戴姆勒Cascadia半懸掛式卡車

雷鋒網(wǎng)新智駕（AI-Drive）按：2016年7月，特斯拉CEO Elon Musk公布了他的“大師計劃”（Master Plan）的第二部分，包括一輛小型巴士、一輛皮卡以及一輛半懸掛式卡車，當然還有Model 3和Model Y。

很多人當時都驚訝于Musk竟然要將特斯拉投身到半懸掛式卡車（Semi Truck）的業(yè)務(wù)上去。

就在今天，Musk向媒體確認了該項被命名為“Tesla Semi”的計劃目前進展順利。但是大家也不能期待太多，因為特斯拉目前正在進行Model 3的大規(guī)模量產(chǎn)，年底便要開始交付了。Musk表示，Model 3依然是特斯拉目前的“重中之重”。

因為，現(xiàn)階段，特斯拉有40萬輛Model 3預(yù)定訂單，這也就導(dǎo)致資源在轉(zhuǎn)移到其他項目前，必須先聚焦在Model 3項目上。

雷鋒網(wǎng)新智駕（AI-Drive）了解到，特斯拉官方去年公布其卡車計劃后，遭到了外界的諸多質(zhì)疑，很多人認為這將導(dǎo)致特斯拉失去專注力。但是，Musk表示，（卡車項目）早期的發(fā)展工作并不會從Model 3項目上撬走太多資源，等到其真正要開始量產(chǎn)的時候，那才是大量資源消耗的起點。

所以，從Musk的表態(tài)來看，“Tesla Semi”項目目前還在前期發(fā)展階段，因為這家公司依然在為接下來的Model 3量產(chǎn)出貨收緊兵力。

雷鋒網(wǎng)新智駕（AI-Drive）獲得的資料顯示，Musk將特斯拉Model S車型的前負責人Jerome Guillen放在了“Tesla Semi”領(lǐng)頭人的位置，而且，他還是戴姆勒Cascadia半懸掛式卡車的前任經(jīng)理。

2010年加入特斯拉之前，Guillen長時間在戴姆勒擔任經(jīng)理，領(lǐng)導(dǎo)了其全新的Class 8型卡車。當時的研發(fā)中心在美國波特蘭，那里也是戴姆勒“超級卡車”的研發(fā)中心，此處主要研發(fā)類似前沿技術(shù)來提高載重汽車的燃油效率，降低相關(guān)成本。

另據(jù)了解，特斯拉還雇傭了很多來自戴姆勒的汽車工程師參與到其卡車項目中。

如此經(jīng)驗豐富的領(lǐng)頭人，以及這么多出身傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)的人才，都讓特斯拉具備了發(fā)展電動半懸掛式卡車的巨大優(yōu)勢。

但是挑戰(zhàn)也是并存的，發(fā)展電動重型卡車，要面對載重、充電以及電池容量等問題的挑戰(zhàn)。

不過，更有意思的是，我們對特斯拉能給出的解決方案拭目以待。

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