不論是ofo的數(shù)量與規(guī)模打法、小藍單車的舒適度，亦或是hellobike扎根二三線城市的戰(zhàn)術(shù)、小鳴單車的電子圍欄，原本作為各家優(yōu)勢的角度，如今均被批駁為|競爭戰(zhàn)略上毫無差異性“。

7月1日，雷鋒網(wǎng)參與到“共享單車競爭戰(zhàn)略峰會“現(xiàn)場，優(yōu)米創(chuàng)始人王利芬與君智咨詢董事長謝偉山在與會單車企業(yè)發(fā)言之后，挨個點評。

在這場峰會開始之前，王利芬與包括摩拜、ofo、小藍在內(nèi)的創(chuàng)始人團隊均有過交流。與摩拜創(chuàng)始人兼總裁胡瑋煒通過5分鐘的電話，與摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰面對面交流了一個多小時，遺憾的是，這場峰會還是缺失了摩拜的身影。

作為首位出場的共享單車代表，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁認為，目前小黃車的首要任務(wù)是改進用戶體驗和提升品牌價值。一方面需要快速布局城市市場，“讓世界沒有陌生的角落”。另一方面要更加注重用戶體驗。而對于是否會走像滴滴Uber合并一樣的道路，張巳丁表示，共享單車當(dāng)下的競爭與滴滴和快的完全不同，ofo絕不會與摩拜合并。

在追問環(huán)節(jié)，王利芬求證道，聽說如今摩拜與ofo創(chuàng)始人彼此不愿見到對方、或同場合出現(xiàn)？對此張巳丁只是委婉表示，并沒有說特別不希望跟對方站在一起，只不過都沒有機會。如果有機會同臺，可以多交流。

“世界經(jīng)濟論壇上戴威和胡瑋煒在同一張照片里，你們團隊看這張照片覺得怎么樣？”

“很好?！?/p>

“假設(shè)今天我就是胡瑋煒，咱倆見面了，你會怎么樣？”

“幸會?！?/p>

“除了幸會還會說什么？”

“共享單車領(lǐng)域內(nèi)，彼此還要不斷相互學(xué)習(xí)、借鑒，競爭和合作的態(tài)勢會一直持續(xù)下去。”

“在ofo內(nèi)部，摩拜是怎樣的存在？像敵人像靶子嗎？”

“沒有，兩家公司的基因、發(fā)展都不太一樣，目前我們已經(jīng)是這樣的體量了，我們更多思考的，是在未來的時間結(jié)點，尤其是五年之后，怎么進一步拓展?！?/p>

高密度快節(jié)奏的連續(xù)質(zhì)問讓小藍單車 CSO（首席戰(zhàn)略官）陳懷遠表示壓力很大，他主要從單車如何“好騎”介紹。孵化自野獸騎行的小藍，從最開始便十分強調(diào)騎行舒適度，在陳懷遠看來，ofo和摩拜單車連續(xù)融資擴張，而市場資金有限，未來的競爭會更加慘烈。小藍的產(chǎn)品體驗具體體現(xiàn)在從座墊到把手，更符合人體的精細化設(shè)計。

同時，在陳懷遠看來，共享單車本質(zhì)上還是個短租的生意，因此從財務(wù)模型上來講，只有資產(chǎn)利用率夠高、才能保證賺錢。這也是小藍單車如此強調(diào)騎行體驗的重要原因。

對此，謝偉山表示，如果消費者都沒有給你騎行的機會、甚至市面上很少能看到你的車，車輛再舒適、又有什么用？

同樣的追問環(huán)節(jié)，王利芬疑問道：“前面有摩拜、ofo兩家打得如此白熱化，你們?yōu)槭裁催€要摻和進來？”

陳懷遠：“因為他們的車還不夠好騎。”現(xiàn)場哄笑一片。

“你覺得車好騎這件事會決定勝敗嗎？”

“至少會決定用戶的騎行體驗，商業(yè)世界并不是拿勝敗來界定為什么要做這個生意，而是要判斷我到底給什么樣的用戶提供哪些服務(wù)？”

駐地杭州、深耕二三線城市的Hellobike則認為，需要推出更多的新產(chǎn)品，滿足越來越多的使用場景。小鳴單車則主打電子圍欄，強調(diào)企業(yè)的社會責(zé)任意識。

會議最后環(huán)節(jié)，謝偉山點評道，“共享單車正在吞食同質(zhì)化競爭的惡果，如果不改變目前的競爭戰(zhàn)略，盲目跟進，沖動擴張，整個行業(yè)都將面臨巨大的風(fēng)險。”

他認為，從目前共享單車的市場格局看，所有單車都沒有明顯的品牌優(yōu)勢，只有顏色的差異，沒有品牌的區(qū)隔，同質(zhì)化特別嚴(yán)重。而同質(zhì)化競爭的結(jié)果只有兩條路，要么大打價格戰(zhàn)，每家企業(yè)都損失慘重，要么立刻出局失去競爭機會。

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