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AutoIO的辦公室足有六七百平米，進門不是前臺，而是一個小型展廳，展廳放著AutoIO的七款儀表盤，5月初，他們剛剛舉辦完新品發(fā)布會。這個節(jié)奏對于一個成立于2015年10月的公司來說，算是很迅速了。

AutoIO目前的主營業(yè)務是的全液晶儀表，搭載了友忠基于Linux開發(fā)的操作系統(tǒng)AutoIO，以及互聯(lián)協(xié)議Jet Cast。整個AutoIO系統(tǒng)基于Linux內核，并對內核做了大量的優(yōu)化，提升了系統(tǒng)的實時性和安全性，憑借硬件GPU加速器，系統(tǒng)實現(xiàn)OpenGL的實時渲染；系統(tǒng)同時具備車載總線（CAN/LIN）處理能力，可以在保證安全的前提下通過網絡將車載數(shù)據、用戶信息等和移動互聯(lián)網進行交互。

整個系統(tǒng)包含應用層（Applications）、中間件層（base on QT Engine）、內核層（Linux Kernel），可以接入夜視系統(tǒng)、雷達、攝像頭等設備，內置了2D/3D圖形界面、網絡通信、數(shù)據存儲、Web引擎、汽車總線連接、外部鏈接協(xié)議等不同功能模塊。

JetCast是基于TCP/IP的互聯(lián)協(xié)議，可以讓手機在無需借助任何其它設備的前提下將導航畫面實時傳輸至儀表，因此車的信息、路面的信息以及手機（其他屏幕）上的信息都能同步反應在這塊儀表盤上。

“為什么不做車載Pad？儀表盤有可能會被淘汰?！庇腥艘策@么問過，AutoIO的創(chuàng)始人劉淼告訴雷鋒網，他們原本只想做操作系統(tǒng)，從人員的配置上，軟件工程師也占據了技術人員的絕大部分，但作為一個小創(chuàng)業(yè)公司，光憑軟件很難打入供應商層級森嚴的汽車行業(yè)，現(xiàn)在做軟硬一體的儀表盤算是曲線救國的選擇。

典型的傳統(tǒng)嵌入式Linux冷啟動到界面啟動（可以響應事件）完成的時間都大于10秒（基于Linux內核的Android系統(tǒng)冷啟動時間更是長達30秒以上），這對于汽車儀表來說是不可接受的，AutoIO通過對Linux的深度修改，把冷啟動時間壓縮到只需要2秒。

系統(tǒng)優(yōu)劣的另一個顯著指標是流暢性。通常液晶屏的刷新為60fps，軟件的極致就是要求能做到60fps的全屏渲染；最低要求也是要保證儀表的幾個關鍵信息要實現(xiàn)60fps的刷新。AutoIO的儀表盤能實時渲染3D界面，在一般配置的設備上都能流暢運轉。劉淼說，如果硬件配置不夠，就需要軟件層面來做一些優(yōu)化，里面就會涉及任務優(yōu)先級的問題，哪些任務是優(yōu)先級最高、絕對不容許延時的，系統(tǒng)就會分配更多的計算資源。

個中技術細節(jié)不足為外人道，創(chuàng)始人劉淼的履歷倒是可以說一說。他是北京航空航天大學機械電子工程博士后，主攻嵌入式機電控制系統(tǒng)、實時系統(tǒng)，2006年著《嵌入式系統(tǒng)接口技術與Linux驅動開發(fā)》一書，有書評說“可作為高等院校有關嵌入式系統(tǒng)教學的本科生或研究生的教材”。算到今年，劉淼已經有15年嵌入式系統(tǒng)設計經驗了。

劉淼2008年開始即主持全液晶儀表的開發(fā)工作，當時是以工程車的項目來介入這個行業(yè)的——工程車項目對于穩(wěn)定、安全性的閾值更高。在做AutoIO之前，他在上海一家科研所擔任副研究員，主攻汽車電子方向，后駐派到研究所下轄的一家T1（一級供應商），又當過甲方又當過乙方。能在那么短的時間內把儀表盤做出來并且和幾個國內主機廠達成深度合作，和這些積累是有關系的。

有汽車主機廠商的從業(yè)者反映，現(xiàn)在幾乎每個主機廠都會上電子儀表盤的車型，有的自己研發(fā)軟件找人代工，有的主機廠直接采購第三方的設備。對于很多主機廠商而言，他們更愿意把研發(fā)力量放在動力系統(tǒng)上面，那才是他們的核心競爭力?！皟x表盤對汽車是個重要部件，但不是核心技術，主機廠商寧愿把精力放在底盤、發(fā)動機這些車本身應該關注的東西，至于汽車電子這一塊，連毫米波雷達都比它更值得關注?！?span style="font-size: 16px; line-height: 1.8;"> 

雖然AutoIO志在軟件，但這個階段的AutoIO，它的同類（劉淼說因為體量懸殊，稱不上“競爭對手”）是博世、電裝和馬瑞利這類的汽車零部件供應商。比之于這些老牌廠商，AutoIO價格更有競爭力，而且更愿意配合主機廠商的需求——畢竟在博世和國產主機廠商之間，誰是甲方誰是乙方有時候很難說。

目前，AutoIO已經和幾家知名的國產汽車主機廠達成了合作，2015年上海國際車展上好幾家中國汽車廠商發(fā)布新能源汽車中配備了AutoIO的全液晶儀表，如無意外，明年就會有搭載了AutoIO儀表盤的汽車正式發(fā)售。

“順利的話，明年的出貨量保守估計就有10萬臺。汽車這個行業(yè)很特別，一款車型一旦發(fā)布，總有一個‘平衡點’（通常是5萬左右），達到了這個數(shù)字才會盈虧平衡，汽車廠商會想辦法去做到這一點?！?/span> 

AutoIO去年年底已經完成Pre-A輪融資，由真格、雅瑞、楊氏投資聯(lián)合投資，新一輪的融資也會在近期完成。

AutoIO一邊可以接入攝像頭、雷達等各種傳感器，一邊又可以處理CAN/LIN總線的信息，可以做的事情其實不少，但劉淼說，生態(tài)系統(tǒng)之類的說法現(xiàn)在說起來太早，眼下最重要的還是產品穩(wěn)定性，以及如何應用到更多的主機上去。

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