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| 本文作者： 利榮 | 2020-03-07 15:50 |
眼神喚醒大屏、五代戰(zhàn)機(jī)式檔桿、L3級(jí)自動(dòng)駕駛……
3月5日，正值2020年日內(nèi)瓦車(chē)展之際，長(zhǎng)安汽車(chē)通過(guò)歐洲設(shè)計(jì)中心和重慶的兩個(gè)會(huì)場(chǎng)，首次全球亮相了全新車(chē)型UNI-T。
長(zhǎng)安UNI-T是長(zhǎng)安品牌旗下全新UNI序列首款車(chē)型，UNI中文命名為引力。T則代表著既有廣度又有深度的T型人才。
從車(chē)輛的命名形勢(shì)來(lái)看這將是一款面向年輕用車(chē)群體的車(chē)型。這款先期搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)今年六月上市。
從整體上來(lái)看，長(zhǎng)安UNI-T的所呈現(xiàn)的是一種輕盈的動(dòng)感。
作為全新UNI產(chǎn)品序列的首發(fā)車(chē)型，UNI-T采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與長(zhǎng)安汽車(chē)此前車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格截然不同。
新車(chē)定位跨界緊湊型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm。
UNI-T采用短前、后懸的設(shè)計(jì)，比例協(xié)調(diào)的同時(shí)更加強(qiáng)調(diào)動(dòng)感的元素，配合復(fù)合三維曲面的設(shè)計(jì)，整個(gè)側(cè)面造型十分優(yōu)雅。
為了降低風(fēng)阻，新車(chē)還采用了十分獨(dú)特的隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)。
直觀來(lái)看，長(zhǎng)安UNI-T新車(chē)采用以中心標(biāo)志為基準(zhǔn)，向四周發(fā)散點(diǎn)狀設(shè)計(jì)，運(yùn)用“無(wú)邊界”創(chuàng)新手法打造的格柵布局，擁有十分獨(dú)特的透明車(chē)頂，確保車(chē)艙內(nèi)絕對(duì)的采光效率，拋棄傳統(tǒng)的天窗概念，整體極佳的視覺(jué)感觀和科技感。
按照長(zhǎng)安汽車(chē)的官方話術(shù)，UNI-T有一項(xiàng)配置非常值得一提，那就是L3級(jí)自動(dòng)駕駛。
長(zhǎng)安UNI-T具備全速自適應(yīng)巡航、高速車(chē)道對(duì)中行駛、智慧車(chē)道偏離預(yù)警、前側(cè)橫向和正向自動(dòng)緊急制動(dòng)、疲勞監(jiān)測(cè)等輔助駕駛功能。
雖然目前國(guó)內(nèi)法規(guī)尚未開(kāi)放L3級(jí)自動(dòng)駕駛在公開(kāi)道路上行駛，但據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)透露，隨著法規(guī)的不斷完善，一旦國(guó)內(nèi)法規(guī)開(kāi)放，可在部分工況下實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化駕駛。
此外，UNI-T搭載了全新的智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，主要體現(xiàn)在產(chǎn)品理念和底層技術(shù)上。
產(chǎn)品理念：主打面向未來(lái)機(jī)器人時(shí)代的人機(jī)交互設(shè)計(jì)理念，旨在讓汽車(chē)更懂用戶(hù)，推動(dòng)主動(dòng)化、個(gè)性化、沉浸式的車(chē)內(nèi)人機(jī)交互。
底層技術(shù)：第一款搭載國(guó)產(chǎn)AI芯片的智能汽車(chē)，由長(zhǎng)安與地平線聯(lián)合開(kāi)發(fā)的“智能駕駛艙NPU計(jì)算平臺(tái)”， 內(nèi)置中國(guó)首款車(chē)規(guī)級(jí) AI 芯片——地平線征程二代，具備每秒 4 萬(wàn)億次的算力?？扇轿粚?shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)場(chǎng)景化感知，并基于感知結(jié)果為用戶(hù)提供更精準(zhǔn)的智能推薦以及智能車(chē)控等服務(wù)。
值得注意的是，中控屏處于熄屏狀態(tài)時(shí)，駕駛者注視屏幕1秒，屏幕即會(huì)自動(dòng)亮起，只需一個(gè)眼神，輕松get行車(chē)信息。
誠(chéng)然，這是車(chē)企營(yíng)銷(xiāo)的手段，以此吸引年輕消費(fèi)者。雷鋒網(wǎng)了解到，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的數(shù)據(jù)來(lái)看，30歲以下群體正在成為市場(chǎng)的新生力軍。新消費(fèi)群體的崛起下，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品的價(jià)值認(rèn)知與消費(fèi)行為與理念不斷升級(jí)，尤其是智能化的體驗(yàn)上，更是情有獨(dú)鐘。
在動(dòng)力上，UNI-T作為長(zhǎng)安全新架構(gòu)打造的首款車(chē)型，將會(huì)搭載中國(guó)首個(gè)模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)平臺(tái)藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)研發(fā)的藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)匹配全新藍(lán)鯨7速濕化DCT變速器。
那么其最直接的優(yōu)點(diǎn)是什么？
近年來(lái)，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)等政策對(duì)汽車(chē)環(huán)保的高標(biāo)準(zhǔn)要求，與消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)動(dòng)力的需求升級(jí)產(chǎn)生了巨大沖突。藍(lán)鯨動(dòng)力是長(zhǎng)安汽車(chē)歷經(jīng)4年研發(fā)，由藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)、藍(lán)鯨變速器、藍(lán)鯨油電混驅(qū)組成，將扭矩水平提升至200Nm/L，使得1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)便擁有媲美3.0L排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，但油耗水準(zhǔn)卻大幅低于后者在靜音性方面，藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音只有60.8分貝。
從長(zhǎng)安UNI-T發(fā)布之初，業(yè)界就在討論，這是一款與吉利ICON針?shù)h相對(duì)的車(chē)型。從內(nèi)飾空間到動(dòng)力搭配，再到智能駕駛體現(xiàn)。其實(shí)不止吉利ICON，哈弗H6、傳祺GS4都在廝殺的競(jìng)爭(zhēng)體系中。
對(duì)于高端品牌長(zhǎng)安汽車(chē)始終保持“矜持”的觀望，此次發(fā)布個(gè)性更高端的全新產(chǎn)品系列，讓行業(yè)沸騰的同時(shí)也讓人產(chǎn)生疑問(wèn)，長(zhǎng)安準(zhǔn)備沖刺高端車(chē)型？
是的，長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁譚本宏明確指出，引力系列將是“長(zhǎng)安汽車(chē)邁向高端化的第一步”。
首先是車(chē)市的選擇。中國(guó)車(chē)市呈現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，簡(jiǎn)單概括，就是低端市場(chǎng)下滑，高端市場(chǎng)增長(zhǎng)。例如，在低端品牌銷(xiāo)量大幅度萎縮的同時(shí)，奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯等豪華品牌的銷(xiāo)量卻在逆勢(shì)上漲，不降反升。
所以在整體市場(chǎng)都在高端升級(jí)同時(shí)，車(chē)企必須順應(yīng)潮流，科技向上，才能與時(shí)俱進(jìn)。其次是中國(guó)自主品牌早已掀起高端化大潮。
例如長(zhǎng)城汽車(chē)在哈弗體系上推出了哈弗H8/H9/H7等高端車(chē)型，緊接著又推出了全新高端品牌WEY，這些車(chē)型在累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量取得了初步成功；吉利推出了博瑞等高端車(chē)型，后來(lái)又推出了全新高端品牌領(lǐng)克，同時(shí)汲取了沃爾沃的高端品牌定位；比亞迪在高端化上也從未落后，推出了全新王朝系列。
提到高端智能化，肯定少不了造車(chē)新勢(shì)力的。蔚來(lái)、威馬、小鵬等車(chē)企起步就搭載車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等科技新潮的元素，其定位“玩”的就是高端化。
所以在整體高端智能的大環(huán)境下，長(zhǎng)安汽車(chē)進(jìn)軍高端化陣營(yíng)是順勢(shì)而為。
更重要的是，相比國(guó)內(nèi)的自主品牌以及造車(chē)新勢(shì)力，長(zhǎng)安汽車(chē)進(jìn)入高端市場(chǎng)，有著比較天然的優(yōu)勢(shì)（身份）?！昂髞?lái)居上”這個(gè)詞非常適用于長(zhǎng)安汽車(chē)的布局，路越走越高級(jí)，從產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)上走出高端的步伐。
盡管中國(guó)自主品牌在高端化市場(chǎng)上已經(jīng)在努力向上，甚至可以與合資品牌平分秋色，但從份額、品牌影響、產(chǎn)品價(jià)格等方面中國(guó)自主品牌還有太多記錄等待突破。
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