雷鋒網(wǎng)按：圖片來自網(wǎng)絡(luò)

雷鋒網(wǎng)按，現(xiàn)在的特斯拉弗雷蒙特工廠正在“重整河山待后生”，不久之后 SEXY 組合的最后一款產(chǎn)品——跨界 SUV Model Y 就將正式在這里投產(chǎn)。此外，大改款 Model S 也會從這里走下生產(chǎn)線?？煽肯@示，大改款的 Model S 這次會換裝設(shè)計更加簡潔的內(nèi)飾和續(xù)航更強的電池組。

對特斯拉來說，投產(chǎn) Model Y 意味著公司財務(wù)成本再次飆升，不知馬斯克親力親為嚴(yán)把財務(wù)關(guān)能為特斯拉省下多少錢。當(dāng)然，Model Y 也是不上不行了，畢竟在當(dāng)下的 SUV 熱潮中，Model X 實在是獨木難支。此外，Model S 的改款也能幫助特斯拉維持自己的市場存在，畢竟與蒸蒸日上的 SUV 市場相比，豪華轎車是越來越小眾了。

據(jù)內(nèi)部人員透露，特斯拉也是剛剛開始下新設(shè)備訂單，Model Y 正式投產(chǎn)恐怕還要一段時間。此外，雖然鋼鐵俠已經(jīng)確認(rèn) Model Y 會在弗雷蒙特量產(chǎn)，但特斯拉并未正式發(fā)布生產(chǎn)準(zhǔn)備通知。

內(nèi)部人士還透露稱，弗雷蒙特工廠場地有限，要想順利量產(chǎn) Model Y，Model S 和 Model X 就必須共線生產(chǎn)為其讓路。尷尬的是，Model S 與 Model X 并非高度平臺化的產(chǎn)物，它們有許多零部件無法通用。舉例來說，那個為 Model X 吸粉無數(shù)的鷗翼門在量產(chǎn)時就為特斯拉惹了巨大的麻煩，它異常復(fù)雜，Musk 甚至直接稱其為“復(fù)活節(jié)彩蛋”。

除了 Model Y，這次的 Model S 也算重頭戲之一，它不但會換裝類似 Model 3 的超極簡內(nèi)飾，還會用上最新的動力總成以及頂配 Model 3 上的新座椅。至于續(xù)航嘛，400 英里（約合 644 千米）毛毛雨啦。

消息顯示，大改款的 Model S 將于今年 9 月正式量產(chǎn)。對于 Model Y 和 Model S 的傳聞，特斯拉并未發(fā)表置評。

最近，特斯拉取消了工廠參觀項目，Musk 稱這是因為工廠正在“升級”，不過到底在升級什么，鋼鐵俠并未透露相關(guān)細(xì)節(jié)。

與此同時，現(xiàn)款 Model S 與 X 的生產(chǎn)也在減速。2019 年第一季度，特斯拉更是解雇了一批 Model S/X 的制造工人，那些沒被炒魷魚的幸運兒也享受不到加班的“福報”了。如今，弗雷蒙特工廠的 Model S/X 的生產(chǎn)線只在工作日運轉(zhuǎn)了，曾經(jīng)的周末加班和夜班已經(jīng)徹底取消。

上周，特斯拉再次祭出降價武器，Model S 與 X 分別便宜了 3000 和 2000 美元。此外，免費超充也重出江湖，為的就是吸引用戶掏腰包購買。此舉也讓分析師擔(dān)憂，特斯拉旗下的老款高端車型的需求恐怕難有起色。要知道，除了大降價，今年特斯拉還通過 OTA 提升了 Model S 與 X 的續(xù)航里程與充電速度。

在最近的投資者電話會上特斯拉重申，公司今年第二季度能交付 9-10 萬臺新車，全年交付目標(biāo)不低于 36 萬臺。不過，它們并未詳細(xì)解釋，這 36 萬臺交付的新車中，有多少是 Model 3，有多少是 Model Y，老車型又能貢獻(xiàn)多少份額、需求、利潤和中美貿(mào)易戰(zhàn)等問題讓投資者擔(dān)憂日益加深，上周特斯拉股價跌幅超過 10%。好在，Musk 的一封郵件讓特斯拉估價有所回調(diào)，在郵件中鋼鐵俠拍胸脯保證公司能完成第二季度目標(biāo)。

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