近些年來(lái)，CES 已經(jīng)不只是消費(fèi)電子的展臺(tái)了，許多汽車廠商將其作為底特律車展的預(yù)演，帶來(lái)了大量代表業(yè)界未來(lái)走向的概念產(chǎn)品。今年，一直不溫不火的菲亞特-克萊斯勒（FCA）也借著 CES 重新找回了存在感，它們針對(duì)千禧世代的口味專門推出了一款電動(dòng)概念車。

這款車名為克萊斯勒 Portal ，其開發(fā)初衷為“探索千禧世代全新生活方式下家庭用車的新形式?！睂?duì)于 FCA 來(lái)說(shuō)，這款概念車需要吸引從 20 歲出頭的年輕人到孩子已經(jīng)幾歲了的年輕夫妻。

動(dòng)力方面，Portal 采用純電驅(qū)動(dòng)，其地板下方布置了 100kWh 的鋰離子電池組，最大續(xù)航里程約 400 千米，通過(guò)最新一代的直流快速充電技術(shù)，可在 20 分鐘內(nèi)獲得約 241 千米的續(xù)航里程。

外形方面，新車采用了大量的現(xiàn)代化設(shè)計(jì)，超大尺寸的玻璃車頂能夠讓更多自然光進(jìn)入駕駛艙內(nèi)，視野更加開闊。同時(shí)，該車采用 3 排布局，車門采用對(duì)開式滑動(dòng)開啟，方便乘客上下的同時(shí)也營(yíng)造了極強(qiáng)的未來(lái)感。

在這輛車上，F(xiàn)CA 同時(shí)兼顧了乘客、駕駛員的感受。同時(shí)，為了未來(lái)的拼車與貨物運(yùn)輸服務(wù)等應(yīng)用，Portal 用上了“魔術(shù)座椅”，它不但可以在車內(nèi)自由滑動(dòng)，還能藏進(jìn)車輛地板中或徹底拆除。

克萊斯勒 Portal 是新技術(shù)的究極結(jié)合體，上車之后，用戶的手機(jī)、相機(jī)、平板和筆記本都能與車輛連接。同時(shí)，在松下工程師的幫助下，Portal 還加入了最新的面部識(shí)別和語(yǔ)音生物識(shí)別等技術(shù)，能給乘客提供個(gè)性化的乘車體驗(yàn)。

舉例來(lái)說(shuō)，通過(guò)面部識(shí)別 Portal 能獲知誰(shuí)在車上，隨后便可自動(dòng)對(duì)車內(nèi)燈光、溫度、音樂(lè)和座椅角度等進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整。

內(nèi)飾方面，該車的全玻璃化顯示座艙非常新穎，F(xiàn)CA 還用操控桿代替了傳統(tǒng)的方向盤，上下 2 個(gè)液晶顯示屏除了顯示汽車基本信息外，還能提供有趣的多媒體及人機(jī)交互界面。

當(dāng)然，時(shí)下最為火熱的自動(dòng)駕駛技術(shù)自然不會(huì)缺席，雖然沒能達(dá)到最高的 Level-5 ，但 Portal 也支持 Level-3 ，車身上攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)以及超聲波技術(shù)等一個(gè)不少。

同時(shí)，Portal 還搭載了 V2X 通訊系統(tǒng)，車身傳感器能和公共設(shè)施、互聯(lián)網(wǎng)和其他車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)通信。

當(dāng)然，Portal 只是一款概念車型，想讓它 2017 年就開賣有些不現(xiàn)實(shí)，它的意義更多的在于彰顯 FCA 對(duì)于未來(lái)的洞見，畢竟此前除了與谷歌 Waymo 合作，F(xiàn)CA 在新能源和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域與其他傳統(tǒng)汽車大廠差距正在不斷擴(kuò)大。作為美國(guó)第三大車廠，一直對(duì)于新技術(shù)視而不見也遭到了輿論的廣泛批評(píng)。

值得注意的是，一直不溫不火的 FCA 股價(jià)在特朗普當(dāng)選后突然開始飆升，其累計(jì)上漲已達(dá) 29% ，比另外兩家美國(guó)車廠通用（10%）和福特（5.7%）要高的多。

同時(shí)，F(xiàn)CA 這次的市場(chǎng)定位做的不錯(cuò)，17-35 歲的年輕人正在成長(zhǎng)為社會(huì)消費(fèi)的重要一極，得到了這一市場(chǎng)不但能賺得盆滿缽滿，還能大大改善品牌形象。

Via.  Fortune

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