還記得大明湖畔的馬斯克的超級(jí)高鐵計(jì)劃嗎？北京時(shí)間的明天這個(gè)夢(mèng)想即將實(shí)現(xiàn)。伊隆·馬斯克（Elon Musk）于2013年首次提出了超級(jí)地鐵這項(xiàng)大膽的計(jì)劃，當(dāng)時(shí)他想通過(guò)超級(jí)高鐵將洛杉磯和舊金山之間的車(chē)程縮短到35分鐘。馬斯克在硅谷相當(dāng)有名，旗下有多家知名公司，包括電動(dòng)汽車(chē)特斯拉、火箭發(fā)射公司SpaceX，他還是在線支付鼻祖Paypal的創(chuàng)始人。有人將他比作現(xiàn)實(shí)中的“鋼鐵俠”。

再見(jiàn)，Hyperloop Technologies Inc，它是努力實(shí)現(xiàn)馬斯克的夢(mèng)想——打造速度超快、管道為基礎(chǔ)的超級(jí)高鐵，兩家基于洛杉磯初創(chuàng)公司之一。該公司今天宣布，它正式更名為Hyperloop One。其名稱(chēng)的改變，部分原因是避免與Hyperloop Transportation Technologies弄混了，同時(shí)也突出它明天將在內(nèi)華達(dá)州北拉斯維加斯，舉行推進(jìn)系統(tǒng)的第一次公開(kāi)測(cè)試，整個(gè)測(cè)試將持續(xù)兩天。在本次公開(kāi)試驗(yàn)中，Hyperloop One 以每小時(shí) 400 英里（約每小時(shí) 643 公里）的速度完成露天軌道運(yùn)行測(cè)試，然后以每小時(shí) 700 英里的速度（約每小時(shí) 1126 公里）完成真空管軌道的測(cè)試。

雖然超級(jí)高鐵的設(shè)想來(lái)自馬斯克，但他表示自己沒(méi)有研發(fā)該系統(tǒng)的計(jì)劃，不過(guò)“硅谷鋼鐵俠”會(huì)開(kāi)源自己的設(shè)計(jì)，以便其他公司對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。在馬斯克心里，超級(jí)高鐵是“協(xié)和式飛機(jī)、軌道槍和氣墊曲棍球臺(tái)的結(jié)合?！?/p>

今天下午， Hyperloop One宣布，它已經(jīng)得到了 8000萬(wàn)美元的風(fēng)險(xiǎn)資本融資，與一些既定的運(yùn)輸、工程和基礎(chǔ)設(shè)施公司建立了重要合作伙伴關(guān)系，并表示，它會(huì)創(chuàng)建一個(gè)新的全球性挑戰(zhàn)“使利用最具創(chuàng)造性的思維讓 Hyperloop One成為現(xiàn)實(shí)?！彼€表示，將研究在芬蘭、瑞典、瑞士以及洛杉磯港口建筑 Hyperloop One系統(tǒng)的可行性。

聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)虛張聲勢(shì)卻又令人驚嘆，一個(gè)建立不到兩年的公司，至今甚至仍未演示過(guò)其中心思想的可行性：直徑5.5英尺（≈1.68米）的分離艙攜帶乘客，在幾乎真空鋁管中行駛，速度超過(guò)700英里（≈1126千米）每小時(shí)。值得注意的是，飛機(jī)的時(shí)速大概在 700 到 800公里。那就說(shuō)，在真空管道狀態(tài)下的 Hyperloop One比飛機(jī)還快。如果它是以這個(gè)速度行駛，那從深圳到北京大概只需要兩個(gè)小時(shí)。如果一切正常，Hyperloop One可以大大簡(jiǎn)化城際旅行和貨運(yùn)、減少交通堵塞和污染、并且全球的交通運(yùn)輸可能徹底改變。

如果失敗，那一切就打水漂了。Hyperloop One在可以攜帶它的第一個(gè)乘客之前，就有許多障礙要克服，比如如何獲得土地權(quán)和通行權(quán)以實(shí)現(xiàn)其承諾的速度。但是這并沒(méi)有阻止 Hyperloop One，把它夢(mèng)幻般的概念推銷(xiāo)給投資者、新聞媒體和全世界。

今天下午在在拉斯維加斯， Hyperloop One云集記者和投資者，以慶祝其新的里程碑。該公司的高層管理人員聯(lián)合創(chuàng)始人Shervin Pishevar、聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官Brogan BamBrogan和首席執(zhí)行官Rob Lloyd, 三人一同揭開(kāi)了其公司未來(lái)的下一個(gè)階段。

到目前為止， Hyperloop One從傳統(tǒng)的運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施公司的買(mǎi)入相當(dāng)成功。該公司表示，其B輪投資者包括法國(guó)高速鐵路公司、法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司、GE風(fēng)險(xiǎn)投資公司、通用電氣公司的風(fēng)險(xiǎn)投資子公司。

 Hyperloop One同時(shí)也與FS Links AB合作，后者總部設(shè)在奧蘭群島波羅的海地區(qū)的中心，主要研究建立連接赫爾辛基和斯德哥爾摩軌道的可行性。它還將參加到洛杉磯Arcturan Sustainable Cargo研究，“以確定Hyperloop One如何使港口集裝箱從長(zhǎng)灘到洛杉磯的運(yùn)輸更高效，以減少擁堵和污染?！?/p>

Aecom是全球最大的建筑和設(shè)計(jì)公司之一,Hyperploop One當(dāng)然會(huì)與其合作，以在北拉斯維加斯建立兩英里的軌道。 Aecom還協(xié)助馬斯克的SpaceX公司，設(shè)計(jì)其在加利福尼亞州霍桑的Hyperloop軌道。此前，Aecom曾與Hyperloop One的對(duì)手Hyperloop Transportation會(huì)談，但這些會(huì)談似乎已經(jīng)土崩瓦解。

Hyperloop One和 Hyperloop Transportation都處于激烈的競(jìng)爭(zhēng)，勝出者將率先實(shí)現(xiàn)Musk的夢(mèng)想。值得注意的是，不到48小時(shí)前Hyperloop One決定展示其推進(jìn)系統(tǒng)， Hyperloop Transportation宣布，它已經(jīng)獲得了一種稱(chēng)為被動(dòng)磁浮的磁懸浮獨(dú)家授權(quán)，將用在其原型上。該公司首席執(zhí)行官Dirk Ahlborn說(shuō)，宣布的目的并不是為了削弱他的對(duì)手。

Hyperloop One是傳統(tǒng)技術(shù)的創(chuàng)業(yè)公司，投資者包括前奧巴馬的戰(zhàn)略家Jim Messina。而Hyperloop Transportation是一個(gè)純粹的志愿者和眾包公司。該公司表示，他們有來(lái)自美國(guó)宇航局、波音公司、特斯拉和SpaceX公司的480多名志愿者。

via theverge and dailymail

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