10月18日晚，隨著360披露的一則公告，“紅衣大叔”周鴻祎再次吸引了互聯(lián)網(wǎng)的視線。360集團(tuán)宣布繼續(xù)領(lǐng)投新造車哪吒汽車D輪29億元。更重要的是，隨著本次投資的落地，360一躍成為哪吒汽車除管理團(tuán)隊(duì)外的第一大股東，持有哪吒汽車 16.594% 的股權(quán)。

曾經(jīng)有人質(zhì)疑老周在造車這件事上沒有下一步實(shí)質(zhì)性動(dòng)作，但這筆投資讓外界看到了老周的堅(jiān)定。360投資哪吒汽車不僅向外界傳遞了自己要造“好車”的決心，還透露出了其為車企安全賦能，甘當(dāng)“配角”的心態(tài)。

“人民想念”的周鴻祎，是真的想“為人民造車”。

“上山下?！?，科技報(bào)國(guó)

實(shí)際上，360 對(duì)哪吒汽車的投資并不像許多人所猜測(cè)的那樣，追熱點(diǎn)、炒股價(jià)。而是為了實(shí)現(xiàn)更加寬宏高大的理想。

在科技界耕耘已久的周鴻祎深諳一個(gè)道理，沒有哪一個(gè)產(chǎn)業(yè)不需要真正的實(shí)干家，尤其是在中美關(guān)系緊張的當(dāng)下，自主創(chuàng)新的重要性更加不言而喻。這也在一定程度上促使他在頗具影響力的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上振臂高呼，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)應(yīng)牢記科技報(bào)國(guó)的使命。

為了幫助行業(yè)更好地理解以及踐行這一使命，周鴻祎還提出了具體的方法論：上山下海。

“上山”是攀登科技高峰，解決國(guó)家核心技術(shù)“卡脖子”的問題；“下海”是作為傳統(tǒng)企業(yè)的配角，用技術(shù)、人才、資金支持傳統(tǒng)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

作為上山下海的提倡人，周鴻祎也身體力行地發(fā)揮著先鋒作用——帶領(lǐng) 360 投身汽車制造業(yè)，并在半年內(nèi)連續(xù)兩輪投資哪吒汽車，為行業(yè)帶來值得關(guān)注的變量：

• 上山，推出一款更安全、更好用的大眾化的汽車消費(fèi)品，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車制造業(yè)的彎道超車；

• 下海，將哪吒打造成車聯(lián)網(wǎng)安全的標(biāo)桿，從而更好地為全行業(yè)乃至全球車企及產(chǎn)業(yè)鏈伙伴提供車聯(lián)網(wǎng)安全服務(wù)。

然而，上山唯艱。中國(guó)汽車消費(fèi)總市場(chǎng)接近10萬億，產(chǎn)銷量12年蟬聯(lián)全球第一，2020 年銷量占全球33%。與巨大的市場(chǎng)規(guī)模形成反差的是，我國(guó)的汽車制造業(yè)由于起步晚，核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件重度依賴進(jìn)口，整體長(zhǎng)年落后海外。即便是近年來隨著新能源、自動(dòng)駕駛技術(shù)的興起，而不斷升溫的新造車賽道，也面臨著眾多創(chuàng)業(yè)者、資本的洶涌而入，競(jìng)爭(zhēng)加劇的狀況。

下海也不易。安全，是各大車企使出渾身解數(shù)想要保住的汽車產(chǎn)業(yè)生命線。但隨著智能汽車的發(fā)展，網(wǎng)聯(lián)的環(huán)節(jié)日益增多，軟件的作用逐步被放大，車企們所面臨的挑戰(zhàn)也就越來越嚴(yán)峻。早在2015年，全球第七大汽車制造商菲亞特克萊斯勒就因系統(tǒng)安全漏洞在全球召回140萬輛車，起因是有白帽子黑客發(fā)現(xiàn)利用克萊斯勒Uconnect車載系統(tǒng)漏洞，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車娛樂系統(tǒng)等功能的遠(yuǎn)程遙控，哪怕是正在道路上行駛的汽車也會(huì)受到影響。由于影響惡劣，克萊斯勒不得不召回相關(guān)車輛，這也是汽車業(yè)內(nèi)第一起由于網(wǎng)絡(luò)安全隱患引發(fā)的大規(guī)模召回。

六年后的今天，汽車網(wǎng)絡(luò)安全的難題仍未得到一個(gè)最佳解。即便是新造車的領(lǐng)跑者特斯拉，其事故率也在隨著普及率而成正比上升。自2018年1月以來，與特斯拉自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot相關(guān)的事故已經(jīng)確定了11起。據(jù)《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全白皮書(2020年)》顯示，隨著我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率逐漸升高，網(wǎng)絡(luò)安全事件頻發(fā)，僅2019年網(wǎng)絡(luò)安全問題導(dǎo)致的汽車安全事件占比高達(dá)57%。

不論是新造車，還是車聯(lián)網(wǎng)安全，都是篳路藍(lán)縷、以啟山林的賽場(chǎng)。如果車聯(lián)網(wǎng)安全的問題不被解決，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)很難真正實(shí)現(xiàn)彎道超車。

有著科技報(bào)國(guó)擔(dān)當(dāng)?shù)闹茗櫟t看到了市場(chǎng)機(jī)遇，更看到了上述行業(yè)痛點(diǎn)，而網(wǎng)絡(luò)安全正是 360 的刻在基因里的優(yōu)勢(shì)。隨著 360 的加入，車聯(lián)網(wǎng)安全將會(huì)迎來另一番景象。

車聯(lián)網(wǎng)安全拓荒者

作為互聯(lián)網(wǎng)安全的龍頭企業(yè)，360 在安全人才和經(jīng)驗(yàn)積累方面有著十余年的沉淀，一馬當(dāng)先進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域、并成為該領(lǐng)域的霸主，都是情理之中、意料之內(nèi)。

自2014年開始研究車聯(lián)網(wǎng)安全，360已經(jīng)取得了諸多耀眼的成績(jī)，而其中影響最為廣泛的是幫助特斯拉和奔馳挖掘一系列漏洞。

2014年，360汽車安全團(tuán)隊(duì)成為全球第一個(gè)破解特斯拉的白帽子安全團(tuán)隊(duì)。當(dāng)時(shí)，安全人員發(fā)現(xiàn)，特斯拉的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、中控臺(tái)鑰匙remote key系統(tǒng)存在漏洞,在沒有鑰匙的情況下就能將車開走。這次的安全研究獲得了特斯拉官方致謝，并入選了特斯拉安全研究員名人堂。之后的幾年間，360兩次幫助特斯拉挖掘安全漏洞，成為全球入選特斯拉安全研究員名人堂次數(shù)最多的公司。

不僅如此，360安全團(tuán)隊(duì)還曾在2019年12月幫助奔馳挖掘了19個(gè)漏洞，獲得了奔馳官方頒發(fā)的卓越獎(jiǎng)，并受此事件啟發(fā)發(fā)起了聚焦安全的“漏洞報(bào)告獎(jiǎng)勵(lì)”項(xiàng)目。

今年?duì)渴帜倪钙嚬傩燔?，無疑是360的車聯(lián)網(wǎng)安全布局進(jìn)行的關(guān)鍵一環(huán)。

周鴻祎在發(fā)布會(huì)上直言，手機(jī)的失敗經(jīng)歷讓他意識(shí)到，要避免新行業(yè)的學(xué)費(fèi)“Know-How”，360就不能自己造車。因此，在這場(chǎng)巨頭們角逐的市場(chǎng)，360欣然化身車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的“配角”，從上百家新造車公司中選擇了哪吒汽車。

哪吒S亮相烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)

無論從何種角度來說，哪吒汽車都是 360 最契合的合作對(duì)象，是繼“蔚小理”之后銷量過萬的新造車四杰之一，不僅具有創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的激情，也不乏豐富的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)人才。而360要做的，是發(fā)揮自身數(shù)字化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，將互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)思維、產(chǎn)品體驗(yàn)思維等等，注入到缺少互聯(lián)網(wǎng)基因的制造車企，幫助哪吒汽車消除數(shù)字鴻溝。

哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO張勇也非常認(rèn)可這樣的合作方式。他曾表示，“與360合作，哪吒汽車將汲取互聯(lián)網(wǎng)基因優(yōu)勢(shì)，與汽車DNA進(jìn)行整合重組。同時(shí)在智能互聯(lián)方面，360還會(huì)為哪吒汽車提供全方位賦能”。

目前，哪吒汽車經(jīng)營(yíng)穩(wěn)健，依據(jù)哪吒汽車2021年9月的交付數(shù)據(jù)，其交付量首次超過7,000臺(tái)達(dá)到7,699臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)16.4%（2020年全年總銷量15,091輛），已位居9月造車新勢(shì)力前三，是行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)之一。在 360 的賦能下，哪吒汽車還將不斷迎來更大的創(chuàng)新和突破。

更重要的是，360 與哪吒汽車的結(jié)合不僅僅是一種雙贏的模式，甚至?xí)矶嘹A的格局——整個(gè)汽車行業(yè)提供車聯(lián)網(wǎng)安全的最佳樣板，帶領(lǐng)行業(yè)在這一領(lǐng)域進(jìn)行全新的思考。

甘當(dāng)配角

智能汽車的市場(chǎng)之大，賽道之熱，引得眾多玩家垂涎。但與眾多巨頭入局新造車所不同的是，360能夠清晰地認(rèn)知自身能力的邊界，將更多的精力、人力投入到了車聯(lián)網(wǎng)安全市場(chǎng)。

而且不同于許多玩家高舉高打的“造車”策略，在車聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域，老周多次表達(dá)了“甘當(dāng)配角”的心態(tài)。無論是演講還是采訪，他都強(qiáng)調(diào)360投資哪吒汽車不是盲目追熱點(diǎn)，也不是炒作股價(jià)，而是希望為中國(guó)汽車制造業(yè)、全球車聯(lián)網(wǎng)安全貢獻(xiàn)自己的力量。

“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要拋棄打敗傳統(tǒng)企業(yè)、取而代之的想法，而是要放低身段，甘當(dāng)配角，用技術(shù)、人才、資金支持傳統(tǒng)企業(yè)。而投資造車是把技術(shù)、人才、資金和數(shù)字化基因賦能給汽車制造業(yè)，產(chǎn)生“化學(xué)反應(yīng)”和“鏈?zhǔn)椒磻?yīng)”，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新標(biāo)桿?！崩现茉f道。

烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)周鴻祎演講

少為人知的是，在投資哪吒汽車的同時(shí)， 360也在持續(xù)打造車聯(lián)網(wǎng)安全生態(tài)。

據(jù)相關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2020年中國(guó)汽車保有量大約2.6億輛。目前市面上還不到15%的車輛具備車聯(lián)網(wǎng)功能。隨著車聯(lián)網(wǎng)的普及與其他產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生連接，未來人均產(chǎn)生的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)加速上升，到2025年整體市場(chǎng)規(guī)模將超過2000億元，達(dá)到2101億元。

未來，隨著汽車智能化、數(shù)字化的不斷升級(jí)，相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)安全問題還會(huì)呈指數(shù)級(jí)上升。360 正在未雨綢繆，推動(dòng)全球車聯(lián)網(wǎng)安全的發(fā)展。

據(jù)了解，360汽車安全團(tuán)隊(duì)牽頭制定了“網(wǎng)聯(lián)車信息安全異常行為的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)”，在聯(lián)合國(guó)相關(guān)會(huì)議上成功立項(xiàng)了“車載入侵檢測(cè)評(píng)估方法”的標(biāo)準(zhǔn)；今年8月，360還發(fā)布了“車聯(lián)網(wǎng)安全守護(hù)計(jì)劃”，以360多年積累的安全能力，向加入該計(jì)劃的車企、供應(yīng)商等上下游合作伙伴，輸出了包括汽車網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)能力、威脅情報(bào)等一系列安全能力。

新能源汽車，將是一個(gè)可改變中國(guó)工業(yè)未來的巨大機(jī)會(huì)，這也是老周入局造車、為行業(yè)提供力所能及的幫助的初心所在。秉承著科技報(bào)國(guó)理念的他堅(jiān)信，互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合，才能代表互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng)，“我不愿意在這個(gè)能夠改變中國(guó)未來的巨大機(jī)會(huì)到來時(shí)袖手旁觀?！?/p>

從目前的情況來看，360在互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)已經(jīng)找到了適合自己的道路，攜手哪吒汽車在車聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域里堅(jiān)定前行。

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