提到自動駕駛，我們想到的首先是Google和特斯拉。Google無人駕駛技術(shù)一路領(lǐng)先，特斯拉長期占據(jù)各大科技媒體頭條，近日寶馬、Mobileye、英特爾的三方合作，更是讓自動駕駛的家庭更加壯大。但殊不知，其實在自動駕駛的王國里，還藏著一家叫做Drive.ai的初創(chuàng)公司，它悄悄獲得了加州車輛管理局頒發(fā)的牌照，成為 Google、特斯拉、奔馳等無人車的同伴，被允許在加州的公共道路上進行自動駕駛測試。

深度學(xué)習(xí)：與Google、特斯拉截然不同的路

Drive.ai創(chuàng)立于2015年，2016年3月份完成1200萬美金天使輪融資。

共同創(chuàng)始人兼總裁 Carol Reiley這樣描述自己的公司：

Drive.ai是一家深度學(xué)習(xí)公司，和 Google 無人車、特斯拉等走的是完全不一樣的路。從路面檢測、路徑規(guī)劃到路線控制，我們致力于用深度學(xué)習(xí)技術(shù)為汽車提供價格低廉的自動駕駛解決方案，我們正在努力讓技術(shù)與自動駕駛做出更為無縫的連接。

至于為什么要將深度學(xué)習(xí)運用于自動駕駛，共同創(chuàng)始人Sameep Tandon是這樣說的：

一般而言，在深度學(xué)習(xí)之前，機器學(xué)習(xí)就是特征選擇，要讓算法進行特征選擇其實很費時，并且不準(zhǔn)確。而深度學(xué)習(xí)更像人類學(xué)習(xí)方式，更適用于更復(fù)雜的環(huán)境，我們相信這是解決問題的最好方法。

Drive.ai運用深度學(xué)習(xí)的方式，便是使汽車在行駛過程中不斷提高自己的“駕駛水平”，而非利用現(xiàn)成的知識庫作出判斷。深度學(xué)習(xí)并不是簡單編程，而是讓一套AI系統(tǒng)學(xué)習(xí)如何駕駛汽車。該AI系統(tǒng)需要大量訓(xùn)練數(shù)據(jù)，才能學(xué)會像人一樣應(yīng)對更復(fù)雜的道路環(huán)境。舉例來說，讓AI控制的汽車認識交通規(guī)則和道路兩側(cè)的交通標(biāo)識并不難，如果前面路口冒出來一個皮球，AI需要像人一樣趕緊剎車，因為正常人會判斷后面會有小孩突然跑出來追皮球。因此它的第一步便是讓車輛上路，并開始收集數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以用于算法優(yōu)化。

除了可以讓計算機自主做出更準(zhǔn)確的決定以外，Drive.ai的另外一項優(yōu)勢在于低成本。它正在研發(fā)的軟件，可以用一臺低價的小電腦就控制汽車，而且可以利用汽車上現(xiàn)有的感應(yīng)器，把感應(yīng)器變得更智能，而不用像 Google 無人車那樣用又貴又大的電腦系統(tǒng)，同時還要配上昂貴的雷達和激光感應(yīng)器。

牛逼哄哄的創(chuàng)業(yè)團隊：創(chuàng)始人是真女神

怎么樣？Drive.ai聽起來無比牛逼吧？不過在它的背后，還站著一群更牛逼的男人女人們。團隊部分成員來自斯坦福大學(xué)AI實驗室，其成立于1962年，50多年來一直致力于推動機器人教育。由于斯坦福與硅谷的特殊聯(lián)系，斯坦福的學(xué)生有更多機會將他們的發(fā)明商業(yè)化。

在斯坦福人工智能實驗室的教授團隊中，最為華人熟悉的是Andrew Ng（吳恩達），他是世界上機器學(xué)習(xí)領(lǐng)域的大師，在斯坦福教授的機器學(xué)習(xí)課程十分受歡迎。同時，他還曾在Google公司的“谷歌大腦”項目中擔(dān)當(dāng)要職，幫助谷歌建立全球最大的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，這個神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)能以與人類大腦學(xué)習(xí)新事物相同的方式學(xué)習(xí)現(xiàn)實生活。2014年，Andrew加入百度擔(dān)任百度首席科學(xué)家。

而其實Andrew還有另一個身份，那就是Drive.ai共同創(chuàng)始人兼總裁 Carol Reiley的老公。

Carol Reiley和吳恩達相識于IEEE國際大會上，他們的訂婚登上了IEEE期刊。Carol Reiley是約翰霍普金斯（ Hopkins）的雙料博士，現(xiàn)在的方向是生物醫(yī)學(xué)機器人應(yīng)用。大家可以看一下她的Linkedin，無數(shù)的獲獎經(jīng)歷和技能，簡直就是學(xué)霸中的學(xué)霸，最令人意外的是，人家學(xué)霸還是一大美女。她還曾登上 Make 雜志的封面，并曾被評為科技界最有影響力的女性之一，簡直就是讓小編跪舔的真女神啊。

Drive.ai 還有成員來自 Google 無人汽車項目組、Google 街景項目組、Facebook、尼桑、通用等汽車公司。

總而言之，這是一支很強大的隊伍，他們正在打造更為強大的公司。

獲得無人車執(zhí)照：與自動駕駛大佬為伍

就在今年四月，Drive.ai獲得了在美國加利福尼亞州測試無人駕駛汽車的執(zhí)照，成為第13家獲準(zhǔn)在該州測試無人駕駛汽車的公司，成功成為特斯拉、Google、奔馳等自動駕駛佼佼者的同伴。Drive.ai是數(shù)家開發(fā)無人駕駛技術(shù)、直接挑戰(zhàn)Google無人駕駛技術(shù)的小公司之一。

其實，要拿到這個執(zhí)照是非常之難的。除了Drive.ai之外，總共只有12家公司獲得了這個牌照，大部分都是名字亮閃閃的大佬， 比如大眾、奔馳、Google、特斯拉、尼桑、寶馬、本田、福特、博世，德爾福(世界上最大的汽車零部件制造公司之一)，創(chuàng)業(yè)公司只有兩個：剛剛被大眾以10億美金被收購的 Cruise Automation，和計劃造機器人出租車的 Zoox。這也側(cè)面證明了 Drive.ai 的技術(shù)實力，畢竟，車輛管理局可不會讓不靠譜的自動駕駛車冒冒失失開上路，對其他車輛和行人造成威脅。

在獲得牌照后，Drive.ai很快會有一系列配備了自動駕駛技術(shù)的車上路測試，包括負責(zé)數(shù)據(jù)收集車、還有自動駕駛車等，而他們也在計劃吸引更多工程師加入。

在這個自動駕駛風(fēng)起云涌的時代，默默無聞的初創(chuàng)公司能夠發(fā)展得如此所向披靡實屬不易，至于它之后的發(fā)展如何，我們還拭目以待。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。