編者按：Tesla近日發(fā)布了Model 3，這款售價為Model S一半價格的電動汽車被視為電動汽車走向主流的關(guān)鍵，但Mashable專欄作者Nick Jaynes認(rèn)為，在這過程中搶了頭籌的可能是雪弗蘭的另一款電動車Bolt，以下是他的觀點：

這是一場雪弗蘭期待已久的戰(zhàn)役：特斯拉Model 3對抗Bolt EV。

洛杉磯時間3月31日晚8點半，特斯拉旗下入門級車型Model 3進(jìn)行全球正式首發(fā)。在隨后的3天里，新車便締造了一項奇跡——Model 3入門車型三天時間接受訂單超過276,000輛，價值116億美元以上。

而就在特斯拉 CEO Elon Musk揭開Model 3的神秘面紗的幾分鐘后，就有人開始將Tesla的這款新銳之作與雪弗蘭Bolt EV相比較。在雪弗蘭Bolt EV問世之時，曾有人評論它是一款讓電動汽車引領(lǐng)者特斯拉顫抖的汽車。毫無疑問，這兩臺電動汽車的對抗代表了一場新舊汽車品牌之間的戰(zhàn)役，展現(xiàn)了這兩個截然不同的汽車品牌面對挑戰(zhàn)的共同方式: 打造一款價格親民、安全可靠的電動汽車，讓電動汽車進(jìn)入尋常百姓家。

下面，我們來詳細(xì)比較一下這兩款犀利的電動汽車。

價格

Musk早就承諾Model 3裸車僅售３.５萬美元，而在其全球首發(fā)的時刻也證實了這個相對親民的價格。雪弗蘭的Bolt EV則相對較貴，定價3．75萬美元，還不算7500美元的聯(lián)邦稅。

但是如果你看到價格就斷定Tesla將更受青睞，那你就錯了。

這是因為大部分Model 3的成交價格會比裸車價格3．5萬美元要高，Elon Musk也在周五發(fā)推文表示：他預(yù)計Model 3的平均成交價格為４.２萬美元。

除此之外，Bolt EV相比Model 3有更多科技功能（接下來我會分析），因此Model 3的定價更便宜并不代表它會打贏價格戰(zhàn)。

贏家：Bolt EV

續(xù)航里程

在續(xù)航里程方面，雪弗蘭和特斯拉都相當(dāng)謹(jǐn)慎。

雪弗蘭表示的續(xù)航里程可以達(dá)到“200英里以上”，而Model 3的續(xù)航為215英里，但是特斯拉表示這個數(shù)字只是一個開始。

同時，據(jù)說雪弗蘭已經(jīng)對Bolt EV做了大量測試，并將會正式將其續(xù)航里程改為近240英里。

但是在官方數(shù)據(jù)出來之前，我還是會投票給特斯拉，因為它有著更高的初始續(xù)航里程，雖然我的內(nèi)心更偏向于Bolt EV。

贏家：Model 3

加速

雪弗蘭Bolt EV的預(yù)計加速為７秒鐘從０到６０英里每小時，而Model 3表示可以在６秒之內(nèi)完成。同時，Ｍusk還表示即將發(fā)行更快的Model 3版本。

這個比較結(jié)果顯而易見：: Model 3更勝一籌。

贏家：Model 3

技術(shù)

因為特斯拉Model 3接受提前預(yù)定，很多人覺得這種方式相比銷售一臺3.5萬美元的汽車，更像是銷售蘋果產(chǎn)品。所以關(guān)于技術(shù)的比較就更為重要了，但比較的結(jié)果也許會震驚到你。

迄今為止，我們知道的Model 3的技術(shù)有哪些呢？沒錯，它有著15英寸的中控觸摸屏，搭載Autopilot自動駕駛功能。但是要激活系統(tǒng)，還要另外收費。

雪弗蘭Bolt EV搭載的科技更為高端。當(dāng)然，Bolt EV的10.2英寸信息娛樂屏幕比Model 3要小，但是10.2寸也不差了。

Bolt EV搭載真正的相機鏡子，它能當(dāng)作攝像頭使用，拍攝車后８０度范圍內(nèi)的景象，同時按下開關(guān)，就成為了一面普通的鏡子。而因為有了另外的外置攝像頭，司機也可以觀察車外的景象，景象會投影到屏幕上來。

另外，雪弗蘭Bolt EV的黑科技還包括“低能藍(lán)牙”。只要司機的手機在距離車100尺以內(nèi)，車就會與手機自動連接，打開車燈。這為在黑黢黢的停車場苦苦找車的司機帶來福音。

除此之外，它讓從手機轉(zhuǎn)達(dá)電話到汽車更加無縫，因為你在藍(lán)牙開啟之前，不需要等到車啟動。展望未來，這種“低能藍(lán)牙”技術(shù)可以讓你的手機取代密鑰卡，像沃爾沃現(xiàn)在正在做的一樣。

Bolt EV還能連接4G LTE Wi-Fi，用Bolt EV的MyChevrolet Mobile App可以讓用戶遠(yuǎn)程操作汽車。

不過，對于特斯拉和雪弗蘭這兩款新銳作品的技術(shù)比較，還存在爭議。

但依我之見，因為Model 3發(fā)行得更像科技品并不代表著它的科技含量非常之高，至少在長遠(yuǎn)看來不是這樣。

贏家：Bolt EV

設(shè)計

對于設(shè)計的比較，就非常私人化了，因為這個對比不基于過硬的事實和功能，因此要做決定并不容易。

從外觀來看，我投票給特斯拉。誠然，Model 3的造型與Model S 和 Model X有些許重復(fù)，但是相比Bolt EV，它更具有運動感，造型更炫酷。

然而，如果來談?wù)剝?nèi)部設(shè)計的話，Bolt EV更勝一籌。設(shè)計師花了很多心思布置車內(nèi)的線條和配色，可以看到立體感十足的中控臺、雙拼色座椅、造型別致的出風(fēng)口，以及中央碩大的液晶屏，車內(nèi)還帶有無線充電板。同時它還配有兩個屏幕，而不是一個。相比Model 3，其內(nèi)部造型更為現(xiàn)代化、更實在。為你們展示下Bolt EV的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

然而，特斯拉迄今為止尚未發(fā)布任何Model３的內(nèi)部圖片，因此我們有理由說它并不讓人驚喜。事實上，Model 3的內(nèi)部造型并無新意，輪子和屏幕都是舊造型，加入一些無關(guān)緊要的內(nèi)部造型，僅此而已。特斯拉在打造ＭodelＳ的時候遇到了一些麻煩，而倘若它的麻煩延續(xù)到了其第一代大型生產(chǎn)汽車Model３，我也不感到驚訝。

綜上所述，就造型設(shè)計而言，Bolt EV更完美。

贏家：Bolt EV

交付

信不信由你，當(dāng)你有能力得到這兩款汽車之一的時候，交付有可能是所有環(huán)節(jié)中最重要的一個因素。雪佛蘭表示Bolt已經(jīng)進(jìn)入預(yù)計生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而Model 3的基本方案卻是在2017年年底前都不會正式投入生產(chǎn)。這意味著當(dāng)Bolt的車主可以在2016年秋天體驗炫酷感覺的時候，Model 3的車主還需要等待2個寒冬才能迎來他們所期待的愛車。

4月1日Musk還在Twitter上碎碎念說現(xiàn)在讓顧客等車的時間是越來越長了呢。

“我覺得（訂單量增速）應(yīng)該要慢下來，雖然說現(xiàn)在Model 3的訂單量已經(jīng)有19萬8了。宣傳太提前了，這樣反而讓客戶感覺我們在玩跳票?！?/em>

這還沒完。之后他又在Twitter上說他也許應(yīng)該“反省一下”Model 3的生產(chǎn)計劃。

百年造車哪家強？那得說雪佛蘭。這家公司早在百年前就把整個汽車生產(chǎn)發(fā)展計劃通盤確定下來了。講道理，我估計那些非加利福尼亞居民又想第一批拿到Model 3S的人，至少得等上2年才能拿到他們夢寐以求的車。再想想那個龜速生產(chǎn)的Model X模型，我就更想說“寶寶心里苦，又要等上更長的時間了”。當(dāng)然，千萬也別忘記Model S模型那個可以讓人暴走的可靠性。

因此，特斯拉要變成汽車界的蘋果公司，還是路漫漫其修遠(yuǎn)兮。

我不知道你怎么想，不過比起B(yǎng)olt EV，我并不覺得為了Model 3而付出2年的等待以及那至少4500刀物有所值。

贏家：Bolt EV        

Via:Mashable

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