今年六月，Uber宣布獲得沙特主權(quán)財富基金的35億美元投資。隨后，滴滴出行總裁柳青就在參加Code Conference大會時表示滴滴出行的融資尚未結(jié)束，總額已經(jīng)超過Uber宣布的35億美元的數(shù)額。Uber與滴滴的融資之戰(zhàn)愈演愈烈。事實上，這兩家打車市場的巨頭競爭從來就沒有消停過。

然而近日，Uber與滴滴似乎有了握手和談的跡象。

據(jù)Bloomberg報道，Uber的投資者已經(jīng)向公司管理層傳達了一個消息：是時候結(jié)束在中國“燒錢”的消耗戰(zhàn)了。

消息人士稱，目前有數(shù)家機構(gòu)投資者正在推動Uber與中國打車市場的領(lǐng)導(dǎo)者滴滴出行簽訂合作協(xié)議。Uber為擴大在華市場份額，不惜再投入數(shù)十億美元。而投資者有意阻止Uber實施這一計劃。消息人士還稱，雖然Uber和滴滴的高管需要進行“停戰(zhàn)”談判，但兩家公司的投資者已經(jīng)在討論一項潛在的交易。

Uber的一位投資者稱，他已經(jīng)與有意講和的滴滴股東進行了10余次會議談判和電話磋商。不過，他拒絕透露股東的具體身份。

Uber和滴滴為爭奪中國，這一全球人口最多的市場主導(dǎo)地位而不惜大把燒錢。Uber曾經(jīng)表示，該公司每年至少要投資10億美元擴大中國業(yè)務(wù)的規(guī)模。為了爭奪市場份額，這兩家公司都為司機和乘客提供了補貼和免費出行機會。

知情人士透露，身為Uber的投資者兼董事，風(fēng)險投資公司Benchmark合伙人Bill Gurley曾在幾個月前的Code Conference大會上與滴滴總裁柳青展開過簡短溝通。與滴滴CEO程維不同，英語流利的柳青已經(jīng)多次前往美國宣傳該公司，還會見了蘋果等支持者。有消息人士稱，柳青今年還與Uber高級副總裁Emil Michael見過面。這位消息人士拒絕透露這場會面所涉及的話題是否包括協(xié)議或合作的具體內(nèi)容。熟知此事件的另一知情者稱，兩家公司目前尚未就交易進行討論。

談判籌碼

由于兩家公司都有堅持獨立發(fā)展的意愿，Uber和滴滴的高層都在擔憂對交易表現(xiàn)出開放態(tài)度或?qū)⑾魅跽勁袝r的籌碼。滴滴目前在中國本土市場占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)者地位——擁有1400萬司機，并在全國400座城市開展運營。Uber計劃今年將在華的業(yè)務(wù)擴張至100座城市。

Uber為中國業(yè)務(wù)設(shè)立了單獨的分公司，并吸引了中國本土的投資者。然而，作為母公司，Uber仍向其投入資金，兩家公司在財務(wù)上存在千絲萬縷的聯(lián)系。

在未上市的科技公司中，Uber和滴滴是一對重量級的競爭對手。Uber最新的估值已經(jīng)達到了近680億美元，并稱其目前持有超過110億美元現(xiàn)金和可轉(zhuǎn)債。滴滴最近的估值在280億美元，并稱其現(xiàn)金和可轉(zhuǎn)債達到了100億美元。

至少從某種意義上看，這樣籌集現(xiàn)金表示雙方都有意持續(xù)在中國市場進行“燒錢游戲”。也有很多投資者認為Uber和滴滴在玩“膽小鬼游戲”，其實都是在繼續(xù)燒錢，等待其競爭者低頭認輸，或繼續(xù)回到談判桌上。

這樣看來，在中國之外的市場似乎生意更好做。Uber稱，其在美國和加拿大市場已經(jīng)實現(xiàn)盈利。不過，該公司在發(fā)達國家的盈利被在發(fā)展中國家的虧損所沖抵。

怎么分蛋糕

消息人士稱，達成合作協(xié)議的一個潛在障礙在于分成比例，滴滴想得到的份額肯定多于Uber愿意給出的部分。投資者已經(jīng)建議Uber在華子公司被滴滴接收，而Uber則成為滴滴公司的小股東。Uber發(fā)言人拒絕就此置評，滴滴和其公關(guān)公司Brunswick也對于多次電郵置評請求沒有回應(yīng)。

其實，與同行進行合作的模式，滴滴并不陌生，該公司實際上已經(jīng)與美國的Lyft、印度的Ola以及東南亞的Grab組成了一個國際性的同盟。

Lyft是Uber在美國的主要競爭對手，滴滴曾經(jīng)向Lyft投資1億美元，這使得兩家公司潛在的和談進一步復(fù)雜化。消息人士上月表示，Lyft已經(jīng)聘請了Qatalyst Partners投資銀行為其尋求潛在股權(quán)收購人。

投資方壓力

中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最近的一系列并購事件讓外界得以看清投資者的意愿，盡管這些合并交易起初遭到企業(yè)創(chuàng)始人的反對。

由于受到來自阿里巴巴和騰訊等股東的壓力，滴滴與之前的競爭對手快的在去年實現(xiàn)了合并，從而組成了中國最大的打車服務(wù)商。去年在資本的撮合下，攜程和去哪兒網(wǎng)這對在線旅游行業(yè)的冤家也實現(xiàn)了聯(lián)姻。

Uber累計融資目前已超過150億美元，并且吸引了包括風(fēng)險投資、對沖基金和主權(quán)財富基金在內(nèi)的眾多投資者。但由于該公司CEO Travis Kalanick表示，Uber希望盡可能推遲上市時間，所以投資者的資金只能無限期鎖定。

知情人士表示，除了監(jiān)管問題外，中國市場的虧損也是阻礙Uber上市的一大障礙。按照目前的估值計算，Uber不僅是全球規(guī)模最大的私有科技公司之一，同時也高于標普500指數(shù)中85%的公司。

 

 

 

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