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已經不止有一家媒體在說，“賈躍亭吹過的牛逼，李斌正在一步步實現”。
昨天是蔚來的大日子，在雷鋒網的報道中，呈現了李斌歷時3年給出的答案：高性能配置的純電動七座 SUV， 座椅采用 2+3+2 布局，車長超過 5 米，軸距超過 3 米，車寬超過 2 米，3分鐘換電，4.4秒加速，44.8萬起。相比之下，賈躍亭的處境則再一次變壞。這次帶來壞消息的是法拉第未來的前員工們。
據澎拜新聞援引 The Verge 和 Jalopnik 的消息稱，多名曾供職于法拉第未來的員工認為，法拉第未來的資金情況與賈躍亭的野心不相匹配，如果賈仍然是公司的決策者，那么將永遠造不出車。對于賈的指責主要有三個方面：財務、招聘以及訴訟。
在財務方面，隨著賈的樂視系公司不斷出現資金問題，需要大量資金支持的造車事業(yè)，也讓法拉第未來的財務狀況極為不佳，甚至到了困難的地步。在令人堪憂的財務背后，甚至還浮現出了“賈躍亭的神秘心腹”——法拉第未來執(zhí)行副總裁 Chaoying Deng。根據 The Verge 報道中引述的前員工觀點，對這位心腹頗多不滿，認為 Deng 掌握著更高的財務權力，但卻缺乏管理公司的經驗，經常有不知源頭的資金存入 Deng 能使用的銀行賬戶中，再流向員工工資和供應商款項以及樂視的其他部門。法拉第未來的前員工還稱，在整個 2017 年，公司大部分時間處在沒錢狀況中，唯一穩(wěn)定的款項就是每月約 1200 萬美元的工資。此外，此前被媒體爆出賈躍亭在美擁有豪宅的消息，也是被前員工們 diss 的一個點。
在招聘方面，雷鋒網了解到，前員工們的指責主要來自于賈躍亭一如既往想要“做大”的思路，他們認為賈總是同時嘗試很多事情，但卻沒有足夠資源來支撐，還低估了造車的門檻。根據 Jalopnik 的報道，賈對法拉第未來的期望不僅是打敗特斯拉，而是要在10年內生產200-300萬輛車，在中美兩地建設多個工廠。隨著期望的上升，法拉第未來在招聘上也是馬不停蹄、肆意擴大，員工人數從2015年的五百人，增長了兩倍。此后在出現財務問題后，出現了大規(guī)模離職潮。
雷鋒網了解到，除了公司沒錢、盲目擴大團隊規(guī)模外，訴訟纏身也加重了法拉第未來和賈躍亭的危機。訴訟問題一方面來自國內，賈已經兩度被法院列為失信被執(zhí)行人，回國無期；另一方面在美國其實也并不消停，例如：
Miles Bernal 公司起訴賈躍亭、鄧超英和 Ocean View Drive 公司（購買豪宅的那家公司），錯誤終止合同；
Oloroso 公司起訴法拉第未來沒有支付 10 萬美元食物和服務費；
Beim Maple Properties 起訴法拉第未來違反辦公室租賃合同，要求支付1500萬美元的損失費；
曾為法拉第未來服務的一家律所，也起訴了法拉第未來；
此外，還有國內熟知的賈躍亭和顧穎瓊之間的官司。
深陷財務危機、盲目擴大團隊規(guī)模和離職潮以及訴訟纏身，讓賈和他的法拉第未來的狀況，比起國內的樂視好不到哪里去。眼看著“蔚來”在一步步實現造車夢，離“未來”越來越近，但賈的“未來”，似乎行駛在相反的方向上，而且還千瘡百孔。
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