在今天的無人駕駛大潮中，谷歌的無人駕駛技術(shù)可謂一路領(lǐng)先。但殊不知，谷歌的無人駕駛技術(shù)后面站著一支牛逼哄哄的團(tuán)隊(duì)，他們?yōu)榻夥湃祟惖碾p手努力著、奮斗著，而John Krafcik就是他們的領(lǐng)導(dǎo)者。

近日，《彭博社》記者采訪了John Krafcik，以下是采訪內(nèi)容：

（《彭博社》簡稱為P，John Krafcik簡稱為J）

P：你最開始在福特當(dāng)SUV工程師，后去現(xiàn)代當(dāng)美國地區(qū)CEO和主席，可以說你將半生的心血都投到了傳統(tǒng)駕駛上?，F(xiàn)在，你為什么轉(zhuǎn)向無人駕駛？

J：對于很多我這一代的人來說，特別是來自我這樣的家庭的人（我的父親是一位工具鋼模匠人），機(jī)械有著無窮的樂趣。而無人駕駛汽車?yán)^承了傳統(tǒng)駕駛汽車的機(jī)械結(jié)構(gòu)，它也帶有我青年時(shí)代的味道，同時(shí)它也結(jié)合了高科技，是時(shí)代與時(shí)代的碰撞。因此，它是一個(gè)有情懷的東西。

P：你在谷歌的無人駕駛汽車項(xiàng)目中也發(fā)現(xiàn)了相同的樂趣嗎？

J：谷歌有著數(shù)量龐大的汽車極客，我們團(tuán)隊(duì)自然也是。我們對機(jī)械有著強(qiáng)烈的興趣，同時(shí)也能讓機(jī)械設(shè)備加入高科技功能。在福特和現(xiàn)代的時(shí)候，我們不能說服自己自己設(shè)計(jì)的車能夠讓消費(fèi)者安全。但在谷歌，我們很確定我們的車能讓消費(fèi)者更加安全。

P：從特斯拉命案中，我們能學(xué)到什么？

J：首先，這是一個(gè)悲劇，Joshua Brown獻(xiàn)出了他的生命。然而，在那一天，單單美國就有100多人因車禍死亡。每年，美國約有3.5萬人因車禍死亡，全球已超過120萬。這是一個(gè)非常重大的問題，值得我們深思。

然后，特斯拉Model S并不是自動(dòng)駕駛汽車，它處于自動(dòng)駕駛的第二等級，需要司機(jī)時(shí)刻保持警惕。而谷歌的自動(dòng)駕駛處于第四等級，車輛可以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。人都是會(huì)犯錯(cuò)的動(dòng)物，因此我們在使用半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)，很容易太過相信系統(tǒng)而放松警惕，從而導(dǎo)致悲劇。

2012年，谷歌也有類似特斯拉Autopilot的技術(shù)，當(dāng)時(shí)我們讓谷歌員工進(jìn)行測試，測試之前首先對他們進(jìn)行培訓(xùn)，讓他們時(shí)刻保持警惕。我們想知道他們對此技術(shù)的反應(yīng)是怎樣的。數(shù)月之后，他們紛紛表示此技術(shù)存在問題，他們很容易分神，將視線從路面上轉(zhuǎn)移，低頭看手機(jī)或是發(fā)短信。

這個(gè)測試讓我們重新定位了谷歌的無人駕駛技術(shù)。第二等級的半自動(dòng)駕駛技術(shù)誠然不錯(cuò)，但隨著它們越變越好，司機(jī)使用的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)增加。因此，我們必須把司機(jī)從這個(gè)陷阱中解救出來。谷歌的自動(dòng)駕駛直接指向第四等級，你不需要把手放在方向盤上，系統(tǒng)能夠搞定一切。你只需說我要去某個(gè)目的地，車就會(huì)帶你去那里。

P：你認(rèn)為政府應(yīng)在自動(dòng)駕駛發(fā)展中扮演何種角色？

J：對政府來說，提供基本的框架是非常重要的，這樣人們才會(huì)相信此項(xiàng)技術(shù)是安全的，相信技術(shù)在朝著一個(gè)良好的方向發(fā)展，但這對政府來說并不是一件易事。最近，加州政府決定為駕駛第四等級的自動(dòng)駕駛車輛的司機(jī)頒布額外的駕照，我認(rèn)為這是一件好事。四月份，我們曾建議修改《聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)》，讓自動(dòng)駕駛車上路。

P：最近，AlixPartners做了一項(xiàng)調(diào)查，表明73%的人們想擁有自動(dòng)駕駛汽車，將近90%的人們想要自動(dòng)駕駛徹底解放他們的雙手。大眾的此種意向?qū)τ谧詣?dòng)駕駛的普及來說有何幫助？

J：如果汽車制造商能夠清楚地證明不用握住方向盤也是安全的，那人們肯定會(huì)有種解放的感覺，選擇自動(dòng)駕駛汽車的人將會(huì)越來越多，自動(dòng)駕駛也會(huì)發(fā)展得越來越飛速。回憶一下，你開著車從太平洋海岸公路到卡梅爾的過程，沿途一路美景。如果你足夠誠實(shí)的話，你肯定會(huì)承認(rèn)這時(shí)你非常想把手從方向盤上放下來，把緊繃的神經(jīng)舒緩下來，輕松地欣賞美景。其實(shí)，在開車的大多數(shù)時(shí)間里，我們都是希望車能自動(dòng)駕駛的。

第一次駕駛自動(dòng)駕駛汽車是一次非常新奇愜意的經(jīng)歷，我發(fā)現(xiàn)大家第一次體驗(yàn)時(shí)都有些緊張，但他們適應(yīng)得非常之快。5分鐘之內(nèi)，大家就會(huì)開始相信汽車。

P：在這個(gè)高度連接的社會(huì)，你怎么看待人們的隱私？

J：隨著網(wǎng)絡(luò)化程度越來越高，人們隱私受威脅的幾率也就越來越高。現(xiàn)在我們正在測試載人的自動(dòng)駕駛汽車，因此我們對于隱私泄露與否并沒有太多的數(shù)據(jù)信息，不過我們正在努力，讓自動(dòng)駕駛越來越安全，讓大家的隱私不受侵害。

P：谷歌會(huì)打造自己的車嗎？

J：谷歌意識到要打造自己的車非常之難。我們已經(jīng)打造了一款小型的原型車，這次過程中我們明白打造汽車的難度?，F(xiàn)在，自動(dòng)工程公司Roush和德國自動(dòng)系統(tǒng)Conti正在幫助我們完成任務(wù)?，F(xiàn)在，我們已經(jīng)有了超過100輛菲亞特克萊斯特的小型貨車車隊(duì)，來幫助我們測試谷歌無人駕駛技術(shù)。

P：20年后，世界交通將會(huì)變成什么樣？

J：我認(rèn)為最大的改變就是汽車共享機(jī)制的發(fā)展。20年后，全自動(dòng)駕駛汽車將會(huì)更貴。人們將會(huì)找到更好的方式來使用他們的財(cái)產(chǎn)，汽車共享就是一種實(shí)現(xiàn)方式?，F(xiàn)在，汽車的平均使用率只有4%，96%的時(shí)間它們都停在停車場中。這對于汽車，對于空間都是一種浪費(fèi)。其實(shí)，這是一種恥辱，尤其是對城市來說。

P：我聽說Alphabet為谷歌的無人駕駛計(jì)劃下了100億美元的賭注。

J：真的嗎？有人這樣說？我還不知道這個(gè)。

P：Sergey Brin已經(jīng)預(yù)測到將來汽車所有權(quán)將會(huì)消失？

J：我覺得這個(gè)理論是那個(gè)說100億美元賭注的人說的。

Via:Bloomburg

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