“未來的世界是神奇的，這點(diǎn)是我在從事很多年號(hào)稱前沿汽車研發(fā)的工作后進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)智能硬件領(lǐng)域時(shí)得到的更深的領(lǐng)悟?！?/em>

鑼卜科技的CEO陶新武對(duì)蘿卜SWAN的第一句介紹即是：“它很適合放在汽車后備箱里?！薄?占地空間小，易拆卸和組裝，mini型蘿卜車整車重量在15kg左右，同時(shí)配有提拉桿，便于搬運(yùn)攜帶。它的代步功能可以滿足短途行走、逛街、區(qū)域巡邏及服務(wù)等各類需求，但對(duì)于號(hào)稱意欲打造“4+2”六輪生活應(yīng)用路線的鑼卜科技來說，將蘿卜車用于上下班時(shí)用來完成最后那1公里路程的代步是他們自己對(duì)產(chǎn)品最理想的應(yīng)用。

首先，它是一輛車

作為一輛平衡車，蘿卜車的運(yùn)作也是建立在“動(dòng)態(tài)穩(wěn)定”（Dynamic Stabilization）的基本原理上，利用陀螺儀和加速度傳感器來檢測(cè)車體的姿態(tài)變化，透過中央微處理器計(jì)算出適當(dāng)?shù)闹噶詈?，?qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整以保持平衡。蘿卜車的轉(zhuǎn)向也通過把手握及伸縮桿來實(shí)現(xiàn)，擺動(dòng)把手握會(huì)連帶著伸縮桿使車輛左右兩個(gè)車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，達(dá)到轉(zhuǎn)向的效果。

而蘿卜車的特別之處在于它的動(dòng)力系統(tǒng)。蘿卜SWAN采用的是電電混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它的工作原理是將電池組分成動(dòng)力電池組和里程電池組。“這樣做的好處是能夠?qū)崿F(xiàn)兼顧安全性和更低的系統(tǒng)成本，”鑼卜科技CTO陶新武介紹道：“比如高倍率的動(dòng)力電池可以保證全工況下電機(jī)的用電需求，很多行駛掉電的情況都是因?yàn)殡姵氐碾妷和蝗幌陆担@個(gè)臨界點(diǎn)根本沒辦法精確預(yù)測(cè)，而電電混合系統(tǒng)電池的放電能力強(qiáng)大很多倍，電芯性能更好，保護(hù)閾值也可以提前，因此更加安全。”據(jù)了解，這種動(dòng)力系統(tǒng)即使在現(xiàn)在的電動(dòng)汽車行業(yè)也屬于前沿的動(dòng)力系統(tǒng)研究方向之一。

用戶可以通過自行擴(kuò)展蘿卜車的充電寶模塊以達(dá)到成倍續(xù)航的目的，甚至可以邊充電邊騎行。這種電電混合動(dòng)力系統(tǒng)把好電池用在電機(jī)的功能上，把普通電池作為充電寶來增加里程。這樣的話，行駛同樣里程反而降低了電池組的總成本，對(duì)鑼卜科技來說也是很有效的成本控制方式。

那么省下來的錢花在哪了呢？陶新武介紹道，雖然在電池上可以節(jié)省一些成本，但在蘿卜車在安全方面也是以汽車級(jí)別的要求來設(shè)計(jì)的。

平衡車的運(yùn)動(dòng)行為實(shí)際上來源于傳感器的信號(hào)，任何信號(hào)的丟失都有可能導(dǎo)致人身傷亡，所以從這個(gè)層面考慮來講，平衡車的技術(shù)要求比電動(dòng)汽車要高。對(duì)于蘿卜車而言，同樣也要做到“在路上顛簸行駛多年而不丟失任何信號(hào)”。

為了實(shí)現(xiàn)這樣的技術(shù)要求，陶新武他們?cè)谲嚿碇惺褂昧隋兘鸲噌樋觳鸾硬寮?，以達(dá)到汽車級(jí)的線束水準(zhǔn)。

“一對(duì)接插件需要一百多元人民幣，我們?cè)诿枯v蘿卜車上使用兩對(duì)，而其他平衡車或者電動(dòng)自行車一輛車總共也就幾塊錢的線束成本。價(jià)格爆出之后，很多同行都覺得無法接受?！?/em>

“我們并沒有想在硬件上賺錢”

在淘寶上搜索關(guān)鍵詞“體感車”后可以看到，這一類產(chǎn)品的價(jià)格差別是比較大的。蘿卜車的正式售價(jià)為2999元，眾籌期間則以999元、1999元、2299元的階梯價(jià)進(jìn)行銷售。即使以2999元的全價(jià)相比，蘿卜車的也還算處于中等水平。不能否認(rèn)，低價(jià)是這件產(chǎn)品取得優(yōu)異眾籌成績(jī)的重要原因之一。

陶新武認(rèn)為，經(jīng)過多年的殘酷競(jìng)爭(zhēng)，低價(jià)已經(jīng)成為汽摩行業(yè)的生存之道?！霸?jīng)的力帆汽車?yán)峡傇?jīng)說過‘摩托車六十多元一公斤，汽車一百多一公斤’的重量論，之所以產(chǎn)生這樣的論調(diào)是因?yàn)槠π袠I(yè)本身就是一個(gè)大批量產(chǎn)業(yè)，它的成本估算是基于材料，所謂的技術(shù)、工藝在大規(guī)模生產(chǎn)后自然被攤薄?！碧}卜車只有大約15公斤的重量，材料也并不比摩托特殊，所以性價(jià)比必須是消費(fèi)者能接受的。

由于蘿卜車所依賴的汽車供應(yīng)鏈體系本身就是鑼卜科技這個(gè)汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的天然資源，陶新武他們也并沒有將硬件作為贏利點(diǎn)，所以這樣的定價(jià)在他們看來也是正常的。

此時(shí)，它又并不是一輛車

之所以總是將蘿卜車拿來與其他平衡車、體感車相比，是因?yàn)榇蠖鄶?shù)人在看到產(chǎn)品后依舊會(huì)認(rèn)為這不過又是一款代步車，算不上有新意。但陶新武卻強(qiáng)調(diào)，他們實(shí)際上對(duì)蘿卜車真正的定位是智能隨身交通機(jī)器人，即Robot，也是蘿卜車的音譯來源。

在保持代步工具的基礎(chǔ)功能之外，它配備了wifi和藍(lán)牙接口，能隨時(shí)連接無線網(wǎng)絡(luò)，將個(gè)人出行與智能娛樂結(jié)合起來。

“智能手機(jī)、手環(huán)、藍(lán)牙音箱甚至汽車都能連接到蘿卜車，可以讓這些生態(tài)產(chǎn)品迅速形成新的生態(tài)并影響人們的生活習(xí)慣，比如用戶可以通過騎行蘿卜車，與帶手環(huán)的用戶共享空氣PM指數(shù)，或者將測(cè)量的體重?cái)?shù)據(jù)共享給手環(huán)或其他健身設(shè)備等等。”

按照陶新武的說法來講，蘿卜車是按照歐洲汽車感知質(zhì)量體系設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，這套體系被引入中國(guó)后大大提升了汽車的品質(zhì)。他們?cè)趯?duì)這個(gè)設(shè)計(jì)體系的理解基礎(chǔ)上，讓蘿卜車通過與智能終端設(shè)備的互聯(lián)，成為一個(gè)縮小化的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車。陶新武說：“這樣的聯(lián)網(wǎng)智能硬件理念讓蘿卜車帶給人巨大的想象空間，這一點(diǎn)也得到了阿里巴巴和富士康的認(rèn)同?！?/p>

從汽車脫胎衍生的新產(chǎn)物

“當(dāng)初是因?yàn)橐恍C(jī)緣的原因，從一個(gè)汽車行業(yè)的研發(fā)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人變成了蘿卜車項(xiàng)目的主導(dǎo)者，所以我不可避免地會(huì)賦予產(chǎn)品的一些汽車的特點(diǎn)?！?/em>

陶新武自己原先在東風(fēng)雪鐵龍、華立汽車從事研發(fā)，曾參與863計(jì)劃的2個(gè)電動(dòng)汽車開發(fā)項(xiàng)目，擁有個(gè)人專利30多項(xiàng)，鑼卜科技的技術(shù)團(tuán)隊(duì)也擁有汽車研發(fā)的背景。對(duì)他們來說，制造智能平衡車在技術(shù)上是從難到容易的，比較好駕馭。

面對(duì)如今一些知名的互聯(lián)網(wǎng)公司跨界投身平衡車市場(chǎng)的行為，陶新武并無懼色：“如今汽車行業(yè)已匯集了最高的技術(shù)成就和最尖端的人才，我們的蘿卜車就是從汽車行業(yè)脫胎衍生出來的新產(chǎn)物，技術(shù)段位已經(jīng)有了一定的高度；而互聯(lián)網(wǎng)公司通常只是搭橋操作的運(yùn)作模式，在產(chǎn)品硬件方面一定會(huì)有硬傷?！?/p>

鑼卜科技整個(gè)團(tuán)隊(duì)有30多人，其中約1/3為技術(shù)人員。面對(duì)千萬眾籌神話，接下來他們要迎接的是來自產(chǎn)能和售后的更大挑戰(zhàn)。

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