2014年11月18—20日中國綠色交通博覽會在上海國際展覽中心隆重開幕，有不少的廠家是專門從廣東趕過來的，足見他們對于這次展會的重視與期待。在這里智駕君（smartrides）有幸采訪到了焰火輪的上?？偞硇旖ǔ壬?，健談的徐先生也和我們分享了很多他對于目前獨輪車市場的理解。

您覺得目前獨輪車行業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀如何？

比較混亂，門檻低，也可以說幾乎不要什么門檻。只要十來萬二十來萬就可以辦一個廠，如果你本來就有個廠子，現(xiàn)在想改成獨輪車廠很容易，只要去采購外殼，電池，電機，主板一組裝就可以了，可能500元就搞定了，賣個700或者800，利潤200或者300，那么他還是賺的。但是像搞研發(fā)的廠家成本就非常非常高，例如主板研發(fā)，就需要工程師，工程師年薪就幾十萬，他還有提成。再比如開個模具，大部分的車子左右是一模一樣的，左邊的模具做好了就行了。像我們左右模具不一樣，還有踏板也不一樣，我們模具至少要開4或者5組。他們的模具開一組就可以了，成本就很低。如果他們仿制我們，那么也需要成本，開模成本。這么多錢花下去，肯定產(chǎn)品就要價格高，如果不賣的高點，他的成本是收不回來的。還要打品牌，打品牌費用是最高的。比如說開發(fā)布會，要在5星級酒店，一下子20多萬下去了。

您覺得行業(yè)未來趨勢是什么？

走品牌路線，不斷的淘汰。我可以舉一個例子，比如說電動自行車，剛開始出來時，大家也不會去騎，感覺這東西沒什么，現(xiàn)在基本上家家都有電動車了，農(nóng)村里都是這樣，它的銷量是多么的可怕，但是我們還是會認準幾個大牌子的，經(jīng)常廣告的。慢慢的那些低端的雜牌就賣不下去了。所以我一直在尋找那些有潛力的公司來代理，那些沒潛力的公司我是不會代理的，即使他們價格再低我也是不要的。

山寨廠家那么多是不是和國家的法律空白有關(guān)系？

我認為不完全是，我感覺就是大家都認為這個有前景，再加上這個利潤還是可以的，像去年的時候參加展會的廠家不是很多，你看今年就明顯多了，就是這個道理。可能再過幾年在路上隨便找個人都會騎，這個消費群體會變得越來越大，是這樣一個趨勢，大家都看得到的。

您覺得在專利保護這塊國家會有所改變嗎？

這個短期內(nèi)很難。還是要看國家的法律執(zhí)行情況。如果說有個廠家和你做一模一樣的，你就可以告，并且國家很重視這類案件，并能在短期內(nèi)解決還好。但現(xiàn)實情況是就是扯皮，官司打了好久，什么結(jié)果都沒產(chǎn)生，所以說有一些公司不到萬不得已不愿意花錢去打官司，除非是大公司。小公司不會去告，浪費時間扯皮。

國外品牌為何在中國打不開市場？

價格。像中國的產(chǎn)品大部分價格在5000以內(nèi)，國外的有的產(chǎn)品都能達到15000多。我們國內(nèi)5000元的車子，性能已經(jīng)很好了，像續(xù)航，基本能想怎么騎怎么騎，而國外的只能開10多公里，我們的可以騎幾十公里。但是國外的高端品牌還是需要我們國內(nèi)的低端機來幫助他們打開市場，讓更多的消費者能體驗到獨輪車，從而喜歡獨輪車?？偟膩碚f，國外的產(chǎn)品從各個角度說還是比國內(nèi)的好，這點是毋庸置疑的。

價格高和關(guān)稅有關(guān)系嗎？

關(guān)系不大，還是和他們的產(chǎn)品定位有關(guān)系。那些國外廠家還是都在國內(nèi)生產(chǎn)組裝的。例如在雙十一期間他們有款產(chǎn)品從15800降到6999，說明他的利潤還是很大的。他這么做就是想走高端路線。但是高端路線在國內(nèi)市場還是受眾面不廣，屌絲還是挺多的，更多的人還是用價格低的產(chǎn)品來體驗。

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