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| 本文作者： 老王 | 2016-10-16 09:36 |
搶占近 50 天的頭條后，三星最終選擇停止 Note7 在全世界的銷售，同時永久性停產(chǎn)。Note 7 事件終于告一段落，此次事件直接受益的無疑是蘋果和華為等手機(jī)廠商。
當(dāng)三星在經(jīng)歷著最為艱難的日子，而這一周各大巨頭們的狀態(tài)恰恰相反：紛紛進(jìn)行自我顛覆，跳出舒適區(qū)，大膽嘗試新的產(chǎn)品、技術(shù)、業(yè)務(wù)。無論是馬云口中的“電子商務(wù)將消失”、谷歌再次對搜索做出大的革新，還是比亞迪重磅進(jìn)軍輕軌領(lǐng)域，均把“自我顛覆”展現(xiàn)的淋漓盡致。
據(jù)外媒報道，8 月 24 日 Note7 發(fā)生“首炸”之后，三星經(jīng)歷了熬人的 47 天。被美國三大運營商拋棄后，此前韓國媒體傳出三星暫停 Note7 生產(chǎn)的消息，隨后被三星否認(rèn)，而現(xiàn)在公司官方宣布將停止 Note7 在全世界的銷售，并建議 Note 7 用戶停止使用該產(chǎn)品，保持手機(jī)關(guān)機(jī)狀態(tài)，同時宣布停產(chǎn)。根據(jù)三星官方信息，因 Galaxy Note7 停產(chǎn)停售遭受的損失預(yù)計為3 .5 萬億韓元（約合人民幣 208.2 億元）左右。
阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云在云棲大會上做了開場演講。馬云認(rèn)為，“電子商務(wù)”這個詞很快會被淘汰，而“五新”概念（新零售、新制造、新金融、新技術(shù)、新資源）將影響到各行各業(yè)。
這五個新將會方方面面的，對各行各業(yè)發(fā)動巨大的沖擊和影響，把握則勝，我不希望把它變成危言聳聽的警示，而是當(dāng)作改變自己的機(jī)遇，從現(xiàn)在開始。
在馬云看來，這五新講給創(chuàng)業(yè)者帶來無限的機(jī)會，未來創(chuàng)業(yè)者都能在這些領(lǐng)域找到自己的生存空間。與此同時，這些機(jī)會也將帶來更多的競爭，創(chuàng)新就是在這場競爭中的殺手锏，但最重要的就是需要給自己找準(zhǔn)定位。
未來的一百年，我們必須學(xué)會什么是我不要的東西，所以在座的創(chuàng)業(yè)者，只有知道自己什么是不要的，你才懂得什么是你必須要堅持的東西。
谷歌搜索引擎優(yōu)化（SEO）負(fù)責(zé)人加里·伊耶斯（Gary Illyes）在一次會中宣布，谷歌將推出一套獨立的移動搜索索引，移動版網(wǎng)頁的抓取將與電腦版分開運行。
伊耶斯提到，谷歌將在幾個月內(nèi)開發(fā)此項獨立的移動索引，它將成為谷歌搜索的“主要”搜索索引。單獨的 PC 搜索索引會繼續(xù)保留，但它的數(shù)據(jù)更新速度將不如移動搜索索引。移動索引的抓取頻率、更新的時效性會超過 PC 版，而且最重大的變化可能是谷歌將以不同的方式運行排名算法，它將從“純”移動內(nèi)容中抓取內(nèi)容以確定搜索結(jié)果排名。這也意味著，用戶將來在使用手機(jī)進(jìn)行搜索時，可能會得到與 PC 搜索不同的結(jié)果。
阿里移動事業(yè)群總裁、高德集團(tuán)總裁俞永福在云棲大會上豪言高德地圖已經(jīng)超越了“友商”百度地圖，成功拿下了手機(jī)地圖應(yīng)用行業(yè)第一的寶座，引起一片嘩然。
根據(jù)艾瑞 mUserTracker 的最新監(jiān)測數(shù)據(jù)：高德地圖手機(jī)客戶端（不含高德導(dǎo)航、蘋果地圖）的每日活躍設(shè)備數(shù)已達(dá)到了 2983.19 萬，超越百度地圖手機(jī)客戶端的 2808.87 萬，成為最嚴(yán)格統(tǒng)計口徑下的第一名。
俞永福還說道，“如果不服，也請允許第三方機(jī)構(gòu)嵌入代碼監(jiān)測驗證。”
果不其然，百度地圖官方馬上做出了回應(yīng)。百度地圖表示。“你要戰(zhàn)，我便戰(zhàn)。跑個分出來給你看！今天友商高德很高調(diào)，不僅宣稱日活已成行業(yè)第一，還喊話百度不服跑個分。但是排名不是光靠吹的，第三方的數(shù)據(jù)早已啪啪打臉?！?/p>
至于到底誰提供的數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確，現(xiàn)在誰也不好下結(jié)論。不過雷鋒網(wǎng)(搜索“雷鋒網(wǎng)”公眾號關(guān)注)想說的是，用戶最關(guān)心的不是這場百度地圖和高德地圖的公關(guān)大戰(zhàn)誰贏誰輸，誰的產(chǎn)品體驗好才是王道啊。
10 月 13 日，在比亞迪深圳坪山基地，“云軌”正式對外亮相，一條 4.4 公里長的電驅(qū)動跨座式單軌全系統(tǒng)開始測試運行（目前只有大約 1 公里可以運行）。等這條線路全部竣工后，將用于比亞迪園區(qū)內(nèi)員工通勤。
據(jù)了解，這條試驗線與重慶引進(jìn)的跨座式單軌的結(jié)構(gòu)有一定區(qū)別，前者采用了更加輕巧、纖細(xì)的梁體以及大規(guī)模采用連續(xù)剛構(gòu)軌道梁體系，取消了費用較高的鑄鋼拉力支座，使工程造價大大降低；橋墩形式采用了鋼管混凝土橋墩加鋼蓋梁和節(jié)段預(yù)制拼裝預(yù)應(yīng)力混凝土空心墩、混凝土蓋梁，可以提高施工速度，減小了施工占地面積；在線形方面，則是采用 50 到 100m 的曲線半徑，比重慶輕軌具有了更強(qiáng)的線路適應(yīng)性。
比亞迪的一名工程師向雷鋒網(wǎng)介紹，云軌采用的是全鋁輕型和流線型車身設(shè)計，搭載鐵電池儲能系統(tǒng)、永磁輪邊直驅(qū)電機(jī)、輕量化車體、單軸轉(zhuǎn)向架、能量回饋及通訊系統(tǒng)和無人駕駛等技術(shù)。
10 月 13 日，支付寶正式推出“支付寶收款”功能。從此以后，沒有開發(fā)能力的中小型商戶只需一張二維碼就能輕松實現(xiàn)支付寶收款了。此前，商戶如果要使用支付寶收款一般有兩種實現(xiàn)方式。
一種是使用個人的收款二維碼，用戶結(jié)賬時采用掃碼轉(zhuǎn)賬的方式完成收款。采用這種方式主要有兩個缺點：一是收款二維碼時間長了會失效。二是收款后提現(xiàn)需要支付一定金額的手續(xù)費。
另一種是以簽約商戶的身份接入支付寶的當(dāng)面付平臺。支付寶為這種模式提供了三種可選方案：
條碼付款：即商戶掃描用戶的二維碼；
掃碼付款：即商戶出示二維碼由用戶掃描；
聲波付款：由用戶靠近聲波發(fā)射器，根據(jù)提示完成付款。
通常為了實現(xiàn)以上方式，商戶要么需要購買一些硬件設(shè)備（例如專用 PO S掃碼機(jī)和聲波發(fā)生器），要么需要具備一定的開發(fā)能力編寫自己的支付應(yīng)用，或者依托于第三方開發(fā)的支付應(yīng)用。雖然具備一定的接入門檻，但是成為簽約商戶也有一些好處：不管是當(dāng)面付還是支付寶收款，提現(xiàn)時都不收手續(xù)費。
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