雷鋒網(wǎng)按，1月6日消息，在美國(guó)拉斯維加斯一年一度CES展會(huì)上，中國(guó)自動(dòng)駕駛公司AutoX與歐洲汽車(chē)巨頭FCA正式宣布合作，聯(lián)手推出國(guó)內(nèi)第一款可真正無(wú)人的自動(dòng)駕駛出租車(chē)Robotaxi。

在此之前，全球唯一真正能夠?qū)崿F(xiàn)純無(wú)人Robotaxi的企業(yè)，是美國(guó)自動(dòng)駕駛巨頭Waymo。

跟Waymo一樣，AutoX也采用了FCA菲亞特克萊斯勒的Pacifica大捷龍車(chē)型。

通過(guò)將該車(chē)型引進(jìn)中國(guó)，結(jié)合自主獨(dú)立研發(fā)的VCU（L4級(jí)車(chē)載域控制器）技術(shù)，AutoX打造了國(guó)內(nèi)首個(gè)可真正無(wú)人的Robotaxi，此次推出的自動(dòng)駕駛車(chē)輛名為PacificaX（捷龍星）。

據(jù)AutoX發(fā)言人透露，F(xiàn)CA與AutoX合作的全無(wú)人Robotaxi車(chē)型計(jì)劃在今年正式在深圳、上海等地規(guī)?；斗?，成為AutoX試運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)的一部分。

此前，AutoX已在深圳市中心地段展開(kāi)超過(guò)一年規(guī)?；B(tài)化的自動(dòng)駕駛測(cè)試和試運(yùn)營(yíng)。此外，AutoX也將在上海推出第一批100臺(tái)無(wú)人駕駛出租車(chē)試運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，AutoX獲得了上海自動(dòng)駕駛新規(guī)2.0發(fā)布以來(lái)的唯一牌照。

聯(lián)手FCA，雙層冗余為自動(dòng)駕駛護(hù)航

作為歐洲最大的車(chē)企巨頭之一，F(xiàn)CA菲亞特克萊斯勒的 CEO Sergio Marchionne 在日前的財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，F(xiàn)CA會(huì)在全球范圍內(nèi)尋求合作伙伴來(lái)共同研發(fā)和制造自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

而此前在北美市場(chǎng)， FCA已經(jīng)與Waymo達(dá)成合作，雙方在2018年更是簽下高達(dá)6.2萬(wàn)臺(tái)的Robotaxi訂單，這也是全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域訂最大的一筆。此外雙方還于2019年10月在美國(guó)鳳凰城推出全無(wú)人（無(wú)安全測(cè)試員）的Robotaxi打車(chē)服務(wù)。

FCA對(duì)Waymo的意義不言而喻。

其中一個(gè)很重要的原因是，F(xiàn)CA的Pacifica大捷龍是專(zhuān)門(mén)為自動(dòng)駕駛而生的車(chē)型。

AutoX董事長(zhǎng)肖健雄認(rèn)為，安全是無(wú)人駕駛落地的第一要素，安全的無(wú)人駕駛很重要的一點(diǎn)是具備車(chē)規(guī)級(jí)冗余硬件的底盤(pán)，包括剎車(chē)、轉(zhuǎn)向、電源等，均需雙層冗余。

雙層冗余意味著當(dāng)自動(dòng)駕駛車(chē)內(nèi)的一套系統(tǒng)出現(xiàn)失靈時(shí)，另外一套系統(tǒng)可以立即展開(kāi)工作。但一般的車(chē)輛沒(méi)有自動(dòng)駕駛需求因此也不具備冗余套件與功能。

“我們與FCA合作引進(jìn)的該款車(chē)型，是目前全球唯一一款具備這種能力、并通過(guò)了實(shí)踐驗(yàn)證的車(chē)型底盤(pán)?！?肖健雄說(shuō)。此前，這款為自動(dòng)駕駛深度定制化的Pacifica已經(jīng)搭載了Waymo的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行1000萬(wàn)英里的里程測(cè)試。

這次合作也讓AutoX成為FCA在中國(guó)乃至亞洲的唯一一家官方合作伙伴。AutoX表示，未來(lái)FCA將以Waymo同款車(chē)型支持AutoX在中國(guó)的大規(guī)模Robotaxi落地運(yùn)營(yíng)，與AutoX的無(wú)人駕駛系統(tǒng)緊密對(duì)接，同時(shí)將采用AutoX的無(wú)人駕駛?cè)珬＜夹g(shù)在中國(guó)以外其他國(guó)家地區(qū)投入使用。

不過(guò)國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)依然會(huì)是AutoX的發(fā)力重心，肖健雄告訴雷鋒網(wǎng)新智駕，2020年其在國(guó)內(nèi)投放的Robotaxi數(shù)量會(huì)達(dá)到數(shù)百臺(tái)?！皵U(kuò)大Robotaxi車(chē)隊(duì)規(guī)模、推進(jìn)車(chē)內(nèi)真正無(wú)人化，是我們接下來(lái)要做的事情?！?/strong>

自動(dòng)駕駛還需要大腦、眼睛

AutoX董事長(zhǎng)肖健雄表示，自動(dòng)駕駛要達(dá)到全無(wú)人的狀態(tài)，需要大腦、眼睛和車(chē)這三要素。車(chē)的方面已經(jīng)有了PacificaX（捷龍星）作為支撐，那么在大腦和眼睛方面，AutoX又帶來(lái)了什么？

AutoX認(rèn)為，自動(dòng)駕駛需要一個(gè)聰明（強(qiáng)大算力）且高度穩(wěn)定的“大腦”，也就是 L4級(jí)別的車(chē)載域控制器Vehicle Control Unit，簡(jiǎn)稱(chēng)VCU。

此次CES展會(huì)，AutoX也正式推出了自主研發(fā)的L4級(jí)別無(wú)人駕駛車(chē)載域控制器XCU，能夠支持傳感器硬件同步、液態(tài)冷卻和車(chē)載功能安全。

這款產(chǎn)品對(duì)標(biāo)的是美國(guó)Nvidia公司旗下的主打產(chǎn)品Pegasus第二代車(chē)載電腦。AutoX表示，XCU在多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)上首次超越Pegasus2，是國(guó)內(nèi)企業(yè)首次實(shí)現(xiàn)在超高性能車(chē)載算力技術(shù)上的重大突破。

此前，中國(guó)車(chē)載算力領(lǐng)域的最強(qiáng)代表是華為的MDC車(chē)載數(shù)據(jù)中心，能夠支持L2-L3級(jí)輔助駕駛功能。AutoX XCU的出現(xiàn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)企業(yè)在L4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)載算力領(lǐng)域的空白。

圖片來(lái)源：AutoX供圖

此外，驅(qū)動(dòng)無(wú)人車(chē)還需要清晰可靠的“眼睛”。

AutoX推出無(wú)人車(chē)PacificaX捷龍星，還凝聚了DJI大疆創(chuàng)新、Robosense速騰聚創(chuàng)的核心技術(shù)。

據(jù)了解，速騰聚創(chuàng)在CES期間聯(lián)合AutoX同步推出了全球首個(gè)量產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)的固態(tài)激光雷達(dá)M1。與此同時(shí)，DJI大疆創(chuàng)新也聯(lián)合AutoX同步推出了Horizon和tele兩個(gè)系列的固態(tài)激光雷達(dá)。其中tele系列的實(shí)際有效可視距離達(dá)到300米，是全球首款能大規(guī)模量產(chǎn)的遠(yuǎn)距激光雷達(dá)。

在本款捷龍星全無(wú)人Robotaxi車(chē)車(chē)頂，裝配有AutoX自主研發(fā)的全球首個(gè)平板式的傳感器融合車(chē)頂盒，將其自動(dòng)駕駛套件與車(chē)身緊密集成在一起。

其一體化設(shè)計(jì)，融合了全部傳感器、自清潔系統(tǒng)、液態(tài)散熱、用戶交互、防雨防水、域控制器等多種設(shè)備和多項(xiàng)功能，其平板式設(shè)計(jì)使得車(chē)頂盒厚度僅有15厘米，遠(yuǎn)低于目前業(yè)界常見(jiàn)的非平板式的凸起設(shè)計(jì)（此前方案均需超過(guò)30厘米高度）。

這樣的設(shè)計(jì)對(duì)風(fēng)阻、能耗、過(guò)橋進(jìn)車(chē)庫(kù)等較低區(qū)域均有實(shí)際好處，也更容易實(shí)現(xiàn)無(wú)人車(chē)一體化的量產(chǎn)設(shè)計(jì)。

小結(jié)

盡管?chē)?guó)內(nèi)當(dāng)下的相關(guān)政策規(guī)定，自動(dòng)駕駛車(chē)內(nèi)必須配備安全員，但肖健雄告訴雷鋒網(wǎng)新智駕，技術(shù)上的可無(wú)人化是必要的，要通過(guò)技術(shù)上的可無(wú)人化來(lái)推動(dòng)政策，如此行業(yè)才能推動(dòng)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

此次AutoX聯(lián)手FCA推出中國(guó)首個(gè)真正可無(wú)人的Robotaxi，也有望助力自動(dòng)駕駛行業(yè)迎來(lái)真正的無(wú)人化時(shí)代。

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