2023上海車展在如火如荼的進行中，電動化、智能化成為本次車展的熱門話題。在各大主機廠集體展示整車智能化技術(shù)的同時，圍繞智能座艙領(lǐng)域的比拼也同樣精彩。

越來越多的 Tie1 選擇以智能座艙為載體來展示各家的技術(shù)優(yōu)勢，部分國產(chǎn) Tier1 企業(yè)已不再只是車展的配角。(雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))新智駕正在策劃有關(guān)智能座艙方向的內(nèi)容選題和線上直播分享，歡迎添加作者微信ID：zhangxian2021，進行交流）

經(jīng)過幾天的參觀，新智駕發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)Tier1 在智能座艙方案的設(shè)計上，相比外資Tier1，對于新技術(shù)、交互方式、娛樂服務(wù)的選擇搭配上整體更為激進。整體而言，“國內(nèi)太卷了”，某Tier 1 座艙產(chǎn)品經(jīng)理感嘆道。

新智駕對本次上海車展現(xiàn)場各家的智能座艙方案進行了盤點。

德賽西威

德賽西威作為國產(chǎn)Tier 1企業(yè)龍頭，在本次車展上發(fā)布了其最新的智慧出行解決方案——Smart Solution 2.0，該方案將智艙、智駕和網(wǎng)聯(lián)信息進行整合，并特別關(guān)注了親子互動、健康隨行和游戲娛樂三大需求點。

Smart Solution 2.0 包括智能車載中央計算平臺ICPAurora+iBCM、全息技術(shù)、全場景.智能.藍(lán)鯨生態(tài)系統(tǒng)、Deasy SV語音數(shù)字人、曲面雙聯(lián)屏、AR-HUD技術(shù)解決方案、智能電子后視鏡、游戲座艙等多項產(chǎn)品功能。

除此之外，德賽西威還積極布局國產(chǎn)化座艙域控平臺，在車展現(xiàn)場宣布與國產(chǎn)芯片廠商芯馳科技聯(lián)合打造了國產(chǎn)化智能座艙域控平臺DS06C。DS06C 平臺支持多個高清屏幕顯示，包括液晶儀表、中控導(dǎo)航、副駕娛樂、HUD和智能后視鏡，并支持360環(huán)視、輔助泊車、DMS、語音識別、手勢識別、游戲互動、高清電影等多種應(yīng)用場景。

中科創(chuàng)達(dá)

作為國產(chǎn)Tier 1 的代表，中科創(chuàng)達(dá)展示了其下一代智能座艙解決方案E-Cockpit 7.0。E-Cockpit 7.0 是基于高通SA8295平臺打造的高算力多屏智能座艙解決方案，擁有多系統(tǒng)融合、3D HMI交互、全棧手機互聯(lián)和按需定制、靈活配置等特點。

車展現(xiàn)場，該套座艙方案配備了一塊 30.4寸的一體化大屏，大屏內(nèi)同時顯示儀表、中控、副駕等界面，界面UI 采用的是中科創(chuàng)達(dá)的HMI2.0 方案，通過自研的渲染引擎實現(xiàn)全3D 的視覺交互效果。該車機UI 界面還支持用戶自定義，用戶能夠像設(shè)置手機主題一樣來修改車機的主題視覺效果。

據(jù)中科創(chuàng)達(dá)工作人員介紹，上游芯片廠商高通每 1-2 年發(fā)布新款車載芯片，引領(lǐng)著智能座艙系統(tǒng)的快速迭代，同時也驅(qū)使中科創(chuàng)達(dá)等技術(shù)方案公司不斷地提升智能座艙在產(chǎn)品、交互、娛樂等方面的操作體驗。

目前，E-Cockpit 7.0 已支持全3D 游戲應(yīng)用，有多家主機廠與中科創(chuàng)達(dá)探討關(guān)于元宇宙、車機游戲在座艙方向的應(yīng)用。

光庭信息

作為國內(nèi)汽車電子軟件企業(yè)代表，光庭在本次車展現(xiàn)場隆重推出開了自家的車載軟件平臺KCarOS?；谶@一軟件平臺，光庭建立了兩套座艙域控解決方案，分別針對芯馳X9HP、高通8295 推出兩套不同市場定位的座艙域控解決方案。

在軟件方面，光庭推出了基于HMI 2.0的3D 座艙方案，將三維沉浸體驗與二維交互分離，借助3D 實時渲染功能，將道路環(huán)境、車道線等物理信息實時渲染為3D 模擬效果，為用戶帶來更具沉浸感的全新數(shù)字座艙體驗。

寅家科技

智能駕駛公司寅家科技在本次車展現(xiàn)場重點展示了智能駕駛、智能座艙兩大產(chǎn)品線近十項產(chǎn)品矩陣和技術(shù)方案，其中包括VTCMS電子外后視鏡系統(tǒng)、VTDMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、全場景智慧泊車系列、行泊/艙泊一體域控、高清/TOF攝像頭系列、HUD抬頭顯示、智慧照明燈等。

為了方便整體效果的演示，寅家團隊將主要產(chǎn)品線集成在“Voyager號”體驗艙對外整體展示，提供了一整套的“艙駕融合”的沉浸式體驗方案。

車聯(lián)天下

車聯(lián)天下與博世XC事業(yè)部中國團隊共同開發(fā)打造的全新一代高通8295智能座艙（智能座艙4.0）也有亮相本次車展。硬件方面，智能座艙4.0 的域控制器是基于5納米工藝的高通8295 芯片為核心進行研發(fā)。新座艙集成了7塊顯示屏和9個攝像頭。7塊顯示屏分別為4K中控儀表聯(lián)屏 、AR-HUD顯示屏、2個排娛樂顯示屏、2個電子外后視鏡顯示屏、1個5寸全息投影顯示。

軟件方面，新座艙搭載了車聯(lián)天下自主研發(fā)的Autosee OS操作系統(tǒng)，并集成車聯(lián)自研的DMS、OMS、AVM、CMS視覺算法。新系統(tǒng)在基礎(chǔ)的智能導(dǎo)航、語音、多媒體功能外，新增了AR-HUD、3D游戲，艙內(nèi)感知系統(tǒng)和場景交互等豐富的功能與服務(wù)。

偉世通

過去的2022年，數(shù)據(jù)顯示偉世通單芯片座艙域域控制器在乘用車前裝市場的占比已經(jīng)超過了17%，穩(wěn)居行業(yè)前列。在本次車展展示了其第四代 SmartCore 座艙域控制器產(chǎn)品，此次車展是該產(chǎn)品在國內(nèi)市場的首次亮相。

SmartCore 座艙域控制器集成了幾大關(guān)鍵汽車座艙系統(tǒng)功能，包括數(shù)字儀表盤和基于安卓的信息娛樂系統(tǒng)，以及云端應(yīng)用，包括導(dǎo)航、廣播、多媒體播放和語音智能助手。SmartCore平臺還支持OTA 升級，通過提供一個集成的白標(biāo)應(yīng)用商店，其中包括車廠定制的應(yīng)用，為駕駛員提供高度定制和區(qū)域化的體驗。此外，該座艙系統(tǒng)還搭載了獲得2023年CES創(chuàng)新獎的Lightscape全景顯示屏，能夠提供更出色的駕駛體驗。

電裝

本次車展現(xiàn)場，電裝提出了“環(huán)?！ぐ残摹?的展會主題，將旗下產(chǎn)品圍繞兩大主題進行劃分，對外展示其“安心座艙系統(tǒng)”。相比其他企業(yè)對于智能座艙性能參數(shù)、技術(shù)實力、交互體驗的重視，電裝更希望將技術(shù)融入產(chǎn)品設(shè)計當(dāng)中，為用戶營造安心舒適的座艙環(huán)境。

據(jù)工作人員介紹，電裝希望通過人性化的顯示設(shè)置、運用AI系統(tǒng)預(yù)測危險場景、在不過度干擾駕駛的狀態(tài)下通過HUD、液晶儀表等顯示設(shè)備向駕駛員提供信息，進而消除交通事故實現(xiàn)自由出行，最終營造出一個令人“安心舒適”的車內(nèi)空間。

Unity 中國

Unity 中國在車展現(xiàn)場發(fā)布了汽車智能座艙解決方案 3.0。

據(jù)介紹，該方案支持各大主流的車規(guī)級芯片與車機系統(tǒng)，其中包括 QNX、Android、Linux 等車機系統(tǒng)，以及高通、英偉達(dá)、恩智浦和芯馳等車載芯片。交互體驗上，Unity 作為老牌的3d 游戲引擎提供商，為智能座艙提供了更為豐富的交互體驗，例如：

駕駛狀態(tài)下，根據(jù)周邊路況實時生成的超寫實風(fēng)格 3D 地圖導(dǎo)航畫面； 

用戶也可以通過屏幕上與真車實時同步的 3D 模型，可視化地操控包括空調(diào)、車窗、音響等車內(nèi)設(shè)備； 

而針對冥想、KTV 、電影、游戲等不同車內(nèi)場景的深度理解，新方案也實現(xiàn)了基于預(yù)設(shè)的一鍵部署； 

通過全景聲、定向傳聲、以及座椅和手柄與游戲內(nèi)容聯(lián)動帶來觸覺反饋，使車內(nèi)空間成為沉浸感滿格的游戲電競艙。

目前，Unity 的智能座艙解決方案已被廣泛應(yīng)用于以蔚來、小鵬、理想為代表的 16 家造車新勢力，包括小鵬 P7、G9、理想 L7、L8、L9、蔚來 ET7、ES7、ET5 在內(nèi)的眾多搭載了 Unity 實時 3D 技術(shù)的車型已經(jīng)量產(chǎn)。

當(dāng)然，對于智能座艙的積極探索不只有 Tier 1 公司，主機廠也都在最新款車型中展現(xiàn)了他們對座艙的技術(shù)探索和產(chǎn)品理解。

寶馬

在本次車展現(xiàn)場，寶馬對外展示了BMW全景視域橋的創(chuàng)新技術(shù)。

BMW 全景視域橋能夠?qū)⑿畔⑼队暗綋躏L(fēng)玻璃下緣的深色涂層區(qū)域，該投影圖像擁有出色的清晰度和色彩表現(xiàn)，并首次讓所有乘客都能看到覆蓋擋風(fēng)玻璃整個寬度的信息，與駕駛相關(guān)的信息能夠根據(jù)不同使用場景恰到好處地出現(xiàn)，讓駕駛體驗更加便捷。

吉利銀河L7

在今年2月份的新車發(fā)布會上，吉利官方曾豪言，“銀河 L7 將擁有百萬產(chǎn)品以內(nèi)最好、最安全的超級座艙體驗”，在本次車展現(xiàn)場，名為“智愛座艙”正式對外發(fā)布。

軟硬件方面，智愛座艙搭載了“8155旗艦級座艙芯片+原生智能座艙系統(tǒng)銀河N OS”，擁有儀表盤、中控屏和副駕娛樂屏以及25.6 英寸的HUD 等4 塊獨立屏幕，主打"高顏值、雙算力、易操作、全感官、全域FOTA"于一體。

同時，智愛座艙支持4音區(qū)識別和連續(xù)深度對話，方便用戶與車機進行快速交互。

總結(jié)

如果說，前幾年外資企業(yè)在智能座艙領(lǐng)域存在技術(shù)積累的領(lǐng)先優(yōu)勢，那么在當(dāng)下的市場格局下，國內(nèi)廠商明顯具備和外資企業(yè)同臺競技的實力，甚至在全棧自研能力方面已經(jīng)取得了不小的領(lǐng)先。

在參展的過程中，很多企業(yè)代表向新智駕表示，當(dāng)下智能座艙許多產(chǎn)品的功能形態(tài)還都是處于一個不斷摸索、驗證的階段。例如：

中控屏到底是單屏還是多屏更容易被市場、用戶所接受？

CMS 到底是選擇用攝像頭的造型還是類傳統(tǒng)后視鏡的外觀設(shè)計？

語音交互是否能夠完全替代現(xiàn)有的觸屏交互方式？

儀表盤、中控屏信息是不是大部分都可以選擇在擋風(fēng)玻璃上顯示？

......

可以預(yù)見的是，隨著自動駕駛技術(shù)、智能底盤、車身系統(tǒng)的進一步發(fā)展，代表“移動第三空間”的智能座艙距離終極形態(tài)還有巨大的探索空間。在全球范圍內(nèi)將會有越來越多的公司在座艙領(lǐng)域加大研發(fā)投入，提升技術(shù)水平和產(chǎn)品設(shè)計。

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