當(dāng)下作為掌握4G的三家運(yùn)營(yíng)商，4G可不僅僅只是網(wǎng)速更快那么簡(jiǎn)單，尤其是在當(dāng)下，運(yùn)營(yíng)商成為了眾矢之的，高昂的資費(fèi)和壟斷的僵化成為了他們的代名詞，相比于普通互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，他們才是最需要在4時(shí)代證明自己的人。

4G應(yīng)該是國(guó)內(nèi)2013年年末最火爆的話題之一，一直以來羞于見人的4G，終于在12月4日由工信部正式向三大運(yùn)營(yíng)商發(fā)放了TD-LTE牌照，這意味著國(guó)內(nèi)4G網(wǎng)絡(luò)正式開啟了商用，雖然目前來說，從4G覆蓋面和4G普及度來說都遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到正常使用的標(biāo)準(zhǔn)，但總算是開始了。而接下來的一段時(shí)間內(nèi)，中

三家運(yùn)營(yíng)商在4G時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)中各有優(yōu)劣勢(shì)，如何結(jié)合自身的網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行套餐組合的設(shè)計(jì)，將對(duì)用戶的消費(fèi)決策產(chǎn)生重要影響。

移動(dòng)反正是進(jìn)了大樓里面就沒信號(hào)，進(jìn)了小路也沒信號(hào)——好吧，在大街上信號(hào)也未必強(qiáng)，這種覆蓋是否達(dá)到能用的水平？沒到能用的水平就敢把廣告往各個(gè)地方打，是不是會(huì)自打臉？

4G并不能算一個(gè)全新的時(shí)代，它更多程度上只是一次小改，不比2G向3G升級(jí)那么全面革新，4G僅僅單方面從速度上有所進(jìn)步，在很大的程度上，它也承載不了中國(guó)移動(dòng)的“翻身夢(mèng)”。

2013年12月4日，工信部宣布向中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)公司、中國(guó)電信集團(tuán)公司和中國(guó)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團(tuán)有限公司頒發(fā)“LTE/第四代數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信業(yè)務(wù)（TD-LTE）”經(jīng)營(yíng)許可。這是一個(gè)表面皆大歡喜，實(shí)則暗流涌動(dòng)的結(jié)

隨著12月4日中國(guó)4G牌照的發(fā)放，一張全世界最大的TD-LTE商用網(wǎng)絡(luò)在國(guó)內(nèi)正式啟動(dòng)，對(duì)于中國(guó)移動(dòng)來說，4G可謂是自己翻身的殺器和機(jī)會(huì)，相關(guān)的投資和推廣也不遺余力，但業(yè)界對(duì)此卻并不廣泛看好，中國(guó)移動(dòng)的傾力而為也有點(diǎn)急功近利的意味，那么，中國(guó)移動(dòng)如此強(qiáng)推4G，究竟意欲何為呢

三大運(yùn)營(yíng)商終于獲得了4G牌照，4G LTE即將進(jìn)入我們的日常生活，而這也將成為車聯(lián)網(wǎng)（in-car connectivity）的一個(gè)巨大飛躍，為制造商和消費(fèi)者都帶來好處。然而，也不是人人都有這種對(duì)未來的激情。這是“4G LTE和車聯(lián)網(wǎng)的未來”報(bào)道的第

資費(fèi)已經(jīng)是阻礙4G發(fā)展前景的第一大問題。盡管中國(guó)移動(dòng)之前宣稱4G資費(fèi)不會(huì)高于3G，但稍微明白點(diǎn)的人都知道，兩者根本不可同日而語(yǔ)，只是運(yùn)營(yíng)商給我們玩了個(gè)概念轉(zhuǎn)換。雖然從理論上來說，隨著網(wǎng)絡(luò)的升級(jí)換代資費(fèi)上調(diào)是可以理解的，只是問題在于，2G乃至3G時(shí)代我國(guó)的通信資費(fèi)已然較高

和之前大多數(shù)人猜測(cè)和泄露的信息一樣，這次牌照發(fā)放，三家都獲得了TD-LTE牌照，三張牌照中，移動(dòng)成了最大贏家。這次沒給聯(lián)通電信發(fā)FDD牌照，也在預(yù)料之中。這樣的牌照分配對(duì)于移動(dòng)的4G夢(mèng)有何影響，聯(lián)通電信是否會(huì)錯(cuò)過4G的第一波浪潮