寶駕租車完成了千萬美元的A輪融資，號(hào)稱是P2P租車行業(yè)規(guī)模最大的A輪。雖然這消息已經(jīng)傳了幾天，但是有意思的是最先確認(rèn)投資寶駕的消息并非出自官方，而是來自58同城CEO姚勁波。

 

李如彬

學(xué)大教育的成功是一個(gè)“終點(diǎn)”

如果去百度一下58和寶駕，出現(xiàn)的第一條信息就是今年5月底姚勁波把“寶駕”的全拼域名出售給了現(xiàn)在的寶駕租車。并且，同期寶駕獲得天使輪500萬美元的投資方中據(jù)說也有姚勁波（具體是姚勁波個(gè)人名義還是58同城的名義未能確定）的身影。

翻看別的資料，也很容易發(fā)現(xiàn)，姚勁波與寶駕創(chuàng)始人李如彬至少已經(jīng)相識(shí)了15年。2001年，姚勁波，李如彬與金鑫三人共同創(chuàng)立了學(xué)大教育，十年過后，學(xué)大教育上市，市值一度達(dá)到了10億美金。而在此期間，姚勁波又獨(dú)自成立了另一家公司——58同城，到去年在美國上市時(shí)，58的市值已經(jīng)超過了40億美金。

學(xué)大在美國的上市同時(shí)也迎來了發(fā)展的高峰，不過當(dāng)時(shí)33歲的李如彬也逐漸退出了管理層。盡管在學(xué)大取得了巨大成功，但是李如彬想在互聯(lián)網(wǎng)上干一番事業(yè)的初心卻越來越遠(yuǎn)。而之后學(xué)大教育與58同城強(qiáng)烈反差也使得李如彬被深深震撼到了，用他自己的話就是“讓我有了趁著年輕再拼一把的強(qiáng)烈欲望”。

 

左起：金鑫，李如彬，姚勁波

重新啟程——寶駕租車

一天，在李如彬的車庫里，他問曾經(jīng)的創(chuàng)業(yè)伙伴姚勁波：“你覺得什么最火?”姚勁波脫口而出：“租車、代駕!”

其實(shí)，李如彬也早想干這事了，私下里，他也算是一位資深的“車東”了，手底下有20多輛私家車輪番出租。據(jù)他觀察，有的人竟然愿意每月花上萬的租金來租車。他隱隱約約感到了這個(gè)市場(chǎng)的巨大。

2014年3月份，寶駕租車項(xiàng)目開始啟動(dòng)，5月份就正式上線，之后便獲得了500萬美元天使投資。而這其中依然可以看到姚勁波的身影。

在2014黑馬大賽硅谷賽現(xiàn)場(chǎng)，李如彬作為選手，帶著自己第二次創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，一個(gè)P2P租車公司在臺(tái)上進(jìn)行路演。即便已經(jīng)有了這么多年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，李依然表現(xiàn)的十分緊張，時(shí)有結(jié)巴。

此時(shí)，姚勁波是作為評(píng)委和導(dǎo)師出現(xiàn)在臺(tái)上，比賽幾天來，姚勁波一直在對(duì)這位創(chuàng)業(yè)伙伴進(jìn)行“特訓(xùn)”。從根本上這次比賽就是姚把李拉來的。

“他還不想挑戰(zhàn)，”姚勁波說，“我跟他說你是 CEO，免不了挑戰(zhàn)這一回。他很羨慕我到哪兒都能講，我就舉了我的例子。我跟他一樣也是個(gè)程序員，擅長(zhǎng)做很內(nèi)部的事情，演講能力是練出來的，演講的竅門你摸到就能做到，必須挑戰(zhàn)?！?/p>

 

二度合作

為何要投資寶駕租車？姚勁波給出了兩點(diǎn)理由：一是P2P汽車共享在國內(nèi)的發(fā)展前景，第二便是因?yàn)槔钊绫颉?/p>

“P2P租車平臺(tái)車源、客源的本地化特性還需要核心團(tuán)隊(duì)具備強(qiáng)大的本地化運(yùn)營能力和短期內(nèi)帶領(lǐng)公司快速擴(kuò)張的管理能力?！币挪ㄕJ(rèn)為，汽車共享模式并不是那么好復(fù)制的，他的成功依賴于高密度的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和順暢的智能終端應(yīng)用，要想做到位一定要深入各個(gè)城市去挖掘車源和客戶資源，“李如彬恰恰具備這樣的成功經(jīng)驗(yàn)”。

這次融資也是姚勁波和李如彬這對(duì)超過15年的老搭檔繼學(xué)大教育后的再度牽手。

契合點(diǎn)在哪？

10月底，58同城2000萬美元投資e代駕，獲得后者7.8%的普通股，同時(shí)承諾不再從事代駕業(yè)務(wù)。而這次投資寶駕租車也將姚勁波所說“最火的租車和代駕”布局初步完成。

同屬本地生活領(lǐng)域，58同城與寶駕租車未來的合作點(diǎn)很可能在二手車和車后市場(chǎng)服務(wù)上。作為全國最大的本地生活信息分發(fā)平臺(tái)，58擁有大量二手車和線下汽修店信息，而P2P租車未來很可能成為二手車和后市場(chǎng)服務(wù)的入口級(jí)產(chǎn)品，兩者結(jié)合產(chǎn)生的效果不言而喻。

此外，P2P租車無法進(jìn)入商務(wù)用車市場(chǎng)一直廣為人詬病，通過與代駕服務(wù)的配合，是否有可能吃到這塊蛋糕也讓人期待。

部分段子，資料來源i黑馬等網(wǎng)站

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