提到自動(dòng)駕駛，我們想到的首先是Google和特斯拉。Google無(wú)人駕駛技術(shù)一路領(lǐng)先，特斯拉長(zhǎng)期占據(jù)各大科技媒體頭條，近日寶馬、Mobileye、英特爾的三方合作，更是讓自動(dòng)駕駛的家庭更加壯大。但殊不知，其實(shí)在自動(dòng)駕駛的王國(guó)里，還藏著一家叫做Drive.ai的初創(chuàng)公司，它悄悄獲得了加州車輛管理局頒發(fā)的牌照，成為 Google、特斯拉、奔馳等無(wú)人車的同伴，被允許在加州的公共道路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試。

深度學(xué)習(xí)：與Google、特斯拉截然不同的路

Drive.ai創(chuàng)立于2015年，2016年3月份完成1200萬(wàn)美金天使輪融資。

共同創(chuàng)始人兼總裁 Carol Reiley這樣描述自己的公司：

Drive.ai是一家深度學(xué)習(xí)公司，和 Google 無(wú)人車、特斯拉等走的是完全不一樣的路。從路面檢測(cè)、路徑規(guī)劃到路線控制，我們致力于用深度學(xué)習(xí)技術(shù)為汽車提供價(jià)格低廉的自動(dòng)駕駛解決方案，我們正在努力讓技術(shù)與自動(dòng)駕駛做出更為無(wú)縫的連接。

至于為什么要將深度學(xué)習(xí)運(yùn)用于自動(dòng)駕駛，共同創(chuàng)始人Sameep Tandon是這樣說(shuō)的：

一般而言，在深度學(xué)習(xí)之前，機(jī)器學(xué)習(xí)就是特征選擇，要讓算法進(jìn)行特征選擇其實(shí)很費(fèi)時(shí)，并且不準(zhǔn)確。而深度學(xué)習(xí)更像人類學(xué)習(xí)方式，更適用于更復(fù)雜的環(huán)境，我們相信這是解決問(wèn)題的最好方法。

Drive.ai運(yùn)用深度學(xué)習(xí)的方式，便是使汽車在行駛過(guò)程中不斷提高自己的“駕駛水平”，而非利用現(xiàn)成的知識(shí)庫(kù)作出判斷。深度學(xué)習(xí)并不是簡(jiǎn)單編程，而是讓一套AI系統(tǒng)學(xué)習(xí)如何駕駛汽車。該AI系統(tǒng)需要大量訓(xùn)練數(shù)據(jù)，才能學(xué)會(huì)像人一樣應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的道路環(huán)境。舉例來(lái)說(shuō)，讓AI控制的汽車認(rèn)識(shí)交通規(guī)則和道路兩側(cè)的交通標(biāo)識(shí)并不難，如果前面路口冒出來(lái)一個(gè)皮球，AI需要像人一樣趕緊剎車，因?yàn)檎Ｈ藭?huì)判斷后面會(huì)有小孩突然跑出來(lái)追皮球。因此它的第一步便是讓車輛上路，并開(kāi)始收集數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以用于算法優(yōu)化。

除了可以讓計(jì)算機(jī)自主做出更準(zhǔn)確的決定以外，Drive.ai的另外一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)在于低成本。它正在研發(fā)的軟件，可以用一臺(tái)低價(jià)的小電腦就控制汽車，而且可以利用汽車上現(xiàn)有的感應(yīng)器，把感應(yīng)器變得更智能，而不用像 Google 無(wú)人車那樣用又貴又大的電腦系統(tǒng)，同時(shí)還要配上昂貴的雷達(dá)和激光感應(yīng)器。

牛逼哄哄的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)：創(chuàng)始人是真女神

怎么樣？Drive.ai聽(tīng)起來(lái)無(wú)比牛逼吧？不過(guò)在它的背后，還站著一群更牛逼的男人女人們。團(tuán)隊(duì)部分成員來(lái)自斯坦福大學(xué)AI實(shí)驗(yàn)室，其成立于1962年，50多年來(lái)一直致力于推動(dòng)機(jī)器人教育。由于斯坦福與硅谷的特殊聯(lián)系，斯坦福的學(xué)生有更多機(jī)會(huì)將他們的發(fā)明商業(yè)化。

在斯坦福人工智能實(shí)驗(yàn)室的教授團(tuán)隊(duì)中，最為華人熟悉的是Andrew Ng（吳恩達(dá)），他是世界上機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域的大師，在斯坦福教授的機(jī)器學(xué)習(xí)課程十分受歡迎。同時(shí)，他還曾在Google公司的“谷歌大腦”項(xiàng)目中擔(dān)當(dāng)要職，幫助谷歌建立全球最大的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，這個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)能以與人類大腦學(xué)習(xí)新事物相同的方式學(xué)習(xí)現(xiàn)實(shí)生活。2014年，Andrew加入百度擔(dān)任百度首席科學(xué)家。

而其實(shí)Andrew還有另一個(gè)身份，那就是Drive.ai共同創(chuàng)始人兼總裁 Carol Reiley的老公。

Carol Reiley和吳恩達(dá)相識(shí)于IEEE國(guó)際大會(huì)上，他們的訂婚登上了IEEE期刊。Carol Reiley是約翰霍普金斯（ Hopkins）的雙料博士，現(xiàn)在的方向是生物醫(yī)學(xué)機(jī)器人應(yīng)用。大家可以看一下她的Linkedin，無(wú)數(shù)的獲獎(jiǎng)經(jīng)歷和技能，簡(jiǎn)直就是學(xué)霸中的學(xué)霸，最令人意外的是，人家學(xué)霸還是一大美女。她還曾登上 Make 雜志的封面，并曾被評(píng)為科技界最有影響力的女性之一，簡(jiǎn)直就是讓小編跪舔的真女神啊。

Drive.ai 還有成員來(lái)自 Google 無(wú)人汽車項(xiàng)目組、Google 街景項(xiàng)目組、Facebook、尼桑、通用等汽車公司。

總而言之，這是一支很強(qiáng)大的隊(duì)伍，他們正在打造更為強(qiáng)大的公司。

獲得無(wú)人車執(zhí)照：與自動(dòng)駕駛大佬為伍

就在今年四月，Drive.ai獲得了在美國(guó)加利福尼亞州測(cè)試無(wú)人駕駛汽車的執(zhí)照，成為第13家獲準(zhǔn)在該州測(cè)試無(wú)人駕駛汽車的公司，成功成為特斯拉、Google、奔馳等自動(dòng)駕駛佼佼者的同伴。Drive.ai是數(shù)家開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)、直接挑戰(zhàn)Google無(wú)人駕駛技術(shù)的小公司之一。

其實(shí)，要拿到這個(gè)執(zhí)照是非常之難的。除了Drive.ai之外，總共只有12家公司獲得了這個(gè)牌照，大部分都是名字亮閃閃的大佬， 比如大眾、奔馳、Google、特斯拉、尼桑、寶馬、本田、福特、博世，德?tīng)柛?世界上最大的汽車零部件制造公司之一)，創(chuàng)業(yè)公司只有兩個(gè)：剛剛被大眾以10億美金被收購(gòu)的 Cruise Automation，和計(jì)劃造機(jī)器人出租車的 Zoox。這也側(cè)面證明了 Drive.ai 的技術(shù)實(shí)力，畢竟，車輛管理局可不會(huì)讓不靠譜的自動(dòng)駕駛車冒冒失失開(kāi)上路，對(duì)其他車輛和行人造成威脅。

在獲得牌照后，Drive.ai很快會(huì)有一系列配備了自動(dòng)駕駛技術(shù)的車上路測(cè)試，包括負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)收集車、還有自動(dòng)駕駛車等，而他們也在計(jì)劃吸引更多工程師加入。

在這個(gè)自動(dòng)駕駛風(fēng)起云涌的時(shí)代，默默無(wú)聞的初創(chuàng)公司能夠發(fā)展得如此所向披靡實(shí)屬不易，至于它之后的發(fā)展如何，我們還拭目以待。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。