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| 本文作者： 宗仁 | 2015-07-20 14:13 |
最近眾籌平臺上火了一個叫行車記錄儀的東西，以極路客為例，雖然單價不高，卻在6月眾籌平臺單個項目籌資額達(dá)到了467萬，進(jìn)入了2015年6月京東淘寶兩大眾籌平臺的單品籌資金額Top 8，成為自智能OBD、HUD以來，第一個真正擊中消費者痛點的智能汽車配件。
“莫非是碰瓷黨引發(fā)的新需求？”“成都女司機(jī)事件的后遺癥?”很多人紛紛開始研究這個小東西會一夜爆紅的原因，而此時剛剛眾籌500萬的當(dāng)事人極路客錢進(jìn)，卻給了我們一個更直白的說法。
“中國汽車保有量1.5億臺，傳統(tǒng)行車記錄儀一直賣得不錯，但一年1000多臺的出貨量只占到了市場的10%左右，最近幾年買車的人越來越多，有追求的消費者越來越多，但光有市場是不夠的，你得去接招，（500萬眾籌）應(yīng)該是一整套打法帶來的最終結(jié)果”。
“拋開產(chǎn)品本身不錯這個大前提，我說下這1萬2千臺訂單的來源。眾籌開始的那幾天，因為跟創(chuàng)業(yè)家黑馬會的合作， 那邊差不多幫助賣了2500臺， 占20%， 20%聽上去也不是特別多，但它集中在眾籌的前面。就那幾天，因為第一天上了70萬，第二天就上了京東眾籌首頁的焦點圖，就這樣連續(xù)地上了4、5天京東焦點圖的時間，而且排名第一，這樣它帶來了更多的流量……
大部分眾籌都是一個禮拜幾十萬，我們很幸運地一個禮拜上了200萬，然后我們做了一個關(guān)鍵的微信發(fā)布會，5月6號晚8點把所有的大咖都請過來，李開復(fù)，王強(qiáng)，牛文文，邱浩……都請過來，經(jīng)過他們再一輪的推薦，45天之內(nèi)就達(dá)到470萬了?，F(xiàn)在回過頭去看，前面的200萬主要是冷啟動的作用，因為它才導(dǎo)致了后面的另一波波銷量，直到最終的470萬，接近500萬。
當(dāng)然，除去前面20%的冷啟動，還有20%來自代理商，做了這次眾籌后我們發(fā)現(xiàn)，很多代理商其實是線上的，他們常去各種眾籌平臺上淘東西，比如淘寶上的，我們自己商標(biāo)還沒注冊下來，但淘寶的代理商會過來咨詢拿貨，他們需要好的產(chǎn)品拿去賣，正好我們現(xiàn)在代理價399， 過完眾籌期就恢復(fù)499的原價了，他們也樂意拿貨賺這個差價，剩下的就是產(chǎn)品本身引來的散戶了?！?/p>
行車記錄儀這么好賣？怕不怕別人抄？
“他們愛抄就抄去吧，至少也得3-6個月才能抄出來，我們做成這樣都不知跳過多少坑了”，作為一個一開始軟件出身的團(tuán)隊，極路客從去年6月立項，從一開始的找工業(yè)設(shè)計公司外包設(shè)計，向富士康學(xué)習(xí)供應(yīng)鏈管理，找到懂硬件的人，給產(chǎn)品設(shè)計差異化亮點，錢進(jìn)坦言這個過程非常辛苦，即使是已經(jīng)創(chuàng)業(yè)兩次的他，都會被這個過程折磨地嗷嗷叫。
一開始我們天馬行空想了第一版設(shè)計，找到了一家較小的設(shè)計公司，因為它能力不夠，它都沒辦法跟我說那個東西是做不出來的，它就吭哧吭哧地給我們做，做地很辛苦但一直沒出成績；后面我們就找到大的設(shè)計公司，但他們只負(fù)責(zé)做成，做的不合理的話你要去逼它，不逼它就做的非常難看。
記得我們的第一版設(shè)計出來的時候，你要摁住背后一個按鈕才能轉(zhuǎn)，這就叫結(jié)構(gòu)設(shè)計。結(jié)構(gòu)設(shè)計的人一開始設(shè)計的時候光圖簡單，摁一下，轉(zhuǎn)一次，那我們就跟他說你必須要做成現(xiàn)在這個樣子，可以直接旋轉(zhuǎn)的。
后面第二版可以轉(zhuǎn)了，但要么卡的緊了（聲音很難聽），要么卡的松了（掛在車上嘎嘣嘎嘣響），設(shè)計公司那邊就準(zhǔn)備用松點的里面塞個海綿環(huán)來解決，但鑒于產(chǎn)品的外表為了好看要噴一層油性漆，如果外表油性漆噴到環(huán)里面去了，海綿又粘不住……到現(xiàn)在我手里的，不用海綿墊、轉(zhuǎn)動的時候不會有噪音，只記得當(dāng)時我們天天跟設(shè)計公司吵架，但吵完了又得繼續(xù)，那個過程非常的痛苦。
另外，包括攝像頭周圍的銀色仿金屬拉絲環(huán)設(shè)計，其實它沒有任何實用性，就為了好看，但我們也要把它和鏡頭做地嚴(yán)絲合縫的才能送到用戶面前。
如此總結(jié)下來，我們感受到工業(yè)設(shè)計就是一個大坑，紅點獎、大公司都不能100%保證什么，我們得從用戶角度能知道什么是美，什么叫方便，才不會毀在工業(yè)設(shè)計這關(guān)。
像我們做軟件出身的人，最大的難處就是你都不知道這個硬件怎么生產(chǎn)出來，找到那些自認(rèn)為懂硬件的人，他做出來的東西，從用戶的角度來說是不過關(guān)的，你怎么找到一個真正懂硬件的人是最大的問題。
我們算比較幸運的，去年7、8月的時候，富士康投了Pre-A，可以彌補(bǔ)一部分對這個行業(yè)理解不夠的短板，但有富士康這個緊箍咒在旁邊念叨，也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，生產(chǎn)時你所謂的節(jié)奏，從采購、質(zhì)量管理、項目管理、到前面的總控，這必須很清楚的，為了這個我們專程去深圳盯著那個生產(chǎn)線，研究那個東西是怎么生產(chǎn)出來的，才算補(bǔ)齊了人這塊的短板。
總之，你一定要找到懂硬件的人，你找不到就死了，這算第二個坑。
現(xiàn)在滿大街的行車記錄儀，你總得有自己的賣點，你要說我們的產(chǎn)品有什么特別之處，就是全球首款支持直播分享的行車記錄儀。
簡單講它是一個視頻，視頻的編遷碼是很難的，視頻數(shù)據(jù)量大，數(shù)據(jù)量一大，問題就來了。
首先是WiFi有時候會連不上以及WiFi不夠用， 傳輸?shù)臅r候會要求每秒1.0M以上，會容易出現(xiàn)卡頓，拖曳，死機(jī)等問題；
在拍攝的瞬間， 把視頻1080P變成480P同步到相連的手機(jī)中，準(zhǔn)備被分享；或者直接進(jìn)入直播，這幾種方式混合在一起，但它的CPU處理能力是有限的，400多M的主頻，傳統(tǒng)行車記錄儀根本就不存在你做出幾路碼流來的問題；
而我們時時刻刻在存一個1080P的視頻到這個碼流里面；同一時間在處理另外一個碼流，傳到手機(jī)上去；再處理WiFi吞吐，保證它能實現(xiàn)上傳或者直播，就像原來打一份工，現(xiàn)在要打三份工，你說我們難不難？
采訪結(jié)束后，雷鋒網(wǎng)編輯拿著這個行車記錄儀又研究了一遍，口紅姬式的外觀設(shè)計，標(biāo)準(zhǔn)的手機(jī)和行車記錄儀間獨立WiFi連接（最近出的智能行車記錄儀都滿足此功能），一鍵拍攝精彩視頻，可分享到微信QQ郵箱的社交功能，這幾個已經(jīng)夠行車記錄儀風(fēng)靡眾籌平臺的功能，對于一眾既懂?dāng)z像頭又懂硬件的抄襲對手確實不算啥難懂的技術(shù)門檻，但你懂，還要把它花時間做出來絕不是一兩個月能搞定的。
拿比較簡單的12秒視頻來說，抓拍完一個12S視頻后的瞬間，分享浮窗會自動出現(xiàn)；這時視頻已同步到手機(jī)App端的精彩視頻欄下面，繼續(xù)下去會提示聯(lián)網(wǎng)，然后再會有一個簡短的視頻上傳到云端的過程，100%上傳完成后才可以正式分享，這個看似簡單的過程，就要耗費不少腦細(xì)胞。
在去年很多創(chuàng)業(yè)者投身行車記錄儀這些小智能硬件產(chǎn)品時，因為前面一片漆黑，大家抱著初生牛犢不怕虎的精神熱烈開張了，轉(zhuǎn)眼到了2015年，他們突然發(fā)現(xiàn)，為了順應(yīng)所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維改造硬件潮，從創(chuàng)意、設(shè)計、研發(fā)、制造、定價甚至營銷這整個產(chǎn)業(yè)鏈該做的事都壓到創(chuàng)業(yè)者一個人身上來了，而且還要走硬件免費思路，因為投資人告訴他們，光靠賣硬件想賺錢，這模式不太靠譜啊，于是硬件創(chuàng)業(yè)者們從一個啥都不懂的硬件盲，變成了懂設(shè)計、磨產(chǎn)品、跑工廠、摳成本、找渠道的全能金剛，還時不時要提醒自己“我要做的不是硬件，而是一個平臺，一個生態(tài)，我一定要堅持堅持再堅持，直到它變成1000億市值！“于是智能硬件領(lǐng)域誕生了一條神奇的活路，名叫“剩者為王”。
而極路客顯然沒打算回避這條路，“我們最后會變成一個運營內(nèi)容的分享平臺”錢進(jìn)如是說。
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