智能駕駛「新十年」：誰(shuí)出局，誰(shuí)幸存 | 第四屆「全球智能駕駛峰會(huì)」

本文作者：伍文靚

2021-11-15 10:54

導(dǎo)語(yǔ)：12月10日，深圳見(jiàn)。

一名科學(xué)家開(kāi)山立派，最顯著的標(biāo)志就是找到世界級(jí)的研究方向，如相對(duì)論之于愛(ài)因斯坦，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)之于 Geoffrey Hinton。

智能駕駛的方向又在哪里？代表者又是誰(shuí)？沒(méi)有人知道標(biāo)準(zhǔn)答案。

上一個(gè)十年，中國(guó)智能駕駛玩家從初露頭角到勢(shì)如破竹，從野蠻生長(zhǎng)到模型初成，從無(wú)人問(wèn)津到屹立時(shí)代聚光燈之下。

但這部波瀾壯闊的奮斗故事，也給所有人留下了一個(gè)關(guān)于未來(lái)的待解之題。

下一個(gè)十年，人才、資源匯攏頭部的大背景之下，當(dāng)歷史車輪滾滾而來(lái)，逐夢(mèng)者們又會(huì)命運(yùn)幾何？

2011-2021年，中國(guó)智能駕駛興起的十年

2011 年 7 月 14 日，一輛紅旗 HQ3 在長(zhǎng)沙到武漢 286 公里的高速路飛馳，完成歷時(shí)約 3 個(gè)半小時(shí)的自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)。

這是我國(guó)自主打造的自動(dòng)駕駛車輛首次在真實(shí)復(fù)雜的交通路況下完成測(cè)試。

彼時(shí)，在自動(dòng)駕駛之外，相關(guān)碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、自主泊車等輔助功能的樣機(jī)也已面世。

這是我國(guó)試圖將自動(dòng)駕駛技術(shù)以可量產(chǎn)的方式融入老百姓用車生活中的嘗試。

如今十年白駒過(guò)隙，智能駕駛世界的運(yùn)行法則從無(wú)序到有序，落地路徑早已涇渭分明——

無(wú)論是高舉高打攻 L4，還是步步為營(yíng)做 L2，一群有著高學(xué)歷的互聯(lián)網(wǎng)信徒，帶著他們的技術(shù)及產(chǎn)品在智能駕駛?cè)υl(fā)芽、茁壯成長(zhǎng)：

自動(dòng)駕駛的場(chǎng)景落地多點(diǎn)開(kāi)花，規(guī)模正在擴(kuò)大、政策正在加碼，進(jìn)展整體快于歐美。
汽車行業(yè)迎來(lái)全新階段，輔助駕駛成為重要賣點(diǎn)，國(guó)內(nèi)品牌開(kāi)始與海外玩家分庭抗禮。

更重要的是，2021 年的今天，智能駕駛生意不是簡(jiǎn)單的「交鑰匙」買賣，技術(shù)服務(wù)力首次成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的第一要素，它讓技術(shù)與更多方勾連了起來(lái)。

這種發(fā)展類似手機(jī)產(chǎn)業(yè)：功能機(jī)之后是智能機(jī)，智能機(jī)之后又需新的技術(shù)點(diǎn)，去打破當(dāng)前的同質(zhì)化格局。

除了出行和汽車，交通、云計(jì)算、新能源、人工智能、智能制造產(chǎn)業(yè)鏈上下游都迎來(lái)了全面的智能化變革。

2021-2031年，中國(guó)智能駕駛聚變的十年

邁過(guò)技術(shù)驗(yàn)證，行業(yè)即將步入產(chǎn)品打造、規(guī)模量產(chǎn)的新時(shí)代。

不可否認(rèn)，國(guó)內(nèi)的確涌現(xiàn)了不少能夠提供符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的玩家，但真正能夠吃透場(chǎng)景，深度理解用戶需求的人卻少之又少。

智能駕駛?cè)绾谓鉀Q各類長(zhǎng)尾問(wèn)題，在全場(chǎng)景下發(fā)揮出真正的商業(yè)價(jià)值，整個(gè)行業(yè)仍然難有答案。

尤其是眼下自主創(chuàng)新的呼聲日益高漲，內(nèi)部角力、去偽存真將會(huì)是智能駕駛行業(yè)未來(lái)十年的主旋律。

歷史車輪滾滾勢(shì)不可擋，未來(lái)的智能駕駛產(chǎn)業(yè)怎么走，這個(gè)問(wèn)題生死攸關(guān)，一念重生，一念俱灰。

也正因如此，我們需要更加全面地重新審視這個(gè)行業(yè)：

如何找到更加契合的細(xì)分市場(chǎng)？
如何做產(chǎn)品持續(xù)創(chuàng)新？
如何覓得一流人才？
如何跨越邊界鴻溝？
如何尋得資本聯(lián)姻？

大背景之下，2021 年 12 月 10 日，雷鋒網(wǎng)新智駕將在深圳舉辦第四屆全球智能駕駛峰會(huì)。

受疫情影響，今年的第四屆全球智能駕駛峰會(huì)與前五屆GAIR大會(huì)的智能駕駛論壇有機(jī)融合，成為最具影響力的智能汽車產(chǎn)業(yè)高端論壇之一。

首屆發(fā)起于硅谷帕洛阿爾托的全球智能駕駛峰會(huì)，是聚焦汽車行業(yè)智能化、電動(dòng)化發(fā)展的頂級(jí)平臺(tái)。第二、三屆峰會(huì)，被蘇州相城區(qū)政府引入國(guó)內(nèi)，以論壇作為載體，承接華東地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的整合傳播、招商引資、應(yīng)用落地與技術(shù)合作。

這一次，我們以「智能駕駛鏖戰(zhàn)時(shí)刻」為主題，峰會(huì)議程聚焦業(yè)內(nèi)10大技術(shù)&場(chǎng)景端的標(biāo)桿企業(yè)（每個(gè)領(lǐng)域只篩選一家企業(yè)），透過(guò)這10位最具活力與潛力的企業(yè)CXO，分享對(duì)過(guò)去的所想、所悟，對(duì)未來(lái)的所思、所期。

通過(guò)這些業(yè)界最為資深的科技巨擘、一線實(shí)踐派，我們?cè)噲D探究智能汽車背后蘊(yùn)藏的技術(shù)、洞悉產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系的重塑、挖掘行業(yè)現(xiàn)象背后的信號(hào)，也希望為你詳解產(chǎn)業(yè)最新變革。

藉由一年一度的智能駕駛行業(yè)品牌盛會(huì)，雷峰網(wǎng)新智駕也希望你能從中讀出鮮活的落地實(shí)踐，考察字里行間的深意所向，還原起初不知或無(wú)法了解的既定事實(shí)，并重新審視那些塑造當(dāng)今世界智能化的下沉力量。

有些贊歌為務(wù)虛的塔尖人所譜寫(xiě)；有些話筒則會(huì)遞給務(wù)實(shí)的未來(lái)出行人。

這一次，雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))新智駕選擇為后者提供舞臺(tái)。