據(jù)外媒報道，寶馬公司表示，將于12月份推出其在中國市場的第一個永久性共享汽車項目，該項目將使用寶馬i3電動車。

據(jù)悉，該項目將在成都進(jìn)行。按計劃該項目最初將在成都投放100輛寶馬i3車型，用戶在使用完車輛時，無需將其停放到固定地點，成都將實現(xiàn)真正的流動還車。這一點與在北京開展的項目不同，或許能實現(xiàn)共享單車那樣的便捷。寶馬ReachNow汽車共享服務(wù)2016年首次在美國推出，之前曾將北京作為試點城市。

寶馬聲稱，與Sixt汽車租賃公司合作在歐洲運營的共享汽車項目DriveNow擁有超過100萬的注冊用戶，而2015年的注冊用戶僅為50萬。寶馬還表示目前該項目是盈利的。

值得一提的是，近年來電動汽車共享服務(wù)在中國市場發(fā)展迅速，不過目前主要是使用國內(nèi)汽車制造商的小型低成本電動汽車來運營。

在中國，城市居民已經(jīng)習(xí)慣了共享單車，共享單車沒有固定的租用點，它們分散在大城市的各個角落。寶馬計劃將高端車型引入共享汽車項目。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，寶馬在柏林的城市移動出行中心經(jīng)理Schalk表示，寶馬DriveNow目前擁有6000輛汽車，分布在歐洲的13個城市，其中15%為寶馬i3車型。寶馬在美國三個城市運營的ReachNow項目使用的是1400輛寶馬汽車和寶馬Mini品牌汽車。

雷鋒網(wǎng)了解到，今年9月，寶馬在法蘭克福車展上推出了i Vision Dynamics概念車，為即將推出的第三款i系列車預(yù)熱，后者將成為Tesla Model 3的競爭對手。寶馬表示，通過i3純電動版掀背車和i8插電式混動跑車的開發(fā)，寶馬獲得了很高的性能評價。寶馬希望提升電池技術(shù)將純電動車的續(xù)航里程延長至700公里（435英里），并且將插電混動車的續(xù)航里程延長至100公里。

寶馬表示，將從新中心不同的專業(yè)部門和地點集中獲取專業(yè)知識，該中心將于2019年年初開放。

此外，寶馬計劃未來4年在慕尼黑的一個電池研究中心投資2億歐元（約合2.37億美元）。寶馬董事會成員Oliver Zipse近日發(fā)表聲明稱，通過生產(chǎn)電池原型（battery-cell prototypes），我們可以分析并完全理解電池的價值創(chuàng)造程序。有了這種按圖生產(chǎn)的專業(yè)技術(shù)，我們可以使?jié)撛诘墓?yīng)商按我們的規(guī)格生產(chǎn)電池。Zipse表示：“獲得的專業(yè)技術(shù)對寶馬而言非常重要，不管寶馬是否自己生產(chǎn)電池。”寶馬CEO 科魯格（Harald Kruger）于今年9月表示，寶馬計劃推出25款電動車，截至2025年，推出12款純電動車。

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