你可能無法想象一個哲學(xué)家會參與到你所購買車輛的設(shè)計當(dāng)中，但哲學(xué)家在無人駕駛汽車設(shè)計當(dāng)中是不可或缺的。

Chris Gerdes是斯坦福大學(xué)的教授，他所領(lǐng)導(dǎo)的一個研究室正通過各種復(fù)雜精密的硬件軟件，對無人駕駛汽車進行試驗。與此同時加州理工大學(xué)哲學(xué)教授Patrick Lin，也在對無人駕駛汽車應(yīng)用到現(xiàn)實世界時，所面臨的道德困境進行研究。

今年早些時候Gerdes和Lin共同在斯坦福大學(xué)建立了一個工作室，它匯集了哲學(xué)與工程師，共同討論無人駕駛汽車所面臨的道德困境。研究人員通過在軟件上進行不同的道德選擇設(shè)置，控制無人駕駛汽車，并在模擬條件下，甚至真實車輛中進行測試。這些道德選擇設(shè)置包括，在面臨停著的車輛和行人時優(yōu)先躲避行人。

全自動無人駕駛汽車還處于研究階段，但是自動駕駛技術(shù)在車輛中已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。在接下來的兩年內(nèi)，許多汽車制造商都計劃將自動化進一步應(yīng)用到駕駛、加速和剎車中。一些汽車已經(jīng)裝置了傳感器，能夠檢測行人和騎自行車者，并在可能撞到時對司機發(fā)出警告。

到目前為止，無人駕駛汽車很少發(fā)生事故。谷歌的無人駕駛汽車在近百萬英里的路程中，僅發(fā)生過幾次追尾，而這些汽車在面臨不確定狀況時，所作出的反應(yīng)一般是停下。

然而隨著科技進步，車輛解決復(fù)雜的狀況能力不斷提升，自動駕駛系統(tǒng)也許需要在瞬間做出有關(guān)道德困境的決定。

Gerdes給出這樣一個場景：一個孩子突然沖到道路上，使得無人駕駛汽車不得不做出選擇，是沖向這個孩子還是轉(zhuǎn)彎撞上迎面而來的貨車。“當(dāng)人類面臨這樣的場景時，對我們而言其中一個相對另一個更有價值，但汽車該承擔(dān)怎樣的責(zé)任？”

Gerdes指出，“如果可以避開孩子，挽救其生命，那我們就可以傷害車輛中的乘客嗎？無人駕駛車輛的控制程序設(shè)計每天都要面臨這些艱難的抉擇”

Gerdes呼吁研究人員、汽車工程師和汽車制造商，要為他們所研發(fā)的技術(shù)所面臨的倫理道德抉擇做好準備。他說，“你不可能簡單地做一個道德模塊，然后把它插入到無人駕駛汽車?！?/p>

其他專家也認為在無人駕駛技術(shù)研發(fā)中會面臨嚴峻的倫理道德考驗。

“當(dāng)你需要讓一輛汽車做出決定時，你就面臨了一個道德困境，”在意大利羅馬大學(xué)研究自動車輛的研究人員Adriano Alessandrini說道，“行駛過程中，你的前方有障礙物，你決定換道，然而你這樣做的時候另一條路線也有障礙物，這個時候你就陷入了道德困境。”

Alessandrini領(lǐng)導(dǎo)的一個項目叫做CityMobil2，在項目中，研究人員將在意大利各城市測試無人駕駛汽車的轉(zhuǎn)道，這些車輛要比谷歌和其他許多廠家的汽車要簡單得多，它們只是跟著路線走，遇到障礙物就停下。Alessandrini認為這樣會使得無人駕駛技術(shù)更容易起步。他說：“我們并沒有遇到這個問題（此處指道德困境問題）。”

其他人認為情況要更加復(fù)雜一些。比如說，一名南卡羅來納大學(xué)的助理教授Bryant Walker-Smith認為，在自動工程中已經(jīng)做出許多道德倫理抉擇，“倫理、哲學(xué)和法律，這些基本的假設(shè)是做出選擇的基礎(chǔ)。比如說安全氣囊，這種技術(shù)的本質(zhì)就是，以少部分人換取多數(shù)生命?！?/p>

他還認為，考慮到現(xiàn)在因為人為失誤造成的致命交通事故的數(shù)量，無人駕駛汽車研究進展的過緩可能本身就是不道德的。“我們目前擁有一項技術(shù)可能會挽救無數(shù)的生命，但同時這項技術(shù)并不完美，而且可能造成傷亡。”

via techreview

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