自媒體：硅谷密探

“汽車行業(yè)正處于重大變革的風口浪尖，類似于20世紀80年代和90年代的電腦市場?！痹诠韫纫粓鲇懻撈囆袠I(yè)未來的峰會上，全球知名咨詢公司麥肯錫硅谷合伙人Michael Uhl如是說。

如果說硅谷是變革汽車百年行業(yè)中的那顆明星，肯定離不開特斯拉（Tesla）。這家2003年在Palo Alto成立的電動汽車公司，不過十余年已經(jīng)成為了美國最大的電動汽車公司。其實，無論是特斯拉旗下第一款量產(chǎn)的電動汽車Model 3從去年亮相，還是谷歌旗下公司W(wǎng)aymo首個L4級別的無人車在去年正式上路，以及共享汽車鼻祖 Uber 也在致力于打造自己的無人駕駛技術(shù)，硅谷的汽車行業(yè)吸引著全世界造車人的目光。硅谷和它的軟件工程師們，正在一步步打破這個1萬億美元的汽車市場。

近日，一個名叫SF MOTORS的硅谷全新智能電動造車公司再一次吸引了全世界的眼光。3月底自帶閃光燈的SF MOTORS將在硅谷舉行全球發(fā)布會，正式發(fā)布其在智能、電動領(lǐng)域的全球領(lǐng)先技術(shù)；同時還將帶來旗下搭載不同科技配置的滿足不同消費者需求的全新產(chǎn)品，全面展示其在研發(fā)布局的強勁實力以及成熟完善的技術(shù)應(yīng)用表現(xiàn)。據(jù)了解，其中一款智能SUV產(chǎn)品，預(yù)計在2018年底推向美國市場，各項準備工作正在有條不紊推進中。產(chǎn)品的落地不僅代表著SF MOTORS踏實干實事的決心和魄力，更預(yù)示著其在新能源造車領(lǐng)域有著明顯的成功可能性。          

EV新勢力們，在撬動全球智能電動汽車市場的道路上為何對硅谷情有獨鐘？

說起硅谷，你會想到什么？

你腦子迅速而過的或許是谷歌、Facebook、蘋果、特斯拉等等我們?nèi)缃褡畛Ｂ牭降娜蚩萍季揞^。其實，從更早的仙童半導(dǎo)體公司，到后來的惠普、英特爾等，一代代的科技公司，加上沙丘路風投一條街，斯坦福大學(xué)等等，都成為了硅谷的代名詞。

可以說，這些代名詞恰是構(gòu)成硅谷成功的關(guān)鍵：開放的人才流動，活躍多元的思想文化，加上完善的資本財務(wù)、法律等體系輔助，才鑄就了這片全球創(chuàng)新的熱土，而創(chuàng)新，也成為了硅谷的DNA。

造車已不是難事，但作為未來趨勢的新能源電動汽車，正吸引著從傳統(tǒng)車企、投資人再到普通民眾的眼光。全世界的傳統(tǒng)汽車大廠們，正借力硅谷的創(chuàng)新DNA，在電動汽車的路上，繼續(xù)探索。比如福特在去年宣布投資10億美元投資Argo AI這家人工智能公司。通用汽車也在去年斥資10億美元收購了舊金山一家做智能駕駛軟件的公司Cruise Automation。

正如谷歌安卓工程總監(jiān)Patrick Brady所說，盡管存在差異，但兩種文化可以相互補充。“硅谷不斷推動技術(shù)創(chuàng)新，而傳統(tǒng)的汽車行業(yè)了解供應(yīng)鏈、制造那些耐用零部件和復(fù)雜的車輛?！?/p>

汽車公司進軍硅谷很有必要，因為電動化和智能化的融合是必然趨勢。區(qū)別于傳統(tǒng)的內(nèi)燃汽車，電動汽車大部分是電子設(shè)備，天然適合做智能化。僅有電動而沒有智能的汽車在未來會沒有競爭力。而硅谷，擁有最好的科技人才，在智能化潮流中獨占鰲頭。想抓住汽車電動化和智能化變革這個百年一遇的歷史機遇，硅谷顯然是一個戰(zhàn)略高地。

像我們熟悉的電動公司造車團隊，Luicd、Nio、FMC、再到國內(nèi)大型的汽車公司，比如北汽、長安汽車、上汽等，在硅谷都以聯(lián)合投資初創(chuàng)公司、研發(fā)中心等多種形態(tài)存在。比如，上汽在硅谷設(shè)立了投資公司并設(shè)立了上汽硅谷創(chuàng)新中心，北汽新能源在硅谷設(shè)研發(fā)中心。

與上述的其他中國企業(yè)不同，此前一直異常低調(diào)的SF MOTORS是一家真正立足美國硅谷的科技公司。據(jù)悉，SF MOTORS作為一家致力于研發(fā)、制造、銷售電動智能汽車的高科技汽車企業(yè)，在科技創(chuàng)新最活躍、頂尖人才最集中、并毗鄰特斯拉的美國硅谷設(shè)立總部和研發(fā)中心，不僅在美國研發(fā)、設(shè)計，還在美國生產(chǎn)、制造和銷售。同時也是全球唯一一個在中美兩國均有生產(chǎn)資質(zhì)的新能源企業(yè)，全球唯一一家同時在中美兩國擁有制造布局的智能電動汽車公司。

繼承硅谷DNA，SF MOTORS在智能電動汽車路上極速前進ing

硅谷之所以成為硅谷，就是因為它對創(chuàng)新形式不拘一格的鼓勵，對技術(shù)商業(yè)化的加速。不管是以收購實現(xiàn)創(chuàng)新、以跨界聯(lián)合實現(xiàn)創(chuàng)新，都是硅谷所喜聞樂見的。毫無疑問，SF MOTORS繼承硅谷DNA，瞄準的是高端電動車市場，關(guān)于相關(guān)高端電動車產(chǎn)品、核心電驅(qū)動技術(shù)和智能技術(shù)研發(fā)及制造等一系列規(guī)劃已做好全面布局，并在穩(wěn)步有序推進。

該公司目前凝聚了電驅(qū)動系統(tǒng)及智能駕駛技術(shù)優(yōu)秀精英，以原特斯拉電動技術(shù)核心負責人為代表的、長期服務(wù)于特斯拉、寶馬、大眾等知名汽車品牌的全球化技術(shù)團隊，專注于電驅(qū)動系統(tǒng)和智能駕駛相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。

同時該公司還在2017年6月收購美國頂級的汽車解決方案集成供應(yīng)商AM General公司的民用汽車制造工廠，該工廠曾連續(xù)多年生產(chǎn)民用悍馬H2車型和奔馳R系列車型等知名品牌車型，有豐富經(jīng)驗的管理團隊和熟練的產(chǎn)業(yè)工人。SF MOTORS在收購后也為所有的雇員提供大量的培訓(xùn)，使他們能夠運作美國最具創(chuàng)新性和技術(shù)先進的電動車工廠之一。這將構(gòu)建其在美國發(fā)展高端電動汽車的業(yè)務(wù)閉環(huán)，全面提升新車型的制造水平和產(chǎn)品品質(zhì)。據(jù)了解，在美國本土擁有獨立工廠的電動車企業(yè)目前只有2家，而SF MOTORS公司則是繼特斯拉之后的第二家。

去年10月，SF MOTORS以3,300萬美元全資收購了InEVit。InEVit正是一家主要從事電動車的電池和動力系統(tǒng)的研發(fā)和設(shè)計的公司，它研發(fā)的標準化電池模組技術(shù)可大幅降低量產(chǎn)成本，激光焊接技術(shù)可推動電池模組的快速制造。這將極大助力SF MOTORS在智能電動汽車核心電驅(qū)動技術(shù)方面的核心競爭力。

除了工業(yè)界人才帶來的創(chuàng)新，高校支持也極為重要。去年1月，SF MOTORS 與密西根大學(xué)簽署了長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，成立了密西根大學(xué)—SF MOTORS聯(lián)合研究中心。重點研發(fā)方向就是智能駕駛技術(shù)，并開設(shè)了全球首個專門用于測試互聯(lián)和智能駕駛系統(tǒng)的虛擬場景。

得益于工業(yè)界和高校的雙雙支持，今年1月，在取得美國加州智能駕駛測試牌照后，SF MOTORS已經(jīng)完成前期模擬和封閉道路測試，并開始在加州和密西根州的高速公路上進行測試了。

正如開頭這場未來汽車峰會中嘉賓們所討論的，汽車行業(yè)毫無疑問會迎來四大變化：公眾對電動汽車的接受程度越來越高，汽車之間的連通性越來越強，智能駕駛技術(shù)不斷改進，而新的乘坐車輛共享平臺還會陸續(xù)出現(xiàn)。它正迎來一批又一批創(chuàng)業(yè)者的前仆后繼。

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