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| 本文作者： 易思琳 | 2023-11-04 00:29 |
又到了各家車企曬成績(jī)單的日子。
10月，比亞迪站上了月銷30萬(wàn)輛的新高度，其他車企的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。比如奇瑞，10月份銷量超過(guò)14萬(wàn)臺(tái)，今年前十個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到104.9萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)年內(nèi)銷量首次突破百萬(wàn)輛。
在奇瑞10月份的成績(jī)單里，星途銷量同比增長(zhǎng)了127.9%，達(dá)1.48萬(wàn)輛車。星途主打新能源市場(chǎng)，雖然銷量同比增幅不小，但在奇瑞整體的銷量里面，占比卻僅達(dá)10%。
在所有的傳統(tǒng)自主品牌里面，奇瑞是一家比較獨(dú)特的車企，尤其在海外市場(chǎng)上具有不小的話語(yǔ)權(quán)，目前是中國(guó)汽車出口量第一的傳統(tǒng)自主品牌。
這點(diǎn)從參加奇瑞科技日的人員構(gòu)成就能看出來(lái)。50多個(gè)國(guó)家600多家國(guó)外媒體，連找來(lái)的車主都是國(guó)際友人，發(fā)布會(huì)上至少一半以上都是國(guó)際化的面孔，足以說(shuō)明奇瑞在海外市場(chǎng)的分量。
奇瑞國(guó)際市場(chǎng)上聲音不小，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新能源節(jié)奏上卻稍顯吃力，這也難怪奇瑞控股董事長(zhǎng)、奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍會(huì)在發(fā)布會(huì)上公開表示“奇瑞在新能源車方面起了大早，趕了晚集”。
尹同躍判斷，未來(lái)中國(guó)品牌可能會(huì)剩3-5家，合資品牌剩3-5家，而目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)趨于白熱化，奇瑞必須成為頭部，“非頭部就不會(huì)被選擇，非頭部就很難盈利”。
在當(dāng)下國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)中，和上汽、北汽、比亞迪等幾個(gè)大力發(fā)展新能源汽車事業(yè)的排頭兵相比，奇瑞在新能源方面的聲量并不大。
與其他車企對(duì)比來(lái)看，比亞迪在去年3月就已經(jīng)宣布停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，專注聚焦在新能源領(lǐng)域，而奇瑞品牌與星途品牌至今還未推出全新的純電車型。
根據(jù)目前奇瑞控股集團(tuán)的車型布局，其新能源車型主要集中在奇瑞新能源板塊之下，但主要是螞蟻系列、冰淇淋系列、無(wú)界系列等小型車。
其他品牌來(lái)看，奇瑞品牌旗下有插混版的瑞虎7和瑞虎8；星途品牌之下，星途追風(fēng)車型有插混版本車型；捷途品牌之下主要有捷途大圣i-DM。
（奇瑞旗下品牌及車型概況，圖源：雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))根據(jù)公開資料整理）
然而事實(shí)上，奇瑞進(jìn)軍新能源領(lǐng)域并不晚，1997年公司創(chuàng)立，2010年成立奇瑞新能源，正式進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)，比大多數(shù)國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企都要早。
而集團(tuán)內(nèi)部早在2000年就開始對(duì)混動(dòng)車型做調(diào)研和分析。
一位離職的奇瑞員工告訴雷峰網(wǎng)，“2001年10月，一個(gè)專為新能源汽車事業(yè)推進(jìn)設(shè)定的小組成立，當(dāng)時(shí)被稱為‘清潔能源汽車專項(xiàng)組’，專門負(fù)責(zé)混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)車等清潔能源汽車技術(shù)研發(fā)，這個(gè)小組就是后來(lái)的奇瑞新能源汽車公司?！?/p>
和奇瑞新能源汽車成立幾乎同時(shí)，奇瑞新能源第一批經(jīng)濟(jì)型純電轎車交付給用戶。2009年初投產(chǎn)了A5 BSG混合動(dòng)力車型，2010年又相繼推出了QQ3EV及瑞麒M1EV兩款小型純電動(dòng)車，以及一款A(yù)級(jí)ISG混合動(dòng)力轎車。
當(dāng)時(shí)奇瑞還為新能源車的售賣單獨(dú)設(shè)立了渠道。
當(dāng)年，奇瑞在包括大連、青島等38個(gè)城市和地區(qū)開設(shè)了39家經(jīng)銷商門店，占據(jù)當(dāng)時(shí)總體經(jīng)銷商近一半的體量。
不難看出，奇瑞剛開始的新能源車型并不少，也知道要把燃油車和新能源車的渠道分開，說(shuō)明奇瑞對(duì)新能源市場(chǎng)是重視的。
至于造成奇瑞在新能源市場(chǎng)上起大早、趕晚集的原因，有業(yè)內(nèi)人士告訴雷峰網(wǎng)，“或和奇瑞在新能源事業(yè)上的發(fā)展思路有關(guān)，過(guò)去幾年過(guò)度依賴微型車市場(chǎng)?！?/p>
進(jìn)攻新能源市場(chǎng)，奇瑞一直走的路線是——從微型車入手，去撬動(dòng)其他細(xì)分市場(chǎng)，以此獲取更多的銷量和市場(chǎng)份額。
這一策略確實(shí)獲得了短暫的成功。
目前奇瑞的主銷新能源產(chǎn)品是QQ冰淇淋和奇瑞小螞蟻，這兩款微型車在內(nèi)部的銷量占比超過(guò)八成。
2022年，奇瑞QQ冰淇淋全年銷量達(dá)到了96523臺(tái)，綜合排名第36位，在新能源微型車市場(chǎng)占據(jù)了8.93%的市場(chǎng)份額，單項(xiàng)排名第2位，僅次于五菱宏光MINI EV，成為國(guó)內(nèi)新能源微型車市場(chǎng)又一爆款神車。
然而，今年上半年，國(guó)內(nèi)新能源微型車銷量大盤卻一直在跌，累計(jì)零售銷量只有30萬(wàn)輛，同比跌幅達(dá)到42.1%。
微型車整體銷量下滑，一方面是因?yàn)閲?guó)家政策補(bǔ)貼的退坡，造車的成本開始向消費(fèi)者轉(zhuǎn)移，另一方面便是微型車并不能滿足家庭用車的長(zhǎng)期需求，除了代步，在性能、空間、尺寸、配置和舒適性上僅僅是夠用，缺少駕駛體驗(yàn)。
在大盤不斷下跌的同時(shí)，奇瑞在微型車上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也越來(lái)越多。比如長(zhǎng)安Lumin和吉利熊貓mini的出現(xiàn)，就奪去了奇瑞不少市場(chǎng)份額。
這直接體現(xiàn)在今年9月的銷量數(shù)據(jù)上，五菱宏光MINI EV以16146輛身居首位，而第二、第三名則是長(zhǎng)安Lumin（13650輛）和吉利熊貓mini（10221輛），奇瑞的QQ冰淇淋只有7235輛，落后明顯。
奇瑞需要尋找新的發(fā)力點(diǎn)。
意識(shí)到必須離開舒適圈的奇瑞，現(xiàn)在正在傾盡全集團(tuán)的資源力挽狂瀾。
集團(tuán)層面上，先是對(duì)現(xiàn)有的四個(gè)品牌（奇瑞、捷途、星途、iCAR）進(jìn)行了重新梳理。
奇瑞、捷途以燃油車為基礎(chǔ)繼續(xù)推混動(dòng)車，比如奇瑞主品牌重新推出了風(fēng)云系列，捷途推出了山海系列，主打越野和旅行。
剩下的星途、iCAR則是主要攻打新能源陣地。星途主要聚焦在家庭用戶，iCAR則是聚焦高端純電，主要進(jìn)攻最為激烈的15-20萬(wàn)區(qū)間的戰(zhàn)場(chǎng)。
梳理好各個(gè)子品牌的戰(zhàn)略定位之后，奇瑞便開啟了在燃油車時(shí)代最為擅長(zhǎng)的“車海戰(zhàn)術(shù)”。
在各家車企一年推1-2款車，頂多不會(huì)超過(guò)5-6款車時(shí)，奇瑞稱會(huì)在兩年內(nèi)連發(fā)39款新車，車型各種各樣，既包括了增程式六座SUV、獵裝SUV，也有四門轎跑、MPV，同時(shí)還覆蓋了A/B/C三種類別。
而在大家都相對(duì)“松懈”的第四季度，奇瑞說(shuō)這一季度會(huì)發(fā)5款混動(dòng)，4款基于E0X平臺(tái)打造的純電，其中包括風(fēng)云A8、星紀(jì)元ES、瑤光C-DM、旅行者C-DM和iCAR03，其中星紀(jì)元es首搭寧德時(shí)代神行超充電池，可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航800里。
寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥稱，“800里，意味著可以從北京開到濟(jì)南，可以從上海開到蕪湖，可以從寧德開到濟(jì)南，可以從寧德開到金華，從重慶開到貴陽(yáng)?！?/p>
除了梳理好每個(gè)子品牌所占有的領(lǐng)域、所在的價(jià)格區(qū)間，開始實(shí)行車海技術(shù)之外，奇瑞還將資源傾注在了智能化方向。
尹同躍在奇瑞科技DAY上表示，未來(lái)預(yù)計(jì)未來(lái)五年，奇瑞將投入超過(guò)1000億元用于研發(fā)，預(yù)計(jì)研發(fā)人員將超過(guò)2.5萬(wàn)，其中超過(guò)50%會(huì)是軟件研發(fā)。
去年科技日，奇瑞發(fā)布了“瑤光2025”的戰(zhàn)略，包含火星架構(gòu)、鯤鵬混動(dòng)、雄獅座艙、銀河生態(tài)四個(gè)領(lǐng)域。
今年，這四個(gè)領(lǐng)域都有了新的進(jìn)展，同時(shí)奇瑞還在這四個(gè)領(lǐng)域之外，新增了智能駕駛的布局——大卓智能。
大卓智能，全稱是大卓智能科技有限公司，今年2月份成立，定位于自動(dòng)駕駛自主開發(fā)解決方案商和集成平臺(tái)，是奇瑞子公司。
大卓的成立，說(shuō)明奇瑞的重心開始由造車向著智能傾斜。
尹同躍反思道，“奇瑞要持續(xù)學(xué)習(xí)蘋果、華為、寧德時(shí)代等企業(yè)，要從過(guò)去一產(chǎn)品開發(fā)為重點(diǎn)，轉(zhuǎn)變?yōu)橐约夹g(shù)突破和技術(shù)創(chuàng)新為重點(diǎn)，把技術(shù)創(chuàng)新擺在產(chǎn)品開發(fā)的前面，大膽追求顛覆式創(chuàng)新、融合式創(chuàng)新?！?/p>
奇瑞希望，大卓智能的成立，一方面是可以生產(chǎn)出所有車型都能用得起的智駕產(chǎn)品，助推奇瑞旗下乘用車完成智能化；另一方面，研發(fā)出一些有差異化的L2+系統(tǒng)，助力奇瑞品牌向上，讓整車價(jià)格和未來(lái)商業(yè)模式發(fā)生類似于特斯拉的變化，即從硬件盈利向軟件訂閱收費(fèi)模式轉(zhuǎn)變。
今年4月，奇瑞就已經(jīng)發(fā)布了Chery Pilot 3.0系統(tǒng)。
在本次科技日活動(dòng)上，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長(zhǎng)CTO高新華也帶來(lái)了該系統(tǒng)的更多消息——AI算力在531 TOPS；搭載32個(gè)智駕傳感器；能夠基于AI進(jìn)行規(guī)控/預(yù)測(cè)算法。
從這些新的動(dòng)作不難看出，奇瑞這次是下定了決心要在新能源和友商一決高下。
奇瑞加速推進(jìn)全面新能源、全面智能化的背后，是一種居安思危。
作為中國(guó)最早出海的車企之一，奇瑞在國(guó)際上的表現(xiàn)一直可圈可點(diǎn)，截至目前已經(jīng)出口了80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全球用戶累計(jì)超過(guò)120萬(wàn)，連續(xù)20年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一。
海外開花是好事，但是奇瑞國(guó)際化的大環(huán)境也在發(fā)生變化——今年以來(lái)，海外出口產(chǎn)品里，新能源出口增幅明顯高于傳統(tǒng)燃油車。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，傳統(tǒng)燃油車出口了256.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.3%，而新能源汽出口82.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了1.1倍。
其次，在海外市場(chǎng)上，友商如比亞迪也在全力追趕。按照三季度出口的數(shù)據(jù)，比亞迪出口量雖然只有15.6萬(wàn)輛，但是同比增長(zhǎng)超520%。相較之下，奇瑞雖然出口了64.8萬(wàn)輛，同比增幅（110%）卻不如比亞迪。
從絕對(duì)銷量上來(lái)說(shuō)，奇瑞在海外占據(jù)了龍頭地位，但也要警惕其他友商，需要居安思危。
2020年，奇瑞也曾陷入銷量低迷的困境，當(dāng)年汽車市場(chǎng)銷量達(dá)到了2531萬(wàn)輛，而那一年奇瑞銷量?jī)H為73萬(wàn)輛，在外界質(zhì)疑奇瑞是否會(huì)持續(xù)走低的時(shí)候，今年前十個(gè)月奇瑞的銷量就已經(jīng)破百萬(wàn)。
實(shí)現(xiàn)這個(gè)成績(jī)的背后是奇瑞面對(duì)新困難時(shí)的臨危不懼、不斷學(xué)習(xí)、及時(shí)調(diào)整。
依然不可否認(rèn)，昔日的自主“領(lǐng)頭羊”，在變革浪潮下的確慢了。
都說(shuō)大象難轉(zhuǎn)身，對(duì)于一個(gè)體系龐大、人員眾多的傳統(tǒng)車企而言，要做全集團(tuán)的體系、戰(zhàn)略調(diào)整，進(jìn)行新能源轉(zhuǎn)型確實(shí)是一件不容易的事情。
這是傳統(tǒng)車企的劣勢(shì)，也是優(yōu)勢(shì)。
他們有市場(chǎng)、有經(jīng)驗(yàn)，有資金，也有技術(shù)，更有渠道，轉(zhuǎn)型中都可以進(jìn)行復(fù)用。等他們集中精力和炮火轉(zhuǎn)型，不一定比新勢(shì)力慢，奇瑞也是一樣。
如今60歲的尹同躍已頭發(fā)花白，不再身強(qiáng)力壯，依然在帶著25歲的奇瑞與同行賽跑。
尹同躍說(shuō)，奇瑞公司沒(méi)有聰明人，而是一群老黃牛，是特別善于向所有同行學(xué)習(xí)、向非汽車行業(yè)跨界學(xué)習(xí)的老黃牛。
市場(chǎng)都在期待，奇瑞重新歸來(lái)。
（作者長(zhǎng)期關(guān)注奇瑞汽車，歡迎各位感興趣的讀者添加作者微信交流、爆料，微信ysl1075442629）
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