在中國，車前市場基本被4S店壟斷，第三方服務(wù)商是無法切入新車保險，保養(yǎng)市場的，但是規(guī)模更大的后市場卻屬于充分開放階段，甚至顯得混亂，后市場上也沒有能夠一家獨大的企業(yè)，包括第三方服務(wù)提供商，整車廠，運營商都想要分一杯羹。

在洗愛車創(chuàng)始人阿虎看來，從事這些業(yè)務(wù)的第三方服務(wù)商都是在做入口性的生意?！巴ㄟ^洗車這個高頻次的服務(wù)為切入點，線下的服務(wù)商本身也在做引流的工作來促進店里后續(xù)的高附加值的服務(wù)，像美容，保養(yǎng)，維修”。

O2O模式中線下商戶帶來的挑戰(zhàn)

實體店始終存在著服務(wù)范圍局限的問題，這就給了互聯(lián)網(wǎng)機會，從年初到現(xiàn)在，在謀劃后市場入口的移動互聯(lián)網(wǎng)項目如雨后春筍崛起。不過問題也隨之而來，互聯(lián)網(wǎng)擅長輕資產(chǎn)的運營，這意味著對線下的整合。

線上到線下（也就是O2O模式），除了地推似乎也沒有更好的方式，對于阿虎的團隊來說，面臨著實體店老板不信任的問題，他們看得十分清楚，接入平臺必然將自己的客戶和資金放在別人手里。“在開拓一個新城市的業(yè)務(wù)時，第一輪的地推掃街基本只能說服20%的商戶”阿虎說。不過商人終究更多看重所得利益，洗愛車在用戶完成整個洗車流程后會在5分鐘內(nèi)把服務(wù)結(jié)算款項打到商戶賬上。

此外由于互聯(lián)網(wǎng)洗車還是一個新興的產(chǎn)品，很多商戶對于這個不是很了解，傳統(tǒng)服務(wù)流程后就結(jié)算，為什么現(xiàn)在多此一舉要通過手機去實施？在創(chuàng)業(yè)前期的掙扎階段度過之后，商戶確實看到了互聯(lián)網(wǎng)引流帶來的效益，很多商家也會主動找上門來合作。

互聯(lián)網(wǎng)也需要迎合消費者的使用習(xí)慣

很多有車的朋友是否注意到，每次去洗車店洗車都會遇到服務(wù)員大力推銷自家的“會員卡”，其實與美容美發(fā)行業(yè)一樣，會員體制早已深入整個后市場服務(wù)業(yè)。對于消費者，辦卡和不辦卡在價格上差別很大，預(yù)充值的卡也給商戶帶來了一大筆可用資金。不過，會員卡的制度也存在著極大的風(fēng)險，首先受限于服務(wù)范圍（后市場的大型連鎖企業(yè)還不多，連鎖門店數(shù)量也有限），此外，對于消費者也存在著辦卡存了大筆錢，商家卻倒閉了的問題。

因為會員卡預(yù)付的模式在市場上被接受，阿虎將其看作是增加用戶黏性的方式?！爱?dāng)用戶購買面額數(shù)百的儲值卡時，這一行為與沒有儲值卡產(chǎn)生的信賴度是完全不一樣的?！倍矣捎诓幌薅ㄊ褂蒙碳?，用戶完全可以放心的往里充值，對于平臺來說也得到了流通資金。

對于后市場來說，用戶黏性一直是最重要的兩個因素之一（另一個是本地化），線上預(yù)儲值卡或許對用戶黏性有幫助，但是從消費者的角度來看，依然存在風(fēng)險，一家實體店的可靠性在筆者看來肯定比互聯(lián)網(wǎng)平臺低。

服務(wù)將是實現(xiàn)整個O2O模式閉環(huán)非常關(guān)鍵的一步

洗車之所以成為很多后市場創(chuàng)業(yè)者的首選，除了頻次和價格，很大程度上也是因為其較容易實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)測。隨著洗車店專業(yè)化程度越來越高，誠信化程度也隨之提高，用戶肯定會更加接受，選擇性價比高的地方。從互聯(lián)網(wǎng)平臺的角度，也有義務(wù)去幫助用戶監(jiān)測實體店的服務(wù)，如果線下的服務(wù)不能標(biāo)準(zhǔn)化的話，整個O2O的閉環(huán)是很難實現(xiàn)的。在后續(xù)增值服務(wù)的增加上，許多創(chuàng)業(yè)者也將容易標(biāo)準(zhǔn)化作為選擇的重要參考因素。

 

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