雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))11月27日消息，電動汽車制造商特斯拉表示，由于其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣布反對所有補貼，該公司已撤回對其在柏林附近建設電池工廠提出的逾10億美元國家補貼申請。

據(jù)了解，歐盟今年1月份批準了一項計劃，其中包括向特斯拉、寶馬和其他公司提供國家援助，以支持電動汽車電池的生產，并幫助歐盟減少對亞洲的依賴。

根據(jù)該計劃，特斯拉預計將獲得11.4億歐元（約合12.8億美元）的歐盟資金補貼，用于建設位于勃蘭登堡格格倫海德(Gruenheide)的電池工廠，最終決定可能在今年年底前做出。

馬斯克曾在2020年表示，在特拉斯證明可以在柏林的試運行裝配線上生產 4680 電池后，特拉斯將在柏林郊外建造的工廠大規(guī)模生產。

這使得特斯拉有資格獲得德國的公共扶持資金，作為歐盟“歐洲共同利益重要項目”（IPCEI）倡議的一部分，該倡議支持在歐盟成員國首次工業(yè)化部署電池項目。

知情人士稱，現(xiàn)在特斯拉已經改變了策略，在得克薩斯州奧斯汀的在建工廠繼續(xù)生產 4680 電池，為此它不再有資格獲得這筆錢。

特斯拉發(fā)言人表示：“特斯拉已經通知了德國聯(lián)邦經濟部和勃蘭登堡經濟部撤回了IPCEI（歐洲共同利益重大項目）格倫海德電池工廠補貼資金的申請?！?/p>

值得一提的是，這位發(fā)言人強調，工廠的建設計劃不會受到這一決定的影響。據(jù)德國經濟部估計，特斯拉本身正在向電池廠投資50億歐元（約合56.6億美元）。

特斯拉撤回巨額補貼申請 這是馬斯克的倔強嗎？

顯然不是，根據(jù)德國官方文件，特斯拉建設項目不符合補貼的一個關鍵條件：歐盟要求任何接受補貼的項目都是該技術的“首次工業(yè)部署”，這意味著特斯拉的電池不能在其他工廠生產。

如今，特斯拉工廠建設面臨的法律挑戰(zhàn)已使其開工時間推遲了幾個月。該廠將首先生產汽車，再生產電池。

德國政府已經證實特斯拉撤回申請，拒絕進一步置評。

與此同時，德國聯(lián)邦經濟部的一名發(fā)言人表示，過去幾周，特斯拉在等待地方政府最終批準其運營期間，已經開始在電池廠旁邊建造一個汽車生產基地，該廠已經開始根據(jù)預先批準的許可進行建設，進展良好。

根據(jù)勃蘭登堡地方政府的網(wǎng)站，特斯拉還在2020年11月向勃蘭登堡申請了地區(qū)補貼資金。勃蘭登堡經濟部的一位發(fā)言人表示，這一申請尚未撤回。

該網(wǎng)站稱，特斯拉申請的金額不詳，但價值超過1億歐元（約合1.13億美元）的投資通常會獲得6.8%的補貼。

在上月發(fā)布的第三季度業(yè)績中，特斯拉的營收同比增長57%，至138億美元，同時達到創(chuàng)紀錄的16億美元季度利潤。馬斯克上個月告訴特斯拉的投資者，上海工廠已經生產了比加州弗里蒙特工廠更多的汽車。該工廠主要生產Model 3和Model Y，現(xiàn)在也在向歐洲出口。

已經 50歲的馬斯克是世界上最富有的人，擁有3044億美元的財富。但這并不意味著馬斯克不在乎錢，他的頭腦相當清晰。

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