jìn)來(lái)的資金并不多。另一方面人們也擔(dān)心特斯拉手上有沒(méi)有足夠的現(xiàn)金。
2017 年，特斯拉原計(jì)劃每周量產(chǎn) 5000 輛 Model 3，但后來(lái)由于品質(zhì)的理由，特斯拉將量產(chǎn)數(shù)量減半，Musk 還將原定于 2018 年 3 月的交付日期推遲至 2018 年 6 月。
不過(guò)，Musk 沒(méi)有提及 Model 3 何時(shí)能夠達(dá)到每周 1 萬(wàn)輛的產(chǎn)量，此前是計(jì)劃 2018 年能夠達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。因此，當(dāng)去年 11 月份被問(wèn)到能否達(dá)到目標(biāo)時(shí)，他沉默了 12 秒鐘，并沒(méi)有直接回答問(wèn)題。
后來(lái) Musk 說(shuō)：「主要的瓶頸是在內(nèi)華達(dá)州的生產(chǎn)電池的廠商，而不是加利福利亞州的組裝廠。電池的模塊化生產(chǎn)是約束 Model 3 量產(chǎn)最大的因素?！?/p>
當(dāng)然，在今天的電話會(huì)議上，面對(duì)外界對(duì) Model 3 能否量產(chǎn)生質(zhì)疑時(shí)，Musk 直接回應(yīng)：「如果我們可以將跑車送到小行星帶，那么我們就可以解決 Model 3 的生產(chǎn)問(wèn)題?！?/p>
至于 2018 年，特斯拉預(yù)計(jì)全年 Model S 和 Model X 車型的總出貨量將達(dá)到 10 萬(wàn)輛左右，并預(yù)計(jì)訂單量將繼續(xù)增長(zhǎng)，原因是特斯拉的銷售網(wǎng)絡(luò)正在向新的市場(chǎng)擴(kuò)張。
2017 年 Musk 曾對(duì)外表示，Model Y 將于「2019 年底至 2020 年」在新平臺(tái)上生產(chǎn)。此前 Musk 常對(duì)外表示，一旦解決 Model 3 的生產(chǎn)問(wèn)題，特斯拉將迅速把工作重心轉(zhuǎn)移到 Model Y 上。
在這次的電話會(huì)議上，Musk 表示：特斯拉將在 2018 年底之前啟動(dòng)對(duì) Model Y 的投資生產(chǎn)。他補(bǔ)充說(shuō)道，生產(chǎn)計(jì)劃將在未來(lái) 3 至 6 個(gè)月內(nèi)公布，并暗示有可能為這款汽車開(kāi)設(shè)一家新工廠。
隨后，Musk 還強(qiáng)調(diào)，特斯拉計(jì)劃提高 Model 3、Model Y 的生產(chǎn)效率，年產(chǎn)量或?qū)⑦_(dá)到 100 萬(wàn)臺(tái)，且比 Model 3 型年產(chǎn) 50 萬(wàn)臺(tái)的投入更小。
此前，特斯阿里的自動(dòng)駕駛激進(jìn)路線使得其在全球范圍內(nèi)發(fā)生了幾起嚴(yán)重交通事故，歷經(jīng)重挫的特斯拉看起來(lái)將原本「激進(jìn)」的自動(dòng)駕駛策略轉(zhuǎn)向于保守態(tài)度。
原本在去年年底，特斯拉打算進(jìn)行一場(chǎng)全自動(dòng)駕駛汽車之旅，但最后又跳票了。
在此次的電話會(huì)議上，Musk 給出這場(chǎng)穿越之旅的時(shí)間節(jié)點(diǎn)：特斯拉將在 3 個(gè)月內(nèi)正式啟動(dòng)自動(dòng)駕駛穿越美國(guó)項(xiàng)目。即使不夠順利，也會(huì)在 6 個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。
在被問(wèn)到如果穿越項(xiàng)目順利，自動(dòng)駕駛功能是否會(huì)立即推送給用戶時(shí)，Musk 回應(yīng)稱：這次穿越用到的功能確實(shí)是用戶未來(lái)能用上的。但沒(méi)有給出具體的功能推送時(shí)間。
隨后 Musk 還表?yè)P(yáng)了特斯拉在自動(dòng)駕駛神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)上的進(jìn)步，也表達(dá)了自己在自動(dòng)駕駛上的看法。他認(rèn)為在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的過(guò)程中，激光雷達(dá)并非關(guān)鍵零部件，此外，他還將激光雷達(dá)形容為「昂貴、丑陋和完全沒(méi)必要」。
Musk 明確表示，特斯拉 Autopilot 的設(shè)計(jì)中不會(huì)用到激光雷達(dá)。不過(guò)他也承認(rèn)，自己的賭注可不一定全對(duì)?！敢苍S我錯(cuò)了，可能其他人都把我當(dāng)傻瓜看，但我可以肯定自己沒(méi)錯(cuò)?！筂usk 解釋。
Musk 在致股東信中寫道：「2018 年將是特斯拉改革的一年。今年是我們相信我們能夠?qū)崿F(xiàn)真正的盈虧平衡的一年。生產(chǎn)一款像 Model 3 一樣的電動(dòng)汽車，會(huì)比制造一輛燃油汽車更昂貴, 即使許多人認(rèn)為這是不可能的?！?/p>
時(shí)至今日，Musk 和他販賣的太陽(yáng)能、電動(dòng)車、超級(jí)高鐵、火星移民等夢(mèng)想，仍褒貶不一。
盡管特斯拉遭遇史上最大季度的虧損，不過(guò) Musk 的支持者們則認(rèn)為，他對(duì)未來(lái)的創(chuàng)造力和實(shí)干精神，是難以用資產(chǎn)負(fù)債表衡量的。
創(chuàng)業(yè)維艱，作為旁觀者，我們能受到 Musk 對(duì)開(kāi)創(chuàng)性事業(yè)的投入以及他向世界展示了科技的浪漫和無(wú)限可能。不過(guò)，如何扭轉(zhuǎn)外界頻頻看衰特斯拉呢？這對(duì) Musk 來(lái)說(shuō)或許并不重要。雖然特斯拉在上一季度持續(xù)虧損，但它的股價(jià)依舊堅(jiān)挺。
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2.《中美智能駕駛8講》，中美兩地18位講者，8講看懂中美自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵公司、關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵人物：
http://m.ozgbdpf.cn/specialEdition/yearAuthList
3. 《低速自動(dòng)駕駛 | 專題培訓(xùn)》，從低速自動(dòng)駕駛發(fā)展史到臺(tái)灣、北京、深圳的試驗(yàn)試運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，從核心大腦設(shè)計(jì)到產(chǎn)品化思路，10小時(shí)+在線課程：
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4. 《智能駕駛第一課 | 入門培訓(xùn)》，全面講解智能駕駛的入門培訓(xùn)課程，10家國(guó)內(nèi)與硅谷技術(shù)公司，12位智能駕駛一線講師，從人工智能、自動(dòng)駕駛怎樣商業(yè)化、到技術(shù)架構(gòu)詳解：
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