據(jù)人民網(wǎng)消息，近日，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)首批三個(gè)項(xiàng)目在京舉行了啟動(dòng)會(huì)，計(jì)劃包括時(shí)速 600 公里高速磁浮、時(shí)速 400 公里跨國(guó)聯(lián)運(yùn)高速列車等項(xiàng)目在內(nèi)。

據(jù)了解，我國(guó)正在推動(dòng)國(guó)家科技體制改革，將先前由科技部組織實(shí)施的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目改由企業(yè)組織實(shí)施。中國(guó)中車成為第一家試點(diǎn)單位，這是我國(guó)最大的軌道交通設(shè)備制造商?？萍疾堪严冗M(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng) 10 個(gè)專項(xiàng)中的 7 個(gè)定向委托給中國(guó)中車組織，此次率先啟動(dòng)的“軌道交通系統(tǒng)安全保障技術(shù)”、“時(shí)速400公里及以上高速客運(yùn)裝備關(guān)鍵技術(shù)”和“磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”三個(gè)項(xiàng)目，正是中國(guó)中車負(fù)責(zé)組織實(shí)施的 7 個(gè)專項(xiàng)中的一部分。這是我國(guó)首個(gè)由企業(yè)牽頭組織實(shí)施的國(guó)家重點(diǎn)專項(xiàng)，標(biāo)志著我國(guó)科技管理體制改革專項(xiàng)試點(diǎn)拉開(kāi)序幕。

中國(guó)研制的高速磁浮，將創(chuàng)新性地采用新型永磁電磁混合懸浮系統(tǒng)。與國(guó)外同類高速磁浮相比，懸浮能耗降低 35 %、電磁鐵溫升降低 40 度、單位有效載荷車輛減重 6 %以上。

中國(guó)中車重大專項(xiàng)辦副主任孫幫成在接受記者采訪時(shí)表示，磁浮項(xiàng)目將研發(fā)時(shí)速 600 公里的高速磁浮與時(shí)速 200 公里的中速磁浮，以形成我國(guó)自主并且具有國(guó)際普遍適應(yīng)性的、新一代中高速磁浮交通系統(tǒng)核心技術(shù)體系及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。其中，時(shí)速 600 公里磁浮項(xiàng)目由中車四方股份公司牽頭，要建設(shè)一條長(zhǎng)度不小于 5 公里的高速磁浮試驗(yàn)線并研制一列高速磁浮試驗(yàn)列車。

時(shí)速 400 公里跨國(guó)聯(lián)運(yùn)高速列車著眼于高鐵“走出去”，將具備可變結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架，能夠在 600 毫米到 1676 毫米的不同軌距的鐵路上運(yùn)營(yíng)。中車長(zhǎng)客、中車四方、中車唐山各研制一列。

目前，世界上在磁浮方面領(lǐng)先的是日本與德國(guó)。日本是超導(dǎo)磁浮，最高試驗(yàn)速度達(dá)到了 603 公里。德國(guó)采用的則是常導(dǎo)磁浮，最高試驗(yàn)時(shí)速 505 公里。

時(shí)速 600 公里是什么概念？我國(guó)民航客機(jī)大約在 500-1000 公里/小時(shí)，平均時(shí)速 900 公里。高速磁懸浮能達(dá)到飛機(jī)時(shí)速的三分之二，已經(jīng)相當(dāng)快了。

中國(guó)中車重大專項(xiàng)辦副主任孫幫成表示，雖然高速磁懸浮的速度快，安全性上也不用擔(dān)心，甚至?xí)雀哞F還要強(qiáng)?！?磁浮本身的結(jié)構(gòu)是相對(duì)安全的，相當(dāng)于抱著一個(gè)軌道滑行，它沒(méi)有輪軌的脫軌問(wèn)題。另外，我們會(huì)有很多監(jiān)控和檢測(cè)。大家都知道飛機(jī)的事故率是非常低的，我們會(huì)有各種安全措施和技術(shù)手段保證它的安全?！?/p>

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