從 11 月初開(kāi)始，關(guān)于小藍(lán)單車(chē)押金無(wú)法退還、押金入口消失、退款電話一直忙音等問(wèn)題引發(fā)了人們的討論，它自身不光陷入了經(jīng)營(yíng)絕境，同時(shí)也很快陷入一場(chǎng)輿論風(fēng)暴當(dāng)中。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，近日，更有消息爆出小藍(lán)單車(chē)公司已人去樓空。

11 月 16 日晚，這家公司的掌舵者李剛通過(guò)媒體對(duì)外發(fā)表了一份聲明。

李剛在聲明中表示，拜客出行在當(dāng)下最艱難的時(shí)刻拉了小藍(lán)一把，在今天他們與后者達(dá)成了戰(zhàn)略合作，后續(xù)將由拜客出行全權(quán)代理小藍(lán)單車(chē)未來(lái)的運(yùn)營(yíng)。而用戶也可以一直使用小藍(lán)單車(chē)，“在完成技術(shù)對(duì)接后，押金用戶將免費(fèi)使用小藍(lán)單車(chē)，我們也會(huì)與拜客出行一同增加調(diào)度?！?/p>

當(dāng)然，李剛也反思了小藍(lán)單車(chē)走到如此地步的原因。盡管在他的設(shè)想中，小藍(lán)單車(chē)有率先攻打一線城市，而后得到資本支持，滲透二、三線城市這樣的計(jì)劃。半年時(shí)間內(nèi)，他們累計(jì)投放了 60 萬(wàn)臺(tái)車(chē)，最高時(shí)每日 300 余萬(wàn)日訂單，2000 萬(wàn)注冊(cè)用戶。

不過(guò)面對(duì)巨頭資本加注的摩拜和 ofo，在政府限制政策出來(lái)之前，這兩個(gè)對(duì)手的投放比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了小藍(lán)單車(chē)。李剛坦陳，為了追趕生產(chǎn)進(jìn)度，小藍(lán)單車(chē)甚至在四五月份追加了數(shù)億元生產(chǎn)合同。但更糟糕的是，六月初的一次宣傳事故直接給了他們致命一擊，這讓他們毀掉了已經(jīng)成型的大額融資和行業(yè)并購(gòu)機(jī)會(huì)。

在這之后，小藍(lán)單車(chē)沒(méi)能得到任何一家資本的幫扶。

李剛也表示了自己的歉意，“我從來(lái)都沒(méi)有否認(rèn)我的錯(cuò)誤，內(nèi)心中充滿了煎熬，幾個(gè)月寢食難安。欠大家的工資，我會(huì)想盡辦法盡快解決。”

聲明最后，他說(shuō)，“這個(gè)世界總有那么一抹藍(lán)，值得我們回味?！?/p>

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