如今，電動(dòng)車不僅僅是自行車的升級(jí)版，也不僅僅是上班族通勤的代步工具，而是一種智能、安全的生活方式。

“不會(huì)讓停車等位、堵車、環(huán)境污染限制你的出行”——小牛電動(dòng)可以解決你出行過程中遇到的棘手問題。

對(duì)于上班有車一族來說，停車難、油費(fèi)貴、出行擁堵等問題越來越嚴(yán)重，駕車通勤已然不是人們最佳的出行方式。

對(duì)于上班無車一族來說，等車難、通勤時(shí)間長、人流量大造成的擁擠問題日益凸顯，公共交通工具顯然也不能滿足人們的出行需求。 

電動(dòng)自行車憑借其便捷靈活的特點(diǎn)成為了人們出行的最佳交通工具。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來全國電動(dòng)自行車的保有量已接近3億輛左右。年銷售額達(dá)3000萬輛左右。

伴隨著人們對(duì)電動(dòng)自行車需求的持續(xù)增加，未來電動(dòng)自行車將發(fā)生哪些新變化？

雷鋒網(wǎng)消息，4月7日，小牛電動(dòng)正式對(duì)外發(fā)布了包括GOVA F0、GOVA C0以及M系列、U系列等在內(nèi)的10款戰(zhàn)略升級(jí)產(chǎn)品。區(qū)別于之前電動(dòng)車系列產(chǎn)品，在本次發(fā)布的新產(chǎn)品中，可以看出，小牛電動(dòng)為其注入了更多科技元素，進(jìn)行了鋰電池AI技術(shù)的升級(jí)、時(shí)尚元素的更新以及安全指數(shù)的提升。

小身材，大能量

電動(dòng)車強(qiáng)調(diào)的是以電制動(dòng)，電力系統(tǒng)是電動(dòng)車的靈魂。

如今，用戶衡量電動(dòng)車好壞的三大要素是：重量輕、續(xù)航時(shí)間長、電池壽命長。 

2019年，新國標(biāo)政策出臺(tái)，對(duì)電動(dòng)車的整車質(zhì)量做了明確規(guī)定，即重量不得高于55kg，蓄電池標(biāo)壓不得高于48V，因此電池升級(jí)成為了兩輪電動(dòng)車企業(yè)亟待解決的問題。 

眾所周知，市場(chǎng)上的電動(dòng)車大多使用鉛酸電池，其缺點(diǎn)是笨重且壽命短，兩輪電動(dòng)車一般需要4塊鉛酸電池，每塊約重6kg，單是電池就占了大部分重量，為了滿足新國標(biāo)要求，在使用鉛酸電池的情況下，車架和電機(jī)就必須“減量”，這種構(gòu)造一定程度上導(dǎo)致了電動(dòng)車平衡性差，安全性能大大降低。

鋰電池憑借其質(zhì)量輕、容量大的特點(diǎn)成為了電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，已被廣泛用于3C產(chǎn)品和電動(dòng)汽車，讓電動(dòng)車行業(yè)看到了春天。

小牛電動(dòng)創(chuàng)始人胡依林曾表示，小牛電動(dòng)的鋰電池重量一般在7.5公斤，而相同續(xù)航的鉛酸電池重量卻在35公斤以上，另外鋰電池的壽命是鉛酸電池的三到四倍。 

小牛電動(dòng)以“鋰電”和“智能”為賣點(diǎn)。 

伴隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，小牛電動(dòng)不斷將科技元素融入到電動(dòng)自行車的研發(fā)中，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，2020年小牛電動(dòng)先后發(fā)布的MQi2、GOVA G0、GOVA G2、MQis等多款產(chǎn)品使用的是小牛電動(dòng)自主研發(fā)的第 4 代 AI 動(dòng)力鋰電系統(tǒng)，在其保護(hù)電芯健康、精準(zhǔn)掌控電池狀態(tài)的前提下,配合了增效聚能矩陣PACK和動(dòng)態(tài)AI學(xué)習(xí)BMS 智能電池云管家，加之18650汽車級(jí)動(dòng)力鋰電芯的使用，有效延了長鋰電電動(dòng)車的使用壽命。

而本次發(fā)布的新產(chǎn)品使用了全新升級(jí)的第七代AI動(dòng)力鋰電系統(tǒng)，在動(dòng)力輸出、續(xù)航里程、充電時(shí)間、使用壽命等方面均有大幅提升。此外，小牛電動(dòng)還將汽車級(jí)電子通訊CAN BUS以及性能更強(qiáng)的中置電機(jī)應(yīng)用落地到產(chǎn)品上。

小牛電動(dòng)CEO李彥表示，“將第七代AI動(dòng)力鋰電系統(tǒng)應(yīng)用到小牛電動(dòng)自行車新品中，可以讓電動(dòng)自行車達(dá)到更遠(yuǎn)、更長、更輕、更防、更強(qiáng)的效果?！?/p>

可以說通過在AI動(dòng)力鋰電系統(tǒng)方面的持續(xù)研發(fā)，小牛電動(dòng)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)自行車產(chǎn)品的升級(jí)和創(chuàng)新。

所謂，科技是產(chǎn)品力的支撐。

小牛電動(dòng)CIO胡依林表示：“科技是冰冷的，小牛電動(dòng)在做的一切努力，就是把冰冷的科技轉(zhuǎn)化為生活中有溫度的體驗(yàn)。一切創(chuàng)新都為騎行服務(wù)，讓用戶的被動(dòng)騎行習(xí)慣成為我們產(chǎn)品研發(fā)的方向。”

電動(dòng)新國標(biāo)政策出臺(tái)后，國內(nèi)電動(dòng)車企受到了一定程度的沖擊，從而掀起了以舊替新的換車潮。為了達(dá)到新國標(biāo)規(guī)范，許多傳統(tǒng)電動(dòng)車企業(yè)走上了產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)的道路，小牛則是在傳統(tǒng)電動(dòng)自行車的基礎(chǔ)上融入了更多新技術(shù)，新的科技元素。 

據(jù)小牛電動(dòng)最新發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示，小牛電動(dòng)2021年Q1總銷量近15萬臺(tái)，比去年同期增長2.7倍，其中國內(nèi)同比增長321.5%。 

通過最新數(shù)據(jù)可以看出，新國標(biāo)政策給小牛電動(dòng)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，這些數(shù)據(jù)也間接表明小牛電動(dòng)自行車符合新國標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，并且符合當(dāng)今人們的用車需求。

開啟“NIU 2.0時(shí)代”

從2014年成立發(fā)展至今，通過發(fā)展初期產(chǎn)品到如今最新產(chǎn)品的亮相，可以看出，經(jīng)過六年時(shí)間的技術(shù)沉淀和市場(chǎng)規(guī)?；l(fā)展，小牛電動(dòng)的全產(chǎn)品矩陣已初步完成。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，李彥宣布小牛電動(dòng)正式進(jìn)入“NIU2.0時(shí)代”，如何實(shí)現(xiàn)向2.0時(shí)代的轉(zhuǎn)型，李彥從4個(gè)方面向雷鋒網(wǎng)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述： 

網(wǎng)絡(luò)方面，加快構(gòu)建全國10000+門店、全球1000+門店的覆蓋全球市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)2.0；拓展銷售渠道，加速挖掘全線城市消費(fèi)潛力，擴(kuò)大下沉市場(chǎng)的消費(fèi)增量。

動(dòng)力方面，憑借NIU INSPIRE智能技術(shù)完成從產(chǎn)品數(shù)據(jù)到云端服務(wù)、存儲(chǔ)分析、車輛反饋的大數(shù)據(jù)閉環(huán)，升級(jí)第7代AI動(dòng)力鋰電系統(tǒng)科技，借助五維動(dòng)態(tài)感知算法實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的SOC續(xù)航算法、更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某浞烹娧h(huán)以及更科學(xué)的FOC動(dòng)力輸出?？蓪⒗m(xù)航提升32%，速度達(dá)到160km/h。

智能方面，通過各個(gè)部件的智能化開發(fā)，讓一步啟停成為現(xiàn)實(shí)，才外升級(jí)更快的5G+通訊模組，首次將“手機(jī)投屏”技術(shù)應(yīng)用在兩輪電動(dòng)車儀表上，實(shí)現(xiàn)智慧屏雙聯(lián)動(dòng)，以及“0”人工干預(yù)的OTA空中升級(jí)2.0等，依靠大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)提升智能技術(shù)落地的便捷性和實(shí)用性。

針對(duì)小牛電動(dòng)在智能化方面的發(fā)展，胡依林補(bǔ)充道，真正的智能是看不見摸不著的，而是隨時(shí)隨地伴你左右，未來小牛電動(dòng)最理想化的智能狀態(tài)是不需要鑰匙，僅通過手機(jī)就能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車的駕駛，從而解放人類的雙手。

小牛電動(dòng)最智能的地方是獨(dú)有的APP，通過APP不僅可以在騎行的過程中了解電動(dòng)車的情況，還可以直接通過手機(jī)APP實(shí)時(shí)查看電動(dòng)車的累計(jì)里程、耗電情況等一系列的信息。更重要的是，APP中還通過三模衛(wèi)星定位來實(shí)時(shí)顯示電動(dòng)車的所在位置。平時(shí)騎著車子上下班或者出去逛街，通過手機(jī)就能實(shí)時(shí)查看它的位置，再也不用擔(dān)心車子會(huì)丟失。

產(chǎn)品方面，優(yōu)化產(chǎn)品線，以更精細(xì)化的產(chǎn)品矩陣，滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景的出行需求，實(shí)現(xiàn)每個(gè)品類的多市場(chǎng)區(qū)間覆蓋。

在此次發(fā)布會(huì)上，小牛電動(dòng)還推出了新國標(biāo)電動(dòng)旗艦標(biāo)桿MQi2S，以及智能升級(jí)的UQiS、UQi等經(jīng)典車型。

李彥表示，這些新產(chǎn)品將于近期陸續(xù)上市，目前GOVA F0系列已在京東官網(wǎng)開始售賣。

首發(fā)電動(dòng)滑板車，進(jìn)軍微出行 

除了在國內(nèi)市場(chǎng)布局，小牛電動(dòng)還將觸角伸向了國外市場(chǎng)，在此次發(fā)布會(huì)上還推出了“全新物種”——小牛電動(dòng)滑板車，這是小牛電動(dòng)微出行場(chǎng)景的有力補(bǔ)充，也是通往國外市場(chǎng)的敲門磚。

近年來，電動(dòng)滑板車作為一種成本低效益高的城市通勤交通工具受到了歡迎。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2026年，全球電動(dòng)滑板車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到49億美元，在預(yù)測(cè)期內(nèi)市場(chǎng)增長率為12.3%。

電動(dòng)滑板車深受歐美市場(chǎng)的青睞，不僅因?yàn)樗邆湫∏奢p便、機(jī)動(dòng)性好、擁有路權(quán)等基本優(yōu)勢(shì)，更重要的是它通過使用清潔能源代替化石燃料，達(dá)到了綠色環(huán)保的減排目的，并迎合歐盟的節(jié)能減排政策。

尤其去年疫情的影響，加劇了歐美地區(qū)對(duì)電動(dòng)滑板車的需求。去年6月份，歐洲開始大規(guī)模解除居家禁令，歐洲人開始放棄地鐵、汽車等交通方式，選擇健康環(huán)保的電動(dòng)滑板車。

這也正是小牛電動(dòng)滑板車研發(fā)的真正原因。

小牛電動(dòng)滑板車在外觀設(shè)計(jì)上極具NIU基因，沿襲小牛家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)語言“天使眼”，出行自帶光環(huán)。而更為亮眼的是它的產(chǎn)品實(shí)力，小牛電動(dòng)滑板車搭載第7代AI動(dòng)力鋰電系統(tǒng)科技，擁有睿電TM主動(dòng)式能量回收系統(tǒng)，超長續(xù)航達(dá)50km。 

對(duì)于滑板車來說，操控的穩(wěn)定性是重中之重，而小牛電動(dòng)滑板車的“三寬一豎”設(shè)計(jì)讓操控穩(wěn)定“王”的稱號(hào)實(shí)至名歸——小牛電動(dòng)滑板車采用54cm寬車把設(shè)計(jì)，將踏板加寬至17cm，選用9.5英寸x2.5英寸定制超寬大真空胎，抓地力更強(qiáng)，采用75°頭管角度，保證穩(wěn)定的駕控體驗(yàn)。 

此外，小牛電動(dòng)滑板車還配置了低重心電池布局以及經(jīng)典后驅(qū)布局，帶來賽車級(jí)操控樂趣。不僅如此，小牛電動(dòng)滑板車還有超越同級(jí)的安全標(biāo)準(zhǔn)以及小牛智能APP的“智力”加持，讓滑板出行更便捷省力，折疊一秒到位，可以輕松拎回家、帶上班、放進(jìn)車、進(jìn)地鐵，滿足多種使用場(chǎng)景。

談到未來的發(fā)展規(guī)劃，李彥表示，2021年小牛電動(dòng)將進(jìn)入NIU2.0時(shí)代，未來，我們將推進(jìn)全球市場(chǎng)的多層次布局，為全球更多用戶提供更便捷環(huán)保的城市出行工具，NIU2.0將以年銷量600萬臺(tái)為戰(zhàn)略目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)向城市出行第一品牌的躍進(jìn)。

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