一文看懂中國未來15年無人駕駛的發(fā)展路線

本文作者：張偉

2016-10-28 19:07

導語：中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術發(fā)展路線正式發(fā)布。

▲ 中國汽車工程學會年會會場

2016中國汽車工程學會年會暨展覽會10月26日在上海召開，國家強國戰(zhàn)略咨詢委員會、清華大學教授歐陽明高作為代表正式發(fā)布了“節(jié)能與新能源汽車技術路線圖”的內(nèi)容。本次發(fā)布受工業(yè)和信息化部委托，由中國汽車工程學會牽頭。

其實，2015年5月，國務院就印發(fā)了我國實施制造強國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領《中國制造2025》。此次的路線圖發(fā)布便是在這個行動綱領的指導下完成的。

綱領內(nèi)容顯示：“繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術，提升動力電池、驅(qū)動電機、高效內(nèi)燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進水平接軌。”

該路線圖由500位相關專家歷時一年完成，主要包括節(jié)能與新能源汽車總體技術路線圖以及節(jié)能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車制造技術、動力電池技術、汽車輕量化技術等七項專題技術路線圖。

就在歐陽明高教授發(fā)布路線圖的當天下午，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟專家委員會主任李克強教授對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的路線進行了細節(jié)解讀。

一、

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展路線的總體思路為：

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據(jù)李克強教授介紹，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的路線圖包含著兩個方面：智能化和網(wǎng)聯(lián)化。

智能化方面，中國的5級劃分是參照了美國汽車工程師學會的L1-L5的劃分，但是也因為中國的工況不一樣，比如道路狀況以及擁擠情況等等，所以會有一些不同的特點。

網(wǎng)聯(lián)化方面，也作了三級劃分：網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互、網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知以及網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策和控制。

二、

從時間節(jié)點來看，也將遵循智能化和網(wǎng)聯(lián)化的層層遞進：

智能網(wǎng)聯(lián)汽車，從現(xiàn)在到2025年是起步期，2025年-2030年是發(fā)展期，2030年以后是高速發(fā)展期。

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基于自主環(huán)境感知的單項駕駛輔助功能（DA），大規(guī)模運用將于2016年實現(xiàn)；
以自主環(huán)境感知為主，網(wǎng)聯(lián)信息服務為輔的部分自動駕駛（PA）應用將于2018年實現(xiàn)；
融合自車傳感器和網(wǎng)聯(lián)信息，可在復雜工況下的半自動駕駛（CA）將于2020年實現(xiàn)；
在2025年以后可實現(xiàn)V2X協(xié)同控制，完成高度/完全自動駕駛功能（HA/FA），在2030年左右實現(xiàn)一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化應用。

三、

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術路線重點在于：

開展以環(huán)境感知技術，高精度定位與地圖，車載終端機人機接口（HMI）產(chǎn)品，集成控制及執(zhí)行系統(tǒng)為代表的關鍵零部件技術研究；
開展以多源信息融合技術，車輛協(xié)同控制技術，通信與信息交互平臺技術，電子電氣架構，信息安全技術，人機交互與共駕駛技術，道路基礎設施，標準法規(guī)等為代表的共性關鍵技術研究。

李克強提到，其中的關鍵性技術（地圖技術、通信技術等）無法引用國外的先進技術，因為所面臨的整體環(huán)境是不一樣的，所以需要國內(nèi)的廠商進行自主研發(fā)。也正因此，目前國內(nèi)的眾多車企以及互聯(lián)網(wǎng)技術公司正走在這條道路上。

四、

按照路線圖內(nèi)容，未來15年中國自動駕駛汽車的發(fā)展遵循以下節(jié)奏：