在知乎上，有人提了這么一個(gè)問題：自動(dòng)駕駛能治首堵病嗎？

這一問把沃爾沃汽車集團(tuán)中國區(qū)研發(fā)副總裁沈峰給「炸」了出來，他先是比較誠懇地回答了這一問題，然后順道宣傳了沃爾沃近幾年在汽車科技方面取得的成果。事后其中一個(gè)網(wǎng)友留言：「沃爾沃如此重視自動(dòng)駕駛，這是要轉(zhuǎn)型科技公司??！」被貼上科技公司的標(biāo)簽，想必這一評(píng)價(jià)也是沃爾沃喜聞樂見的。

如果回到自動(dòng)駕駛本身，在這一領(lǐng)域耕耘 15 年的沃爾沃，在近幾年有哪些成果？

2012 年 9 月，在一輛有人駕駛的卡車帶領(lǐng)下，三輛無人駕駛沃爾沃汽車在西班牙巴塞羅那的公路上以 90公里的時(shí)速完成了 SARTRE 測試項(xiàng)目。

15 個(gè)月后，剛履新不久的沃爾沃汽車集團(tuán) CEO H?kan Samuelsson 就對(duì)外宣布：啟動(dòng)沃爾沃無人駕駛計(jì)劃——Drive Me。這個(gè)項(xiàng)目在哥德堡市區(qū)及周邊 50 公里的通勤道路上投放 100 輛自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行測試。

2015 年 3 月，Drive Me 來到了中國，在北京完成亞洲首秀。當(dāng)時(shí)除了「Drive Me」最初啟動(dòng)時(shí)就有的全自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航和疲勞檢測功能，那次沃爾沃還帶來了更多技術(shù)，比如基于 Sensus 實(shí)現(xiàn)的快遞到車（Deliver to Car）功能、行人防撞系統(tǒng)（Pedestrian Detection and Auto Brake）等等。

在今年 4 月舉辦的自動(dòng)駕駛國際研討會(huì)上，Samuelsson 宣布沃爾沃汽車將在中國設(shè)立自動(dòng)駕駛測試基地，并計(jì)劃 2017 年在中國投入 100 輛自動(dòng)駕駛汽車，用于各城市的實(shí)際路況測試。

沈峰曾對(duì)外表示，2017 至 2018 年沃爾沃將向選定的租賃客戶提供 100 輛自動(dòng)駕駛汽車，在哥德堡市區(qū)及周邊大約 50 公里的典型通勤路線上進(jìn)行自動(dòng)駕駛測試。他說，沃爾沃為了這個(gè)項(xiàng)目投資了大約 5 億瑞典克朗（約合 3.77 億人民幣）。按照計(jì)劃，沃爾沃將在 2020 年全面上線無人駕駛汽車。

與此同時(shí)，除了在自動(dòng)駕駛前沿做了先期探索與研發(fā)；沃爾沃在產(chǎn)品上也推出了帶有「自動(dòng)駕駛輔助」功能的車型。按照沈峰的話來說：「沃爾沃關(guān)注的是為普通消費(fèi)者提供量產(chǎn)化、成熟的自動(dòng)駕駛車輛。」這也是現(xiàn)階段除了奔馳、特斯拉外為數(shù)不多將該功能帶入汽車的廠商之一。

沃爾沃 Pilot Assist（自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)），按照 0 到 4 級(jí)劃分，屬于第 2 級(jí)自動(dòng)駕駛。Pilot Assist 與特斯拉 Autopilot 在原理上十分相近：在毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭等傳感器的配合下，為車輛提供駕駛輔助功能。

從 2014 年推出的 XC90 到今年推出的 S90（國內(nèi)為 S90L），沃爾沃的 PilotAssist 也從第一代升級(jí)到了第二代。

第一代 Pilot Assist 功能包具備了已知的駕駛輔助類的所有功能，并且實(shí)現(xiàn)交通擁堵輔助功能（TJA ），速度上限為 50Km/h。第二代 Pilot Assist 實(shí)現(xiàn)「 TJA+ ICA（集成式巡航） 」功能，速度上限為 130Km/h。

上述功能均可以且僅可以實(shí)現(xiàn)三種駕駛行為：巡航、跟車以及保持車道，但還不能實(shí)現(xiàn)變道等其他駕駛行為。

*位于前擋風(fēng)玻璃的毫米波雷達(dá)與攝像頭組件

此外，Pilot Assist  還新增了一個(gè)大型動(dòng)物（Animal Detection）識(shí)別的功能，在用攝像頭進(jìn)行識(shí)別的同時(shí)，還用到了加強(qiáng)型的紅外探測技術(shù)。

第二代  Pilot Assist 最高時(shí)速可達(dá) 130km，它的實(shí)用性和適用范圍擴(kuò)大了很多——尤其是在高速公路上：只需按下方向盤左側(cè)中間的按鈕，車輛就會(huì)進(jìn)入自動(dòng)駕駛輔助模式，顯示屏左下角綠色方向盤燈亮起即進(jìn)入駕駛狀態(tài)。

出于安全的考慮，沃爾沃的「自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)」只允許駕駛者脫離方向盤 10 秒的時(shí)間，如果此提示持續(xù) 5-10 秒，方向盤仍然感受不到重力，就會(huì)提示自動(dòng)駕駛功能輔助解除，恢復(fù)人工駕駛。目前的 Pilot Assist 還算不上「聰明」，在一些比較大的彎道上，轉(zhuǎn)向仍然不夠流暢。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，在 2017 年，沃爾沃將投放 100 輛 XC90 車型（目標(biāo)是 SAE L4 級(jí)別），并安裝各種傳感器，包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭等。測試時(shí)，每天將有百位司機(jī)使用無人駕駛功能在路上體驗(yàn)，不過這次公測需要在瑞典的哥德堡市內(nèi)指定的路線上行駛。同時(shí)， Drive Me 無人駕駛公測項(xiàng)目還將登陸英國倫敦以及中國。

對(duì)于無人駕駛的意義，沃爾沃自動(dòng)駕駛技術(shù)研究的主要負(fù)責(zé)人之一 Jonas Ekmark 曾表示，沃爾沃的目標(biāo)并不是去實(shí)現(xiàn)無人駕駛，而是希望讓汽車更加安全，自動(dòng)駕駛甚至到無人駕駛雖然是最讓人興奮的部分，但也只是這個(gè)目標(biāo)下可以使用的技術(shù)手段。

沃爾沃高級(jí)技術(shù)主管 Erik Coelingh 博士認(rèn)為，沃爾沃現(xiàn)階段開發(fā)自動(dòng)駕駛的終極目的并非要取代駕駛者，而是給予駕駛者更多的選擇。沃爾沃希望能把原本開車過程中「丟失的時(shí)光」重新交還給駕駛者以及讓駕駛者能夠在自駕時(shí)享受駕駛樂趣。

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