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說起共享單車，大家肯定都會想到摩拜、Bluegogo、ofo 等等，自從去年晚些時候開始，這類新興產(chǎn)物就出現(xiàn)在了深圳的各個街頭上。共享經(jīng)濟一夜之間又如同 2014 年的滴滴、Uber 以及快車一般，各家資本更是以強勢姿態(tài)進入這個領(lǐng)域搶占市場，瞬間大家能夠看到各類不同的單車，而為了具備辨識度，各家公司也是紛紛拿出了自己的殺手锏。
「酷騎單車」，最近因具備較為獨特的外觀且配備了實用的功能，而出現(xiàn)在了大家的視線中，并且筆者也找機會去體驗了一番。在科興科學(xué)園的某一角落，靠著手機 App 客戶端的定位，成功找到了一輛閃晶晶的酷騎單車，并且還是充電版，當(dāng)時周邊有不少人在圍觀，先下手為強，我立馬交了 298 元押金、掃碼、激活，并開始試騎。
在 App 內(nèi)輸入自己的身高和體重后（筆者比較高，填了個 190cm/83kg），單車的座椅能夠根據(jù)這個數(shù)據(jù)，來自行調(diào)節(jié)至合適高低，而且還是電動的，這點非常黑科技。并且更加棒的是，在你下一次用到其它酷騎單車時，座椅依舊能夠自動調(diào)節(jié)至記憶高度，有點感覺像是小轎車上那種記憶座椅一樣。
（自動調(diào)節(jié)高度，電動的）
除了能夠自動調(diào)整座椅之外，酷騎單車在車頭上還配備了一個無線充電面板兼手機支架，此外，在支架的下方有著 3 條充電數(shù)據(jù)線，含括了目前所有主流手機的接口，Lighting、microUSB 以及 Type-C，無論大家使用的是什么手機，都可以兼容。
無線充電這個真的非常有意思，筆者使用了三星 Galaxy S8+ 與 S6 edge 來進行測試，均可完美使用，至于充電功率的話，就不用太期待了，畢竟都只是集成在一輛單車上而已，當(dāng)然了，應(yīng)急是肯定夠用的。
深圳街頭上的共享單車，我基本都試駕過了，而酷騎單車的坐感在這些品牌里還算是中上等的水平，椅墊采用了德國進口的硅膠，坐上去的感覺會比較舒服，并且鎂合金的材質(zhì)，也使得車身整體堅固，且不失輕便。
而在其他方面，跟大部分共享單車都差不了太多，指向精準(zhǔn)、踩踏起來無需太用力、剎車距離也并不是很長，而且車胎采用了微淺花紋的設(shè)計，防滑能力大大提升，算是一輛不錯的自行車。
（座椅，很大很柔軟）
（踏板）
正如上文所說，如今共享單車更多的是靠著差異性來爭奪市場，而酷騎單車，也的確具備一些比較獨特的地方。
你有試過騎著輛單車能夠吸引每一個從身邊路過的人嗎？筆者在騎著這輛單車的時候，就體驗了一番，因為它的外觀實在太炫酷了，正所謂車如其名——酷騎。
（車鎖）
車身采用了真空鍍膜的工藝，看上去亮蹭蹭的，跟市面上所有的共享單車都不一樣，有那么一絲鶴立雞群的感覺，但外觀設(shè)計見仁見智，有人覺得帥氣，也有人不覺得好看，但不可否認(rèn)的是，酷騎單車真的異常吸引人們的眼球。
我試著從科興科學(xué)園一路騎到去華僑城，統(tǒng)計了一下數(shù)據(jù)，回頭率提升了 145%、成功吸引 5 名男士與 4 名女生前來觀摩且合影，若有一天，你想騎著它去搭訕心目中的女神，也是可以的。
而在軟件方面，酷騎單車的 App 使用起來同樣非常方便，UI 界面的配色跟單車非常相同，沒有任何上手難度。填寫一些資料，如身高和體重，再交個押金，就可以正常使用了，掃個碼，App 會要求用戶將藍(lán)牙開啟，車輛解鎖速度還是挺快的。
其實除了充電版的酷騎單車之外，還有普通自行車版的，在價格方面會更加實惠（1.5 元 VS 0.3 元）一點，但就個人而言，還是更加傾向于充電版的自行車，因為這真的是打在了痛點上。
不過感覺充電版的酷騎單車，也會遇到一些比較現(xiàn)實的問題，例如遭遇暴雨天氣時，電子元件越多，就越容易造成損壞，并且后期維護的難度也會相應(yīng)增加。
總的來說，酷騎單車是一款競爭力十足的產(chǎn)品，首先無論是普通版，還是充電版的騎行價格都不高，外觀方面亦能夠吸引不少人的注目，更何況還有炸裂的充電功能，若我是用戶，一定會考慮騎上它去拉風(fēng)一把。
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