雷鋒網(wǎng)注：沃爾沃自動(dòng)駕駛卡車原型產(chǎn)品

雷鋒網(wǎng)按，雖然盛夏將至，但自動(dòng)駕駛行業(yè)依然不敢打盹，繼上周圍繞 Aurora 連番上演的聯(lián)盟大戲后，本周又有重磅合作落地?？ㄜ囆袠I(yè)重量級(jí)選手沃爾沃宣布與英偉達(dá)達(dá)成廣泛合作，它們要借助“核彈教父”（黃仁勛）的算力、軟件和人工智能將自動(dòng)駕駛卡車推向市場(chǎng)。

英偉達(dá)創(chuàng)始人兼 CEO 黃仁勛在電話會(huì)上表示，這次合作要持續(xù)多年，其涵蓋范圍包括“沃爾沃旗下的卡車、巴士、建筑車輛以及各種開發(fā)中的未來(lái)車型”。

黃仁勛認(rèn)為，當(dāng)下卡車的利用率實(shí)在太低了，這對(duì)于資本密集型行業(yè)來(lái)說(shuō)實(shí)在是太浪費(fèi)了，人工智能的出現(xiàn)能解決大部分問(wèn)題。雙方的合作不但會(huì)推進(jìn)卡車行業(yè)的轉(zhuǎn)型，還能大幅提升工地的安全性。

“這是我們公布的首個(gè)端對(duì)端 AI 開發(fā)、模擬和車載計(jì)算項(xiàng)目，同時(shí)也是英偉達(dá)參與最深最廣泛的開發(fā)合作項(xiàng)目，絕對(duì)有里程碑意義?！秉S仁勛說(shuō)道。

據(jù)悉，雙方在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)合作已經(jīng)開始，雙方會(huì)分別派工程師駐扎在沃爾沃老家瑞典及英偉達(dá)總部圣克拉拉（加州）。未來(lái)，沃爾沃旗下車輛將用上英偉達(dá)的 Drive AGX Pegasus 平臺(tái)以及自動(dòng)駕駛軟件堆棧。至于此次合作的財(cái)務(wù)條款，黃仁勛則拒絕透露。同時(shí)，雙方也不愿輕言自動(dòng)駕駛汽車落地的具體時(shí)間線。

在人們逐漸意識(shí)到自動(dòng)駕駛出租車和消費(fèi)級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的落地任重道遠(yuǎn)后，商用自動(dòng)駕駛卡車（特別是長(zhǎng)途重卡）開始逐漸發(fā)力并走向前臺(tái)。包括圖森未來(lái)（TuSimple）、Embark 和 Starsky Robotics 在內(nèi)的自動(dòng)駕駛卡車公司都已經(jīng)有所斬獲，它們的 Level 4 自動(dòng)駕駛卡車已經(jīng)開始在高速公路上穿梭（配備有安全駕駛員），且能給公司帶來(lái)可觀收入了。至于 Kodiak 及 Ike 等新創(chuàng)公司則正在融資、招攬人才并測(cè)試自己的自動(dòng)駕駛卡車。

雷鋒網(wǎng)注：沃爾沃商用車輛產(chǎn)品線

就連去年在鳳凰城郊區(qū)上線了自動(dòng)駕駛打車服務(wù)的 Waymo 也已經(jīng)將觸手伸向了自動(dòng)駕駛卡車市場(chǎng)，它們?cè)趤喞Ｄ堑臏y(cè)試規(guī)模正不斷擴(kuò)大。除了自動(dòng)駕駛打車服務(wù)，未來(lái) Waymo 還要從自動(dòng)駕駛卡車和無(wú)人遞送領(lǐng)域賺大錢。

今年早些時(shí)候，戴姆勒的卡車部門也坐不住了，它們?cè)?CES 上宣布投資 5.7 億美元外加 200 名新工程師開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，目標(biāo)是 10 年之內(nèi)讓 Level 4 商用自動(dòng)駕駛卡車落地。

當(dāng)然，在與英偉達(dá)合作前沃爾沃也沒(méi)閑著，它們有自己的自動(dòng)駕駛研發(fā)項(xiàng)目。不過(guò)，有了“核彈教父”加持，它們的工作會(huì)如虎添翼。

沃爾沃集團(tuán) CTO Lars Stenqvist 表示：“沃爾沃的全自動(dòng)駕駛卡車馬上就要在挪威的石灰?guī)r礦投入使用了。不過(guò)，這一應(yīng)用依然有地理圍欄限制，因?yàn)槲覀兊南到y(tǒng)能力還不夠，這也是沃爾沃選擇與英偉達(dá)組隊(duì)的原因。”

雷鋒網(wǎng)注：黃仁勛與沃爾沃 CEO Martin Lundstedt

現(xiàn)在的沃爾沃集團(tuán)擁有 10 萬(wàn)名員工及 12 個(gè)卡車品牌，Stenqvist 手下的工程師更是高達(dá) 1.2 萬(wàn)人。未來(lái)，沃爾沃希望自家的自動(dòng)駕駛車輛能服務(wù)于公共交通、貨物運(yùn)輸、垃圾清運(yùn)、建筑、礦山和森林等場(chǎng)景。

“我在這個(gè)行業(yè)摸爬滾打 25 年了，從沒(méi)有像現(xiàn)在這樣激動(dòng)?！盨tenqvist 說(shuō)道。“商用車領(lǐng)域正在進(jìn)行一場(chǎng)重大技術(shù)革新，它會(huì)改變我們的業(yè)務(wù)形態(tài)。”

畢馬威的數(shù)據(jù)顯示，眼下全球每天需要遞送的包裹量達(dá)到 3500 萬(wàn)個(gè)，這一數(shù)字還會(huì)以每年 28% 的速度快速增長(zhǎng)。到 2040 年，遞送服務(wù)車必須多跑 780 億英里才能滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的網(wǎng)購(gòu)需求。這時(shí)自動(dòng)駕駛卡車的重要性就凸顯出來(lái)了，麥肯錫認(rèn)為它們不但能 24 小時(shí)工作，還能將每天的物流成本（美國(guó)）拉低 45%，每年為物流公司省下 850-1250 億美元。因此，這是一個(gè)價(jià)值 4000-5000 億美元的超級(jí)產(chǎn)業(yè)。

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